Сделайте это заранее, чтобы не упустить возможность

Днем 12 мая Народный комитет Хошимина провел семинар по исследовательскому проекту строительства международного транзитного порта Канжио.

На семинаре выступил заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Буй Суан Кыонг.

Открывая семинар, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Буй Суан Кыонг отметил, что более чем 300-летняя история развития Сайгона - Хошимина тесно связана с развитием морских портов и морского транспорта.

На сегодняшний день морские порты Хошимина были инвестированы и в основном завершены в соответствии с планом; порты синхронизированы, современны, оснащены новыми технологиями и эффективно эксплуатируются, что внесло большой вклад в социально -экономическое развитие города и региона, особенно порт Катлай с производительностью 5 миллионов TEU/год, входящий в число 22 крупнейших портов мира.

Лидер Народного комитета города Хошимин сообщил, что в Резолюции 24 о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе на период до 2023 года с перспективой до 2045 года и Резолюции 31 о направлениях и задачах развития города Хошимин на период до 2030 года с перспективой до 2045 года Политбюро в качестве одной из основных задач и решений обозначены исследование и содействие инвестициям в строительство международного транзитного порта Канжио в период 2021–2030 годов.

Таким образом, семинар был организован с целью получения комментариев и идей от экспертов, ученых и соответствующих подразделений относительно успешных моделей глубоководных портов и морских портов в мире, а также для выявления трудностей и проблем для международного транзитного порта Кан Зио.

Г-н Фам Ань Туан, генеральный директор Vietnam Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company

Выступая на семинаре, г-н Фам Ань Туан, генеральный директор Vietnam Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company, сообщил, что запланированное место строительства международного транзитного порта Кан Жио находится в районе острова Фу Лой (коммуна Тхань Ан, район Кан Жио). Здесь насчитывается более 93 гектаров защитного леса, в том числе более 82 гектаров лесных угодий, окруженных реками Тхи Вай и Тхеу.

Инвестор взял на себя обязательство привлечь технологии и экспертов для применения технологии зеленого порта, сокращения выбросов и отходов, а также разработать планы по разумному использованию и эксплуатации и предотвращению экологических инцидентов. На площади более 82 га пострадавшего леса соответствующими подразделениями будут проведены работы по восстановительному лесоразведению.

По словам г-на Туана, в настоящее время около 70–80% импортных и экспортных товаров, перевозимых в портовую зону Каймеп – Тхивай на противоположном берегу и обратно, перевозятся по водным путям. Таким образом, до 2030 года международный транзитный порт Кан Зио будет полностью сосредоточен на морских перевозках; После 2030 года будет изучен вопрос автомобильного транспорта, соединяющего порт с дорогой Рунгсак.

Предполагаемая стоимость реализации проекта международного транзитного порта Кан Зио составляет около 129 000 млрд донгов (более 5 млрд долларов США). Ожидается, что к 2030 году общая пропускная способность порта достигнет 4,8 млн TEU, а к моменту полного ввода проекта в эксплуатацию (ожидается в 2047 году) постепенно достигнет 16,9 млн TEU.

Сделайте это заранее, чтобы не упустить возможность

На семинаре доктор Чан Ду Лич, член Национального консультативного совета по финансовой и денежно-кредитной политике, заявил, что он согласен со строительством международного транзитного порта Кан Зио. Причиной он назвал очень выгодное место строительства и, что еще важнее, инвестором была ведущая судоходная компания в мире.

«Успех проекта морского порта зависит от того, совпадут ли желания инвесторов и управляющих агентств. Там, где совпадают планы государства и намерения инвесторов, придет успех. Если мы будем планировать так, чтобы это не соответствовало желаниям инвесторов, это будет очень сложно», - заявил доктор Чан Ду Лич.

Эксперт также сообщил, что создание международного транзитного порта Кан Зио — это крупный проект, требующий подготовки и участия огромного объема работы со стороны города Хошимин и связанных с ним сторон. Проблема этого суперпорта заключается в том, как сформировать крупный проект, но при этом сохранить окружающую среду и создать прорыв для моря Кан-Джо, чтобы оно стало полюсом развития.

«Я предлагаю, чтобы Cai Mep-Thi Vai не рассматривался как принадлежащий Ba Ria-Vung Tau, а Can Gio как принадлежащий Ho Chi Minh City. Мы должны рассматривать обе портовые системы как принадлежащие всему Юго-восточному региону и всей стране.

Поэтому Юго-восточный региональный координационный совет должен координировать работу с самого начала, забыть о локальном мышлении и рассмотреть эти два компонента международного транзитного порта, конкурирующего с другими странами мира», — предложил эксперт.

Моделирование международного транзитного порта Кан Джио после завершения строительства стоимостью более 5 млрд долларов США.

Выступая на семинаре, директор таможенного управления города Хошимин Динь Нгок Тханг сказал, что проект строительства международного транзитного порта Кан Зио является мечтой многих поколений. Этот проект имеет большое значение для морской отрасли и экономического развития не только Хошимина, но и всего юго-восточного региона.

«В настоящее время в Хошимине есть только два порта, Тан Кан и Хьеп Фуок, но они небольшие по масштабу, их можно сравнить с небольшими рынками. Строительство международного транзитного порта Кан Зио чрезвычайно важно. Если мы не сделаем этого сейчас, то отстанем. Этот порт — большой рынок, оптовый рынок, поэтому я надеюсь, что руководители городского народного комитета и ассоциации будут полны решимости сделать это как можно скорее», — выразил свое мнение г-н Тханг.

Предложение о строительстве международного транзитного контейнерного суперпорта стоимостью 6 миллиардов долларов в районе Кан Джо Народный комитет города Хошимин только что направил премьер-министру документ с просьбой рассмотреть возможность инвестирования в международный транзитный контейнерный порт в районе Кан Джо.

Источник