Ханою необходима центральная поддержка в размере около 8,614 млрд долларов США для строительства городской железной дороги

Согласно Генеральному плану инвестиций в строительство городской железнодорожной системы столицы, с настоящего момента и до 2035 года Ханою потребуется центральная поддержка в размере около 8,614 млрд долларов США в двух среднесрочных периодах 2026–2030 и 2031–2035 годов.

Иллюстрация: Хуу Чань

Днем 2 июля Народный совет Ханоя дал свое заключение по Генеральному плану инвестиций в строительство городской железнодорожной системы столицы, согласившись с необходимостью дополнения содержания резолюции об основных задачах социально-экономического развития, национальной обороны и безопасности, а также о доходах и расходах бюджета на последние 6 месяцев 2024 года, в которой Городскому народному комитету было поручено получить заключения Городского народного совета для доработки Плана, представить его компетентным органам для комментариев и утверждения в установленном порядке. Председатель Народного совета Ханоя Нгуен Нгок Туан подчеркнул, что проблема городской железной дороги в Ханое является очень актуальной; Согласно плану, в Ханое 14 маршрутов, но в настоящее время в городе реализовано только 2 маршрута. Председатель городского народного совета также согласился с тем, что Народный совет должен внести свои замечания по проекту, чтобы городской народный комитет мог оперативно завершить его и представить отчет компетентным органам; В то же время данное содержание будет включено в Постановление об основных задачах социально-экономического развития, безопасности, национальной обороны и доходах и расходах бюджета на последние 6 месяцев 2024 года. Согласно предыдущему представлению Городского народного комитета, целью Проекта является развитие синхронной и современной городской железнодорожной системы, удовлетворяющей потребности города в общественном транспорте, способствующей реструктуризации транспортных средств города в устойчивом, гармоничном и разумном направлении; Довести уровень пассажиропотока в общественном транспорте до 50–55% к 2023 году; после 2035 года достичь 65-70%. На основе выявленных точек зрения, целей и принципов город предлагает «1 план, 3 этапа» инвестиций следующим образом: Этап 2024–2030 гг.: завершение строительства 96,8 км (включая маршруты 22, 3 и 5); Провести работы по подготовке инвестиций на 301 км (включая маршруты 1, 2А, простирающиеся до Сюаньмая, 4, 6, 7, 8, маршруты, соединяющие города-спутники). Предварительная потребность в капитале на этот период составляет около 14 602 млрд долларов США. Этап 2031–2035 гг.: завершение строительства 301 км. Предварительные потребности в капитале составляют около 22,572 млрд долларов США. Что касается пропускной способности транспорта, после 2030 года городские железные дороги будут перевозить 35–40 % пассажиров общественного транспорта, а общая потребность в капитале к 2035 году составит около 37,174 млрд долларов США. Этап 2036–2045 гг.: Завершение инвестиций в строительство 200,7 км городских железнодорожных линий, скорректированных и дополненных участков в соответствии с утвержденным Планом капитальных вложений и скорректированным Генеральным планом капитальных вложений. Предварительные потребности в капитале составляют приблизительно 18,252 млрд долларов США. Что касается плана мобилизации Ханоя, в отчете говорится, что общая способность сбалансировать мобилизованные источники капитала города к 2035 году составляет около 28,560 млрд долларов США. Таким образом, с настоящего момента по 2035 год городу потребуется централизованная поддержка в размере около 8,614 млрд долларов США в два среднесрочных периода 2026–2030 и 2031–2035 годов. После 2035 года Ханой будет иметь активные источники капитала для инвестирования в дополнительные городские железнодорожные линии.

Лаодонг.вн

Источник: https://laodong.vn/ban-doc/ha-noi-can-trung-uong-ho-tro-khoang-8614-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-1360836.ldo