Первый электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, работающий на жидком водороде

Электрический самолет Swiss Sirius Jet оснащен примерно 20 винтами для вертикального взлета и использует жидкое водородное топливо для полетов на большие расстояния.

Проект электрического самолета Sirius Jet, работающего на жидком водороде. Фото: Sirius Aviation AG — Проект электрического самолета Sirius Jet, работающего на жидком водороде. Фото: *Sirius Aviation AG*

Швейцарский стартап Sirius Aviation AG разрабатывает Sirius Jet — электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, дальностью полета 1850 км и максимальной скоростью 520 км/ч, использующий в качестве силовой установки чистый жидкий водород, сообщило издание New Atlas 10 января. Для вертикального полета эта модель самолета использует около 20 электрических винтов диаметром всего 30 см.

Инженерная группа Sirius Aviation AG начала работу над проектом Sirius Jet в 2021 году. Компания заявила, что начала процесс получения сертификации от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Ожидается, что испытательный прототип совершит первые полеты в 2025 году. Ожидается, что самолет будет полностью сертифицирован и начнет коммерческие полеты в 2028 году.

Sirius Jet выглядит как уменьшенная версия Lilium Jet, немецкого электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой, но работает на водороде, что обеспечивает более высокую плотность энергии и большую дальность полета. Аппарат также использует тягу, перенаправляемую рядами винтов, а не просто наклоняет двигатели, как Lilium Jet.

Чтобы достичь максимальной дальности полета в 1850 км, пассажирам необходимо воспользоваться версией Business вместимостью 3 пассажира. В пятиместной версии Millennium часть пространства для водородного бака заменена двумя сиденьями, что сокращает запас хода до 1046 км. Однако эта цифра все еще более чем в четыре раза превышает дальность полета работающего на аккумуляторных батареях электрического самолета Lilium Jet, составляющую 200–250 км. Таким образом, Sirius Jet сможет выполнять рейсы по таким маршрутам, как Лос-Анджелес — Сан-Франциско, Лондон — Берлин, Мельбурн — Сидней или Пекин — Сеул.

Процесс производства и практического использования Sirius Jet столкнется со многими трудностями. Одной из больших проблем является жидкое водородное топливо. Жидкий водород обладает огромным запасом энергии и подходит для длительных перелетов. Однако это топливо необходимо хранить при чрезвычайно низких температурах, около -253 градусов по Цельсию, на всех этапах распределения, заправки и полета. Использование жидкого водорода в авиационной промышленности также недостаточно развито. Первый в мире пилотируемый полет с использованием жидкого водорода состоялся всего в сентябре прошлого года. Этот полет был выполнен немецкой компанией H2Fly на самолете HY4.

Ту Тао (согласно Новому Атласу )

Ссылка на источник