Ожидается, что стоимость билетов на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг составит 75% от стоимости авиабилетов

Ожидается, что стоимость билетов на высокоскоростные поезда по направлению Север-Юг составит 75% от средней стоимости авиабилетов, а стоимость билета на маршрут Ханой — Хошимин составит от 1,7 до 6,9 млн донгов.

Согласно проекту отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», цены на билеты разделены на три уровня в зависимости от платежеспособности людей, их потребностей и различных уровней рекомендаций.

Ожидается, что стоимость билета на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг составит 75% от средней стоимости билета на самолет бюджетного и экономкласса. Этот уровень основан на средних ценах на билеты Vietnam Airlines и Vietjet — двух авиакомпаний с самой большой долей рынка в стране. Из них ожидается, что каждый км пути по билету первого класса составит 0,18 долл. США (VIP-купе), второго класса — 0,074 долл. США, а третьего класса — 0,044 долл. США.

Так, по маршруту Ханой — Хошимин билеты первого класса стоят около 6,9 млн; Второе место — 2,9 миллиона, третье место — 1,7 миллиона.

«Предлагаемая цена билета не сильно отличается от цен в других странах с аналогичными Вьетнаму условиями», — говорится в проекте предложения, в котором сравнивается с высокоскоростными железнодорожными линиями Пекин-Шанхай (Китай), Джакарта-Бандунг (Индонезия) и Тохоку (Япония).

Также согласно проекту предложения, общий объем инвестиций в этот проект составит около 1,7 млн. млрд. донгов, в основном это расходы на строительство и оборудование (более 974 000 млрд. донгов).

Структура высокоскоростной железной дороги Север-Юг состоит на 60% из мостов, на 10% из туннелей и на 30% из грунта. Норма инвестиций составляет около 43,7 млн долл. США на км. «Это средний уровень по сравнению с некоторыми высокоскоростными железнодорожными линиями в мире с таким же диапазоном рабочих скоростей в пересчете на 2024 год», — говорится в проекте.

Исходя из планов мобилизации инвестиционных ресурсов, проект может быть проинвестирован во весь маршрут сразу. Этот вариант создает нагрузку на капитал и реализацию, но его преимущество в том, что он эффективен и привлекает всех пассажиров, путешествующих по всем участкам, сразу после ввода в эксплуатацию.

Для сокращения времени этот проект разделен на 4 компонента и реализуется одновременно, включая участок от Нгокхоя (Ханой) до Винь (Нгеан); Винь - Дананг; Дананг – Дьен Кхань (Кханьхоа) и оставшийся участок до станции Тху Тием (HCMC).

По расчетам Минфина, при инвестировании в высокоскоростную железную дорогу показатели государственного долга, госдолга и внешнего долга Вьетнама к 2030 году все равно будут ниже допустимого уровня в 5–16%. Соответственно, максимальный государственный долг составляет 44% (максимальный уровень, разрешенный Национальной ассамблеей, — 60%); Государственный долг и внешний долг составляют 43 и 45% соответственно (допустимый уровень 50%). После 2030 года показатели государственного долга останутся в пределах допустимого порога. Дефицит и прямые долговые обязательства увеличиваются, но не намного по сравнению со сценарием отсутствия инвестиций в проект.

Ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать увеличению среднего ВВП страны примерно на 0,97% в год по сравнению со сценарием, не предусматривающим инвестирование в этот проект. Коммерческий доход проекта составит около 22 млрд долларов США, не считая инвестиционных затрат на транспортные средства и оборудование, которые оплатит Корпорация железных дорог Вьетнама. Эти факторы будут способствовать улучшению всех макроэкономических показателей.

Ранее 10-я Центральная конференция 13-го созыва согласовала инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг и поручила Правительственному партийному комитету и партийной делегации Национального собрания поручить ведомствам срочно завершить подготовку документов для представления на 8-й сессии, которая откроется в октябре.

Ожидается, что высокоскоростная железная дорога будет начинаться на станции Нгокхой (Ханой) и заканчиваться на станции Тху Тхием (Хошимин). Проект проходит через 20 провинций и городов, включая Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, ТхуаТьенХюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хоши. Минь Сити.

На встрече 25 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, проходящая через 20 провинций и городов от Ханоя до Хошимина, была максимально прямой, то есть пересекала горы и строила мосты через реки.

Для оптимизации затрат железнодорожная линия будет иметь ширину колеи 1435 м, электрификацию, расчетную скорость 350 км/ч и грузоподъемность 22,5 тонны на ось; Протяженность 1541 км, 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Этот маршрут в основном перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения в целях национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. Существующая железная дорога Север-Юг будет перевозить грузы и осуществлять туристические перевозки на короткие расстояния.

Источник