В середине декабря 2022 года Управляющий совет приоритетных инфраструктурных инвестиционных проектов города Дананг (Управляющий совет) приступил к строительству проекта порта Льеньтьеу, являющегося частью общей инфраструктуры. Г-н Ле Тхань Хунг, директор Правления, сообщил, что согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, морской порт Дананг является крупнейшим морским портом в Центральном регионе и одним из трех крупнейших и ключевых морских портов Вьетнама (наряду с портовой зоной международного сообщения Латьхуен – Хайфон и портовой зоной Каймеп – Тхивай в Бариа-Вунгтау). «Проект имеет большое значение для привлечения инвестиций в синхронное строительство порта Льеньтьеу — международного порта-ворота в центральном прибрежном регионе, для укрепления региональных и межрегиональных связей, а также для того, чтобы стать рычагом для содействия социально-экономическому развитию города Дананг и региона», — сказал г-н Хунг.
Строительная площадка порта Льентьеу.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ПОРТ
Расположенный в конце экономического коридора Восток-Запад, через который проходят все национальные автомагистрали, шоссе Хошимина, скоростная автомагистраль Север-Юг, прибрежная дорога, соединяющая Центральное нагорье и Центральное побережье, порт Льеньтьеу имеет преимущество в соединении межрегиональных перевозок. В частности, после реконструкции станции Ким Льен в грузовую станцию после порта, соединение с железной дорогой Север-Юг обеспечит превращение порта Льентьеу в порт-ворота в Центральном регионе, интегрирующий все виды транспорта. «Морской порт Дананг также имеет то преимущество, что является единственным морским портом в Центральном регионе, который осуществляет 30 заходов контейнеровозов в неделю. Это важная предпосылка для привлечения судоходных линий к созданию дальних морских маршрутов в Европу, Северную Америку и Африку, когда порты Льентьеу будут введены в эксплуатацию», - добавил г-н Хунг.
С момента церемонии закладки фундамента 14 декабря 2022 года Правление работало с консорциумом подрядчиков и соответствующими подразделениями для координации с министерствами и отраслями по завершению приемо-сдаточных документов морской зоны, завершению строительства временной дороги D1 и насыпи зоны хранения дноуглубительных материалов D3, D4, строительству транспортных путей, выполнению вспомогательных работ, подписанию контракта на покупку авторских прав на производство 38 комплектов опалубки с японской компанией... Общая стоимость выполненных строительных работ на сегодняшний день достигла около 135 млрд донгов.
Подполковник Тонг Тхань Фук, заместитель генерального директора Lung Lo Construction Corporation, сообщил, что рельеф местности для строительства порта Льеньтьеу весьма благоприятен и может быть доставлен по морю. Подразделение сотрудничало с горнодобывающими предприятиями и населенными пунктами для пополнения запасов, обеспечивая поставки для проекта в срок.
Эксперты утверждают, что после завершения строительства общая инфраструктура порта Льеньтьеу станет основой для развития следующей очереди причалов. В настоящее время порт Льеньтьеу является одним из 7 приоритетных проектов, на которых сосредоточены инвестиции в городе Дананг, а ряд крупных предприятий получили сертификаты от Народного комитета города Дананг на изучение и инвестирование в проект морского порта Льеньтьеу. Среди функциональных зон (450 га) имеется 8-контейнерная зона, которая принимает суда водоизмещением до 8000 TEU (этап 1) и в перспективе принимает суда водоизмещением до 18 000 TEU (эквивалентно 200 000 DWT). Зона 6 — главный причал, принимающий суда грузоподъемностью 100 000 DWT (снаружи) и малые суда внутри (около 30 000 DWT); Территория терминала внутренних водных путей принимает суда грузоподъемностью до 5000 DWT для обслуживания консолидации/разделения грузов для контейнерной зоны терминала и общего терминала; Зона 6 — причал для хранения жидкостей и газов в районе волнолома, принимающий суда грузоподъемностью 30 000 DWT; Прирельсовая складская зона для сбора и погрузки грузов...
Строительство 25-тонного волнолома Rakuna IV под руководством и с передачей технологий японскими специалистами
БЫТЬ ДОСТОЙНЫМ ВОРОТ
Благодаря такому «внешнему виду» после завершения строительства порт Льентьеу станет рычагом, способствующим социально-экономическому развитию города Дананг и ключевого экономического района Центрального региона. Порт Льеньтьеу расположен в районе Льеньтьеу, транспортировка товаров в порт и из порта не обязательно должна проходить через внутреннюю часть города... Г-н Ле Чунг Чинь, председатель Народного комитета города Дананг, подтвердил, что при нынешних темпах роста города эксплуатация товаров через порт Тьен Ша (в районе Сон Тра) влияет на дорожное движение, поскольку товары приходится перевозить через внутреннюю часть города, что приводит к заторам, небезопасности в часы пик, влияя на жизнь и социально-экономическое развитие, а также на среду развития туризма. «Порт Тьен Ша не может быть расширен или взять на себя роль международного шлюзового порта в Центральном регионе (особого типа) из-за ограниченного пространства для масштабного развития и условий транспортного сообщения. Поэтому инвестиционный план по развитию порта Льень Чиеу с целью постепенной замены порта Тьен Ша и постепенного превращения порта Тьен Ша в туристический порт подходит для процесса развития города Дананг», - сказал г-н Чинь.
В первый день работы после Лунного Нового года секретарь городского комитета партии Дананга Нгуен Ван Куанг проинспектировал проект и подтвердил, что порт Льентьеу является не только одним из ключевых и движущих проектов, но и самым важным проектом в городе Дананг на данный момент. Это еще больше затрудняет определение соответствующих единиц. «Согласно плану на 2023 год, правление и консорциум подрядчиков обязуются завершить план освоения капитала, выделенного на проект», — сказал г-н Ле Тхань Хунг.
Согласно резолюции 43 Политбюро о строительстве города Дананг к 2030 году с перспективой на период до 2045 года, одним из трех основных столпов является морская экономика. Город Дананг также определил 5 ключевых направлений, включая морские порты, связанные с логистическими услугами, для развития города Дананг как морского экономического центра, формируя цепочку поставок логистических услуг в Центральном регионе. Средний темп роста грузооборота через морской порт Дананга составляет 10% в год. В 2020 году объем грузов, проходящих через порт Дананг, достиг 11,4 млн тонн, а к 2050 году, по прогнозам, объем грузов достигнет 50 млн тонн. Поэтому порту Льеньтьеу необходимо инвестировать в удовлетворение потребностей развития.
Общий объем инвестиций в общую инфраструктуру порта Льеньтьеу составляет более 3 426 млрд донгов, из которых центральный бюджет на период 2021–2025 гг. составляет более 2 994 млрд донгов, остальная часть — бюджет города Дананг. Реализация проекта продлится до декабря 2025 года, чтобы удовлетворить потребности в инфраструктуре двух первоначальных пусковых терминалов. Консорциум в составе Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited и Xuan Quang Construction Joint Stock Company реализовал проект за 1380 дней.
Ссылка на источник
Комментарий (0)