«Огромная» зарплата
Сводный отчет государственного агентства по труду и занятости населения показывает, что в 2018 году средняя заработная плата вьетнамских пилотов составила 124 млн донгов на человека в месяц. Зарплата иностранного пилота составляет 249,69 млн донгов на человека в месяц.
В 2019 году зарплата «отечественных» пилотов составила 135,4 млн донгов на человека в месяц, что составляет 48% от зарплаты иностранных пилотов (281,68 млн донгов на человека в месяц), работающих в той же авиакомпании.
Министерство труда, инвалидов войны и социальных вопросов ожидает, что в период 2023–2025 гг. численность вьетнамских пилотов составит 865–959 и 1044 человека соответственно, что соответствует средней годовой заработной плате вьетнамских пилотов (без учета фонда дополнительной заработной платы) в размере 115,6; 128 и 134,8 млн донгов на человека в месяц.
Кроме того, средняя зарплата иностранных пилотов, работающих во Vietnam Airlines, составляет 268,4; 273,7 и 279,2 млн донгов (увеличение в зависимости от спроса и предложения на рынке).
Согласно отчету Vietnam Airlines, общее количество сотрудников, работающих в авиакомпании в 2022 году, составляет 6028 человек, из которых 4417 человек получают зарплату от авиакомпании из фонда заработной платы по фиксированной ставке, а 152 иностранных пилота работают по контрактам с партнерами по поставке кадров.
Общий фонд заработной платы Vietnam Airlines в расчете на единицу в 2022 году составит 1 689 млрд донгов. Средняя зарплата вьетнамских пилотов составляет 85 миллионов донгов в месяц, бортпроводников и других профессиональных работников — 19,5 миллионов донгов в месяц.
Обучение стоит миллиарды донгов
По данным Вьетнамской школы летных пилотов, стоимость получения базовой лицензии пилота для студента составляет от 2 до 2,5 млрд донгов, период обучения составляет 2 года. Из них стоимость курса внутренней теории составляет более 100 миллионов донгов; Стоимость летной подготовки за рубежом составляет около 1,8–2 млрд донгов (обучение в США стоит около 63 000 долларов США за курс, в Новой Зеландии — около 70 000 долларов США за курс...).
По возвращении во Вьетнам студенты учатся координировать действия летных экипажей в кабине самолета, что обойдется им дополнительно в 100 миллионов донгов. Указанные выше расходы не включают расходы на проживание и проезд студентов.
Чтобы иметь возможность сесть в кабину самолета, после получения базовой лицензии пилота студентам необходимо потратить дополнительно 1,5–1,6 млрд донгов на обучение для переквалификации (большинство авиакомпаний покрывают расходы на переквалификацию).
Таким образом, общая стоимость обучения пилота до момента, когда он сможет управлять самолетом, составляет около 4 миллиардов донгов (без учета проживания и проезда).
Ссылка на источник
Комментарий (0)