Будет завершено через 3 года.
После одобрения Народным советом города Хошимин в рамках проекта будет подготовлено, оценено и одобрено технико-экономическое обоснование, а также подготовлена компенсация (ожидается переселение 1017 домов) в 2024 году. В 2025 году власти проведут компенсацию, поддержку и переселение, а также одновременно начнут и завершат проект через 3 года. Помимо северного берега, Хошимин также изучает проекты по благоустройству города, переселению и переселению, а также улучшению условий жизни домохозяйств, проживающих на южном берегу канала Дой и вдоль него. Соответственно, на южном берегу защитного коридора канала Дой шириной 13 метров и длиной 9,7 км будет построена набережная, а вся территория площадью 39 гектаров будет отремонтирована и расширена, при этом общий объем инвестиций составит более 9 000 млрд донгов. В рамках этого проекта необходимо рекультивировать более 35 гектаров земли, на которых проживает 5055 домохозяйств.
Многие дома построены прямо на канале.
Это не первый раз, когда Хошимин предлагает план переноса и реконструкции канала Дой. В предыдущие годы город также включил в резолюцию партийного комитета Хошимина план по переносу и реконструкции этого канала, а также многих других рек, каналов и ручьев в этом районе. Были времена, когда правительство приезжало, чтобы провести инвентаризацию и подготовить компенсацию, но затем прекратило это делать до сих пор.
Хошимин корректирует планирование и устраняет препятствия для 88 проектов социального жилья
Совсем недавно, в 2021 году, Департамент строительства направил Народному комитету Хошимина план городского развития и реконструкции на период 2021–2025 годов. В связи с масштабностью проекта и большим количеством домов, которые необходимо переселить, Департамент строительства предложил разделить его на два этапа. На первом этапе переселение коснется 2670 домов, общий бюджет составит 9073 млрд донгов. Из них компенсация за расчистку территории составит 6,3 млрд донгов.
На этом этапе в рамках проекта будут расчищены дома, загромождающие каналы, построены набережные, углублены каналы и создана инфраструктура, такая как расширение переулков, соединение водных путей, организация деловой активности, а также купля-продажа по принципу «на причале, под лодкой» для продвижения речного ландшафта района. На втором этапе будет переселено 2385 домов, а победивший инвестор вернет в бюджет часть, выполненную на первом этапе. После проведения торгов и выбора инвестора этот этап проекта распространится на улицу Фам Тхе Хиен.
Присутствовавшие в районе канала Дой репортеры Thanh Nien стали свидетелями того, как люди ютятся в импровизированных домах, построенных на канале.
Г-н Тхань, владелец местного дома, рассказал, что его семья живет на канале Дой с 1999 года. 12 человек, как взрослые, так и дети, живут в самодельном доме площадью около 40 квадратных метров, поэтому условия проживания тесные и душные. За исключением дома г-на Тханя, «деревня на берегу реки» в основном представляет собой самодельные дома с деревянными стенами и гофрированными железными крышами. Вся деятельность людей сосредоточена на реке. Когда мы спросили о плане переселения людей для реконструкции канала Дой, г-н Тхань сказал, что он много раз слышал об этом, но пока не видел.
«Впервые я услышал о переселении 20 лет назад. Сейчас я женат и у меня есть ребенок, которому почти 20 лет, но я ничего не видел, я только слышал об этом. Если это произойдет, я надеюсь, что город сделает это в ближайшее время и примет меры поддержки, чтобы помочь людям обосноваться. Поскольку с моим домом я, вероятно, не подпадаю под условия переселения. Компенсации недостаточно, чтобы купить новый дом, пока в моей семье 12 человек», — сказал г-н Тхань.
Господин Нхон, местный житель, рассказал, что город много раз планировал реконструкцию канала Дой, но все терпело неудачу из-за использования методов социализации. Однако на этот раз он полагает, что город сможет это сделать, поскольку он будет использовать бюджетный капитал аналогично проекту канала Нхиеулок — Тхи Нге или проекта Тан Хоа — Ло Гом. «Канал Нхиеулок - Тхи Нге можно быстро отремонтировать, используя бюджетный капитал. Такие проекты очень трудно компенсировать и даже трудно получить прибыль, поэтому частный сектор не заинтересован, потому что его волнует только прибыль. Государство не стремится к прибыли, а преследует общую цель - помогать городу развиваться, служить большинству, а не интересам нескольких человек, поэтому я верю, что люди поддержат и согласятся ради общего блага», - сказал г-н Нхон.
Хошимин корректирует 4 транспортных проекта с капиталом более 11 400 млрд донгов
Выберите вариант «жить с потопом»
По словам г-на Фам Бинь Ана, заместителя директора Института исследований развития города Хошимин, в городе есть план по переселению 6500 квартир в период с 2021 по 2025 год в сочетании с программами по борьбе с загрязнением, жилищными программами, проектами развития набережных рек и прибрежной экономики. Однако до сих пор реализация этого плана шла очень медленно, поскольку город использовал форму государственно-частного партнерства (ГЧП), но затем закон не допускал эту форму, а ограниченный бюджет привел к тому, что программа «застряла».
Г-н Вуонг Куок Трунг из Центра исследований городского развития также обеспокоен тем, что использование средств государственного бюджета будет затруднено. Кроме того, одной из основных проблем является поиск подходящих мест для переселения и расселения домохозяйств. В городе уже не осталось свободного места для строительства новых жилых районов, особенно вблизи центра города. Для решения этой проблемы г-н Чунг предложил, чтобы Хошимин применил механизм, изложенный в Резолюции 98, согласно которому Народный совет Хошимина мог бы использовать местный бюджет для выплаты компенсаций, поддержки и переселения. Земельный фонд после компенсации и расчистки территории будет выставлен на аукцион для погашения задолженности по городскому бюджету.
Несмотря на ограниченный бюджет, доктор архитектуры Нгуен Тием, вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Хошимина, предложил в качестве оптимального решения социализацию ресурсов бизнеса. «Единственный способ решить проблему — думать о взаимной выгоде и ответственности. Если мы будем смотреть только на выгоды правительства, не видя выгоды инвесторов и людей, то ни один инвестор не будет участвовать, особенно в контексте правовых проблем и крайне сложной экономики», — сказал он.
Не поддерживая переселение и расчистку, г-жа Чау Май Ань (Институт исследований развития города Хошимин) предложила смелое решение «жить с наводнениями». Поскольку Хошимин был основан и развивался более 300 лет назад, образ домов вдоль берегов рек и каналов стал привычным воспоминанием для жителей города в частности и для всех, кто упоминает Сайгон - Зя Динь в целом. По ее словам, реконструкция берегов канала, кажется, делает город более чистым и серьезным, но правда ли, что город утратил жизненную силу человеческой деятельности, воспоминания о его истории, когда сюда прибывали лодки с товарами со всех концов света, радостные возгласы, аромат и запах испорченных сельскохозяйственных продуктов, примешанных к этой городской территории?
Таким образом, г-жа Чау Май Ань предложила следующее решение: вместо принудительной расчистки земель, как показывает опыт Таиланда, они планировали создать плавучие рынки для привлечения туристов. Люди здесь не лишаются мест проживания и работы из-за урбанизации, а также получают большую выгоду от политики государства в области сохранения природы, управления ею и развития туризма. В ближайшем будущем, ввиду нехватки ресурсов, необходимо сосредоточиться на каждом проекте и ключевых направлениях, избегая широкомасштабных инвестиций. В то же время оцените каждый соответствующий критерий относительно финансовых и человеческих ресурсов. Совершенствование конкретных политик и механизмов для стимулирования социализации источников капитала. Расширить доступ к источникам кредитования от кредитных учреждений и международных финансовых институтов, таких как ОПР, Азиатский банк развития (АБР), Международная ассоциация развития (МАР)...
Чем больше вы это делаете, тем медленнее становится процесс.
Статистика с 1993 года по настоящее время показывает, что русло канала сузилось из-за застройки его домохозяйствами, а общее количество квартир, расположенных на канале и вдоль него, достигло более 65 000. На сегодняшний день, после многочисленных резолюций, Хошимину удалось переселить лишь более 38 000 домов. Перемещение домов вдоль каналов со временем замедляется. В частности, в период с 1993 по 2000 год было переселено 9266 домов, в период с 2001 по 2005 год — 15548 домов, в период с 2006 по 2010 год — 7542 дома, в период с 2011 по 2015 год — 3350 домов, а в период с 2016 по 2020 год — 2479 домов.
Ссылка на источник
Комментарий (0)