Завершение строительства подъездных путей, жилых дорог и остановок на автомагистралях

Днем 7 июня, отвечая на вопросы депутатов Национальной ассамблеи, министр транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировал и обсудил завершение строительства системы подъездных дорог, жилых дорог и остановок на скоростных автомагистралях; проблема снижения транспортных и логистических затрат.

Недостатки в подъездных путях, жилых дорогах и местах отдыха

Делегат Нгуен Ван Туан (Нинь Туан) изложил текущую ситуацию: проект скоростной автомагистрали включает маршрут, который был завершен и введен в эксплуатацию, но участок подъездной дороги не был достроен, что влияет на поездки и повседневную жизнь людей. Делегат попросил министра назвать причину и решение.

Многие автомагистрали введены в эксплуатацию, но не имеют остановок для отдыха, что создает неудобства для участников дорожного движения. Делегаты попросили министра назвать причину, особенно в отношении проекта скоростной автомагистрали Север-Юг.

Делегат Тхай Куинь Май Зунг (Винь Фук) заявил, что вспомогательные дороги для строительства шоссе серьезно изношены, что создает множество неудобств для жизни. Делегат попросил министра проинформировать его о плане внедрения решений, которые позволят предотвратить возникновение подобной ситуации в будущем, когда мы будем строить много автомагистралей.

Делегат Национальной ассамблеи провинции Ниньтхуан Нгуен Ван Туан задал вопросы. Фото: Доан Тан/VNA

Отвечая на вышеуказанные вопросы делегатов Национальной ассамблеи, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестирование в места остановок создает проблемы. На некоторых маршрутах, включая скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, остановок для отдыха нет. Министерство выявило эту проблему в начале года и поручило выплатить компенсацию, разработать инструктивный циркуляр и организовать тендер на строительство остановок для отдыха.

В рамках проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» министерство вскоре организует тендер на строительство восьми остановок для отдыха. Однако в настоящее время это застряло в плане стандартов, поскольку ранее правила требовали, чтобы место для отдыха имело размер всего 1 гектар, но на самом деле в настоящее время для этого требуется не менее 3 гектаров. Министр подтвердил, что Министерство транспорта решительно решает оставшиеся проблемы, и заверил, что после завершения строительства скоростной автомагистрали на ней будет достаточно остановок для отдыха в соответствии с планом эксплуатации.

Что касается нынешней нехватки подъездных дорог и жилых дорог, министр пояснил, что из-за большого спроса на поездки со стороны населения невозможно ждать, пока проект будет завершен на 100%, а в некоторых проектах еще не завершено около 30–40% жилых дорог. Министерство транспорта рассмотрело вариант строительства подъездной дороги и должно срочно завершить его в оставшееся время.

Министр Нгуен Ван Тханг объяснил, что причиной задержки некоторых проектов были не подрядчики или Совет по управлению проектом, а препятствия со стороны людей. Причина в том, что есть случаи, когда компенсация не была удовлетворительной, есть случаи, когда расчистка земли не была завершена... Министр сказал, что он попросит подрядчика скоординировать действия с местными властями, чтобы тщательно разобраться с этим вопросом, и сосредоточить технику для завершения проекта не позднее 30 июня.

Найдите решения для сокращения расходов на транспортировку и логистику

Делегат Национальной ассамблеи провинции Тхыатхиен-Хюэ Нгуен Тхи Суу задала вопросы. Фото: Минь Дук/VNA

Делегат Нгуен Тхи Суу (Тхуа Тьен - делегация Хюэ) отметила, что транспортные и логистические расходы во Вьетнаме довольно высоки, даже выше, чем в развивающихся странах. Делегаты обратились к министру транспорта с просьбой разъяснить решения по сокращению транспортных и логистических расходов в ближайшее время.

Также обсуждая этот вопрос, делегат Нгуен Лан Хьеу (Бинь Динь) сказал, что затраты на логистику очень высоки и составляют в среднем 16,8–17% от стоимости товара, а по некоторым позициям предприятиям приходится платить даже до 20–25%. По словам делегата, чтобы уменьшить эту нагрузку, необходимо решать каждый шаг по отдельности. Даже самые незначительные проблемы можно решить, если обратить на них внимание, и мы сможем найти лучшие способы сокращения затрат и повышения эффективности.

Министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что ранее расходы на логистику во Вьетнаме составляли 21%. По плану к 2025 году этот показатель должен достичь 16–20%, сейчас пытаются достичь 16,8%, но он все еще высок по сравнению с мировым показателем (11%).

Министерство транспорта предложило такие решения, как развитие инфраструктуры, расширение связей морских портов с автомагистралями, морскими портами и внутренними водными путями. Например, из порта Каймеп - Тхивай более 70% контейнеров перевозится по внутренним водным путям. Однако морские порты на севере не соответствовали требованиям, поскольку габариты мостов на водных путях не соответствовали требованиям. Поэтому решением является реконструкция и увеличение габаритов мостов; В то же время пересмотреть цены и транспортные сборы, снизить дорожные сборы и сборы за въезд в морские порты, чтобы логистические и портовые предприятия могли сократить издержки и повысить конкурентоспособность.

Кроме того, необходимо продолжить рассмотрение, исследование и предложение политики, связанной с ценами и сборами на транспортировку, например, сокращение использования дорожных сборов, сборов за инфраструктуру морских портов, а также сборов за въезд и выезд из морских портов. «Мы должны сосредоточиться на разработке механизмов и политик, связанных с функционированием и эксплуатацией логистических цепочек поставок, чтобы логистические предприятия и предприятия морских портов имели условия для снижения издержек и повышения конкурентоспособности», — сказал министр.

Министр подчеркнул, что необходимо активно применять информационные технологии; Развитие «зеленых портов» и «умных портов» поможет сократить время приема и отправки судов и повысить производительность.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Ссылка на источник