Движение в Куангнаме «горячее» из-за национальной системы автомагистралей

Национальное шоссе 14D находится в плачевном состоянии, картина «пыльного солнца и грязного дождя» серьезно влияет на жизнь людей в высокогорье Намзянг. Фото: CT

Горячо с шоссе 14D

Представитель компании, специализирующейся на перевозке песка, грунта и камня для строительных проектов в Куангнаме и за его пределами, поделился: «Рано утром я перевожу грунт для поставок на строительные проекты; Днем я ждал, чтобы получить песок по запросу клиента. Работа была очень тяжелой, так как в компании не хватало водителей.

После праздника Тет многие водители согласились перегнать тяжелые грузовики в Лаос, чтобы перевезти руду во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, за довольно высокую зарплату. Поэтому местные предприятия теперь испытывают трудности с поиском квалифицированных водителей.

Приведенная выше история показывает, что работа водителя грузовиков, перевозящих руду в частности, и перевозящих товары в целом через международный пограничный пункт Намзянг, который напрямую пересекает Национальное шоссе (QL) 14D, привлекает довольно много водителей. Это еще раз доказывает, что быстрый рост количества большегрузных автомобилей на этой национальной автомагистрали — это реальность.

Очевидно, что чем больше грузовых автомобилей курсирует, тем больше это доказывает, что формирование QL14D способствовало повышению эффективности инвестиций; Экономика восстанавливается позитивными темпами, по крайней мере, с точки зрения внешней торговли. Однако в результате увеличилось количество большегрузных автомобилей, что нанесло более серьезный ущерб шоссе 14D.

Возросший поток большегрузных автомобилей превысил пропускную способность национального шоссе 14D. Фото: CT

Заместитель директора Департамента транспорта г-н Тран Нгок Тхань рассказал, что по национальному шоссе 14D движется множество грузовиков, перевозящих руду (транспортные средства с более чем 5 осями, общим весом около 48 тонн) из Лаоса через пограничный пункт Намзянг во Вьетнам.

Ежедневно по дороге проезжает около 250 транспортных средств такого типа, из-за чего состояние дороги очень быстро ухудшается. Отрасль увеличила расходы на техническое обслуживание для обеспечения безопасности дорожного движения, но превысила установленный бюджет на техническое обслуживание.

Построенная в 2002 году конструкция дорожного покрытия после многих лет эксплуатации уже не может справляться с нагрузкой и объемом движения. Асфальтовое покрытие в основном отслаивается, обнажая слой заполнителя, что приводит к загрязнению окружающей среды пылью и ухудшению жизни людей в пяти коммунах в высокогорье Намзянга.

На маршруте имеется 10 небольших узких поворотов, которые не были отремонтированы, что сильно затрудняет движение тягачей с прицепами, которые часто проваливаются в продольные канавы, вызывая длинные пробки. Дорожно-транспортные происшествия происходят часто, вызывая возмущение общественности.

Власти подтвердили, что в результате многочисленных взвешиваний только одно транспортное средство превысило норму загрузки на 10,5%, остальные превысили норму, но незначительно. В настоящее время транспортные средства для перевозки руды должны обеспечивать грузоподъемность в соответствии с нормативами при участии в дорожном движении. Однако, как уже упоминалось, загруженность маршрута превысила норму.

Помимо сосредоточения внимания на регулярном и периодическом техническом обслуживании, для разрешения ситуации Департаменту транспорта необходимо создать группу поддержки для обеспечения движения по маршруту; Местные органы власти и управления очень активно координируют действия по оказанию поддержки транспортным средствам, у которых возникают проблемы во время движения.

На национальном шоссе 1, проходящем через Тхангбинь, нет выделенной полосы для медленно движущихся транспортных средств. Фото: CT

Плохая инфраструктура

На юго-западе Куангнама национальное шоссе 40B начинается в коммуне Тамтхань (Там Ки) и граничит с дорогой Хо Ши Мин в провинции Контум.

Хотя это и является обязанностью центрального правительства, но в связи с быстрым ростом количества транспортных средств, что приводит к тревожной ситуации с безопасностью движения на маршруте, Куангнам выделил ресурсы для инвестирования в модернизацию и расширение участка от перекрестка дороги до скоростной автомагистрали Дананг - Куангнгай (коммуна Тамтай, Фунинь) до города Тьенки (Тамки).

В настоящее время ведется строительство проекта по развитию транспортного сообщения в центральном регионе провинции Куангнам, в рамках которого будет построен дополнительный участок шоссе 40B от Тьен Ки (Tien Phuoc) до города Ча Ми (Bac Tra My), который будет продолжать расширяться.

Однако участок дороги через Нам Ча Ми отличается низкими техническими стандартами, плохим дорожным покрытием и множеством крутых поворотов, поэтому он по-прежнему будет проблемным с точки зрения безопасности дорожного движения.

Начальник Управления провинциального комитета по безопасности дорожного движения г-н Фан Дык Тиен вспомнил об особенно серьезном дорожно-транспортном происшествии, которое произошло утром 30 июля 2018 года на км 950+700 национального шоссе 1 (объездная дорога Виньдьен) в городе Дьенбан.

Эксперты утверждают, что если бы на этом объездном пути была разделительная полоса, страшного лобового столкновения легкового автомобиля и контейнеровоза не произошло бы.

До сих пор Куангнам неоднократно обращался в Министерство транспорта с просьбой уделить внимание модернизации и расширению этого объездного маршрута до двух дополнительных полос с разделительной полосой, поскольку интенсивность движения продолжает расти, а риск лобовых столкновений высок.

Кроме того, необходимо в первую очередь выделить ресурсы для открытия большего количества полос для немоторизованных транспортных средств на национальном шоссе 1, на участке Зуйсюен - Фунинь, где часто происходят дорожно-транспортные происшествия, причем уязвимыми группами являются водители немоторизованных транспортных средств и пешеходы. В ближайшее время профильные министерства и ведомства сосредоточатся на расширении участка за счет малонаселенных и безлюдных территорий.

Однако это законное и настоятельное стремление не было решено удовлетворительным образом. На национальном шоссе 1 увеличивается движение мотоциклов. Напротив, на дороге отсутствует выделенная полоса для немоторизованных транспортных средств, что создает угрозу безопасности участников дорожного движения. Потому что им приходится делить смешанную полосу с автомобилями на Национальной автомагистрали 1, а не ту автомагистраль, по которой идет автомобильный трафик, как когда-то объяснило Министерство транспорта.

Источник: https://baoquangnam.vn/giao-thong-quang-nam-nong-tu-he-thong-quoc-lo-3133159.html