В случае выбора консорциума местных подрядчиков во главе с Coteccons для строительства терминала аэропорта Лонг Тхань он завершит работы к августу 2026 года.
Совместное предприятие Hoa Lu, возглавляемое Coteccons, включает в себя 8 подрядчиков, среди которых Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An и Power Line Engineering (PLE - Таиланд). Это один из трех консорциумов, представивших тендерную документацию на комплекс работ по строительству и монтажу оборудования пассажирского терминала (пакет 5.10) в аэропорту Лонг Тхань.
На недавней пресс-конференции этот консорциум объявил о своем плане торгов по проекту терминала аэропорта Лонг Тхань (Донг Най). Если тендер будет выигран и строительство проекта начнется в августе этого года, терминал аэропорта Лонг Тхань будет завершен примерно в августе 2026 года.
План строительства этого терминала аэропорта разрабатывался и разрабатывался ими около года.
Перспектива аэропорта Лонг Тхань. Фото: ACV
Председатель совета директоров Coteccons г-н Болат Дуйсенов в беседе с VnExpress отметил, что причина, по которой крупные компании соглашаются «пожать руки» в таких случаях, заключается в том, что сложные проекты естественным образом привлекают талантливых людей. Подрядчики, участвующие в консорциуме, следуют методу «извлечения» лучших сторон каждого участника для объединения их в единое целое. Он сравнивает этот метод с головоломкой.
«Мы видим решимость каждого члена консорциума завершить проект как можно быстрее, а не выяснять, кто кого лучше», — сказал он.
Отвечая на вопросы о присутствии иностранных подрядчиков, председатель Coteccons заявил, что он не «гоняется» за международной репутацией, чтобы «улучшить свой профиль», а сосредоточился на их способности соответствовать требованиям. Компания PLE будет отвечать за выполнение механических, электрических и сантехнических работ (MEP) на проекте — в этой области компания имеет большой опыт и возможности в Таиланде. Г-н Болат сказал, что PLE подходит еще больше, поскольку компания только что завершила пакет инженерных коммуникаций в рамках проекта расширения аэропорта Суварнабхуми.
Помимо тайского подрядчика, консорциум также имеет меморандум о взаимопонимании с двумя проектными консалтинговыми подразделениями из Франции и Японии. Он сказал, что эти два подразделения обладают большой производительностью и опытом строительства аэропортов в мире, что позволит повысить вероятность завершения проекта.
Г-н Чан Куанг Туан, генеральный директор Central Construction Company, сказал, что с учетом быстрого хода строительства они подсчитали, что в какой-то момент денежный поток станет отрицательным и составит 5000 млрд донгов. В это время десятки тысяч миллиардов донгов, которые Vietinbank, MB, TPBank и BIDV обязались предоставить, станут источником капитала для гарантии всего консорциума.
Пакет 5.10 — строительство и монтаж оборудования пассажирского терминала общей стоимостью более 35 000 млрд донгов — крупнейшая статья проекта аэропорта Лонгтхань. Помимо Hoa Lu, заявки подали еще два совместных предприятия.
Одним из них является совместное предприятие Vietur, возглавляемое турецкой строительной промышленной и торговой группой Ic Istas (Ic Istas), с участием подрядчиков в экосистеме, основанной г-ном Нгуен Ба Зыонгом, таких как Ricons, Newtecons, Sol E&C.
В оставшийся консорциум CHEC-BCEG-Vietnam Contractors входят Thuan Viet, CDC, Xuan Mai, Beijing Construction Engineering Group во главе с China Harbour Engineering Construction Group. China Harbour Engineering — одно из ведущих предприятий Китая, часто участвующее в крупных инфраструктурных проектах, реализуемых правительством.
На вопрос о том, что произошло бы, если бы строительные и финансовые возможности трех консорциумов, участвующих в торгах, были равны, г-н Болат Дуйсенов ответил, что сильной стороной Хоалы является высокий уровень консенсуса. Совместное предприятие в течение года училось, понимало и получало знания и опыт друг от друга. По их словам, это «очень ценный» проект, поскольку благодаря ему отечественные инженеры найдут способы усовершенствовать свои навыки, технологии и передовые стандарты. Благодаря этому отечественная строительная отрасль может уверенно выходить на зарубежные рынки.
«Глубокая привязанность и решимость вьетнамского народа построить символический проект Вьетнама являются движущей силой реализации этого проекта», — сказал председатель Coteccons.
Сиддхартха
Ссылка на источник
Комментарий (0)