Повысить цены, заставить клиентов уезжать за границу?
Министерство транспорта запрашивает мнения по внесению изменений в ряд статей циркуляра № 17/2019 о ценообразовании на услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях. Ожидается, что максимальная стоимость авиабилетов увеличится с 50 000 до 250 000 донгов в зависимости от маршрута полета.
Высокие или низкие цены на авиабилеты — вопрос спорный.
В частности, для рейсов на расстояние от 500 км до менее 850 км максимальная цена увеличилась на 50 000 донгов за билет в одну сторону с 2,2 млн донгов до 2,25 млн донгов, что эквивалентно увеличению на 2,27%. Для рейсов дальностью от 850 км до менее 1000 км максимальная цена увеличилась с 2,79 млн донгов до 2,89 млн донгов за билет в одну сторону (что эквивалентно увеличению на 3,58%). Для расстояний перелетов от 1000 км до менее 1280 км Министерство транспорта предложило максимальную цену в размере 3,4 млн донгов за билет в одну сторону, что на 200 000 донгов выше действующего положения (рост на 6,25%). Для последней группы — расстояний перелетов от 1280 км и более — предлагается установить цену в размере 4 млн донгов за билет в одну сторону, что на 250 000 донгов выше действующего положения в размере 3,75 млн донгов. Это также та группа, которую предлагается увеличить больше всего — до 6,67%.
«Клиенты, которые приходят, чтобы спросить о турах, все еще колеблются между внутренними и международными турами. Если этот законопроект будет принят и цены на авиабилеты продолжат расти, они немедленно решат отправиться за границу», — сказал г-н Нгуен Минь Ман, директор по коммуникациям и маркетингу туристической компании TST, сразу после того, как проект Министерства транспорта был опубликован.
Столь очевидная обеспокоенность вызвана тем, что г-н Ман напрямую получал жалобы от клиентов в Ханое, когда спрашивал информацию о турах на Фукуок во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая. Получив цену, клиент немедленно отреагировал и попросил изменить направление на районы около Ханоя. Фактически, стоимость 3-4-дневного тура Ханой - Фукуок сейчас превышает 10 миллионов, что эквивалентно стоимости высококачественного 5-дневного тура в Таиланд, в котором стоимость авиабилетов составляет около 60%. Многие внутренние туристические маршруты TST Tourist также были вынуждены скорректировать свои прайс-листы из-за колебаний авиаперевозок, включая один маршрут, где стоимость выросла на 40%.
«Вместо того, чтобы с нетерпением готовиться к самому большому туристическому сезону года, как и каждый год, летний пик этого года все еще неизвестен, поскольку мы ждем окончательного решения от авиакомпаний. Если цены будут слишком высокими, люди в Ханое больше не будут летать на Фукуок, Нячанг или Далат, они поедут в Куангнинь, Хайфон или на северо-восток, северо-запад, чтобы поиграть, а это также море и горы. Однако очевидно, что их потребность совмещать игру на пляже и отдых на Фукуоке не была удовлетворена. Или, предположим, они переключатся на поездки за границу, туристическая компания все равно не «умрет», останутся клиенты, туры и деньги. В конце концов, потеряют только клиенты, потеряют направления и внутренний туризм во Вьетнаме», - проанализировал г-н Ман.
С другой стороны, г-жа Фам Фыонг Ань, заместитель генерального директора Vietnam Tourism Media Joint Stock Company, проанализировала, что если авиакомпания взимает слишком высокую цену, люди переключатся на другую авиакомпанию или перестанут летать, поэтому цену на билеты придется снизить. Это происходило во время нескольких недавних пиков туристического наплыва, особенно в недавний праздничный сезон с 30 апреля по 1 мая. Цены на авиабилеты достигают заоблачных высот за 1–2 месяца до праздника, но в последнюю минуту они внезапно «возвращаются в норму», чтобы стимулировать спрос перед «часом G».
Вышеуказанная реальность меняет привычки туристов в путешествиях. У клиентов возникнет менталитет, что им придется ждать до даты вылета, чтобы купить билеты. В то время туристическим компаниям было очень сложно активно предоставлять услуги. Даже для туристов, которые не ездят на экскурсии, а путешествуют самостоятельно, это очень пассивно. Бронирование рейса ближе к дате вылета может оказаться дешевле, но цены на отели могут вырасти или свободных номеров может не оказаться.
«Более того, стоимость авиабилетов составляет около 40% от стоимости тура. Если цена тура высока, клиенты отложат покупку или изменят направление своего путешествия в зарубежные страны. В это время турагентствам также придется возвращать серию забронированных билетов авиакомпаниям или отелям, продолжая порочный круг продажи билетов себе в убыток, и неизвестно, будет ли продан тур или нет», — обеспокоена г-жа Фыонг Ань.
Самолеты для богатых?
В то время как туристические компании «сидят как на иголках», следя за каждым шагом авиационной отрасли, руководитель Vietravel Airlines считает, что это одно из предложений, которое точно соответствует реальной ситуации в отрасли, когда производственные затраты сильно колеблются по сравнению с установленным 8 лет назад предельным уровнем цен.
На основе показателей Vietravel Airlines за последние годы можно увидеть, что средняя стоимость билета на рейсы, выполняемые авиакомпанией, всегда ниже максимальной цены, установленной в циркуляре 17, выпущенном с 2015 года. «На ранних стадиях летнего пика 2023 года Vietravel Airlines зафиксировала снижение цен на авиабилеты из Хошимина и Ханоя в такие крупные туристические города, как Фукуок/Куинён/Дананг, более чем на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — процитировал представитель этого подразделения и подтвердил, что информация о высоких летних ценах на авиабилеты, предоставленная некоторыми подразделениями, не соответствует реальной рыночной ситуации и не отражает общую картину всей сети полетов, согласно циркуляру 17, выпущенному с 2015 года.
«Увеличение предельной цены позволит авиакомпаниям расширить возможности управления тарифами, что поможет им более гибко балансировать между обеспечением конкурентоспособных тарифов и удовлетворением меняющихся затрат на производство, как это было раньше», — заявил руководитель Vietravel Airlines.
Отвечая Тхань Ниену , г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation, сказал, что необходимо рассчитать и заново распределить системы путешествий и транспорта в обществе по разным уровням. В частности, авиация по сути является дорогостоящим и безопасным видом транспорта. Инвестиционная стоимость самолета может достигать 100 млн долларов США, плюс эксплуатационные расходы, обеспечение безопасности, расходы на топливо, которые сейчас выросли с 30% до 50%... Поэтому необходимо стратифицировать клиентскую базу, которая может принять цену этого вида транспорта. Пассажиры, которые не могут смириться с высокими ценами, пересядут на поезда и даже более дешевые автомобили. Это имеет важное значение как для оказания помощи предприятиям в каждом сегменте в работе и конкуренции в соответствии с рыночными механизмами, так и для предотвращения конфликтов между видами транспорта.
«В связи с экономическими трудностями бизнесу приходится максимально сокращать расходы, максимально сокращать все издержки, чтобы пассажиры поездов могли «доехать» до самолета по дешевым билетам. Это также способ для бюджетных авиакомпаний «ликвидировать» железную дорогу, особенно на коротких маршрутах протяженностью около 300–400 км. Если так будет продолжаться, то и авиакомпании, и железные дороги не выживут», — заявил г-н Ки.
По словам г-на Кая, спрос на авиаперевозки часто колеблется в зависимости от сезона и события. Во время Тет рейсы из Хошимина в Ханой будут «полными», но обратный рейс будет почти пустым, иногда заполняемость достигнет лишь 20–30%. Затем авиакомпаниям приходится рассчитывать стоимость сложения обоих концов, а затем делить ее, чтобы получить соответствующую цену билета. Вот почему цены на авиабилеты в пиковый сезон должны расти, а не снижаться. Кроме того, в странах, где туристы часто планируют свои поездки задолго до поездки, ранняя регистрация на поездку поможет вам купить более дешевые авиабилеты. Если вы подождете подходящего дня, чтобы купить билеты, и пойдете вместе со всеми в это время, вам придется смириться с высокой ценой на билеты.
Если вы хотите совершить перелет, планируйте заранее и соглашайтесь на более высокие цены. Если вы хотите отправиться в отпуск по более разумной цене, отправляйтесь на поезде или автомобиле. Без стратификации транспорт будет дорогим, перегрузит систему туристической инфраструктуры и снизит качество.
Г-н Нгуен Куок Ки
Ссылка на источник
Комментарий (0)