Высокоскоростная железная дорога Север-Юг должна

Министерство транспорта только что опубликовало документ в ответ на содержание запроса Государственного оценочного совета о разъяснении предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

Предварительная оценка общего объема инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» составляет около 67,34 млрд долларов США. Иллюстрация Ал.

В котором Министерство транспорта разъясняет необходимость резервирования выбранного плана; Министерство приняло к сведению замечания Совета и пообещало обновить информацию на этапе подготовки технико-экономического обоснования.

Консультант, готовящий отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию, предварительно определил общий объем инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг в размере около 67,34 млрд долларов США (около 1,713 трлн донгов).

В последние дни Министерство транспорта и Государственный оценочный совет в срочном порядке составили и согласовали содержание Предварительного технико-экономического обоснования и Отчета об оценке проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Ожидается, что предварительное технико-экономическое обоснование проекта будет представлено правительством в Национальную ассамблею на 8-й сессии, которая пройдет с завтрашнего дня (21 октября) по 30 ноября.

Что касается обзора маршрута высокоскоростной железной дороги, Министерство транспорта заявило, что маршрут изучался по принципу «максимально прямого», и все изгибы были проверены, чтобы обеспечить безопасность и плавность движения для пассажиров.

Кроме того, маршрут также соответствует 5 принципам, в том числе: соответствие национальному отраслевому планированию и местному планированию; кратчайшая длина линии между станциями; соответствовать техническим требованиям, создавать удобства для пассажиров; подходит для данной местности; ограничить проход через чувствительные зоны, реликвии; ограничить объемы расчистки земель; обеспечить транспортную связность коридора Восток-Запад, железнодорожные линии, соединяющие Китай, Лаос, Камбоджу.

Приняв предложение провинции Биньтхуан, Министерство транспорта согласилось перенести станцию ​​Мыонг Ман на новое место, примерно в 4 км к северу от старого местоположения (станция Фантьет). Кроме того, на этапе подготовки технико-экономического обоснования Министерство транспорта рассмотрит возможные места расположения станций, чтобы назначить населенные пункты, которые возьмут на себя инициативу по привлечению инвестиций в станции по методу ГЧП.

Что касается расположения грузовой станции в районе Ханоя, то, приняв предложение Народного комитета Ханоя, Министерство транспорта перенесет грузовую станцию ​​из района Нгокхой в Тхыонгтин.

Проектная скорость высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» составляет 350 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов.

На этапе подготовки отчета о реализации проекта Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить взаимодействие с местными органами власти для рассмотрения и корректировки направления маршрута и расположения станций (если таковые имеются), особенно мест, имеющих преимущества в соединении с крупными транспортными узлами и экономическими зонами, включая участок через провинцию Намдинь.

Скорость движения пассажирских поездов 320 км/ч, грузовых поездов 120 км/ч.

В предварительном технико-экономическом обосновании высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» имеет проектную скорость 350 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов.

По данным Минтранса, опыт стран с вновь вводимыми в эксплуатацию железными дорогами показывает, что эксплуатационная скорость составляет около 90% от проектной. Таким образом, на первом этапе было определено, что максимальная эксплуатационная скорость пассажирских поездов составляет 320 км/ч, а грузовых поездов — 120 км/ч.

В процессе майнинга будет суммироваться, оцениваться и тестироваться максимальная скорость майнинга. Что касается расположения станций, Министерство транспорта сообщило, что вся высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг будет иметь 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций.

Консультант использует расчеты радиусов кривых и возвышений виража в соответствии с европейскими стандартами, тем самым показывая, что технические требования трассы соответствуют условиям безопасной эксплуатации. В процессе майнинга будет суммироваться, оцениваться и тестироваться максимальная скорость майнинга.

Получив заключение Оценочного совета, Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить выполнение конкретных расчетов для обеспечения эксплуатационной безопасности на этапе подготовки технико-экономического обоснования.

Что касается требования тщательного анализа общего объема инвестиций, Министерство транспорта поручило Консультанту рассмотреть и предварительно обновить общий объем инвестиций проекта на основе принципов правильного расчета, полноты и соответствия правовым нормам.

Министерство транспорта заявило, что проект будет реализован в течение 10 лет, поэтому общий объем предварительных инвестиций может колебаться из-за объективных факторов (стихийные бедствия, эпидемии, экологические инциденты и т. д.) или субъективных факторов (изменения в планировании, политике, индексах цен, медленное выполнение работ по расчистке территории, недостаточное распределение капитала и т. д.).

Маршрут высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг был изучен с целью сделать его «настолько прямым, насколько это возможно».

На этапе подготовки отчета об осуществимости после того, как будет готов детальный проект, Министерство транспорта продолжит рассмотрение и расчет общих инвестиций в проект, чтобы гарантировать точность, полноту и соответствие технологии и масштабу инвестиций в проект.

Что касается распределения инвестиционного капитала, консультант проекта предлагает использовать средства государственного бюджета в среднесрочные периоды государственных инвестиций. Срок инвестирования — 12 лет, среднегодовой объем инвестиций — около 5,6 млрд долларов США.

Определив этот проект как требующий наивысшего приоритета с точки зрения распределения капитала, Министерство транспорта заявило, что в случае нехватки капитала правительство выпустит облигации или займет ОПР для компенсации.

Кроме того, прибыль от эксплуатации земельных фондов в непосредственной близости от станций высокоскоростных железных дорог (модель TOD) населенных пунктов будет вносить 50% в центральный бюджет, чтобы сбалансировать государственный бюджет, инвестированный в проект (оцениваемый примерно в 8,5 млрд долларов США по сравнению со стоимостью расчистки участка примерно в 6,5 млрд долларов США).

Знаковые произведения эпохи национального развития

На общенациональной конференции по распространению и реализации резолюции 10-й Центральной конференции 13-го созыва, организованной Политбюро и Секретариатом 20 октября, премьер-министр Фам Минь Чинь выступил с речью о политике инвестирования в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг.

По словам премьер-министра, политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» является объективной потребностью и стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны. В то же время это создает новые пространства для развития, повышает стоимость земли, обеспечивает удобные поездки для людей, конкурентоспособные товары...

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что в прошлом мы все еще сталкивались с трудностями, поскольку ВВП на душу населения составлял чуть более 1000 долларов США, а ВВП превышал 100 миллиардов долларов США, поэтому мы не могли инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг.

На сегодняшний день ВВП Вьетнама вырос в 3-4 раза, и есть возможность инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что инвестиционная политика в отношении высокоскоростной железной дороги Север-Юг является стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны, а сам проект является символом подъема страны.

«Где ресурсы? Ресурсы включают в себя центральные ресурсы, местные ресурсы, заемные ресурсы, ресурсы выпуска облигаций и ресурсы государственно-частного партнерства. Есть много разнообразных ресурсов, которые нужно сделать, и у нас достаточно условий, чтобы это сделать», — заявил премьер-министр, подчеркнув необходимость решимости.

Премьер-министр Фам Минь Чинь отметил, что мир развивается очень быстро, и в настоящее время в Китае имеется 47 000 км высокоскоростных железных дорог, каждый год строится 3 000 км автомагистралей. Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг рассчитан на 10 лет и должен быть завершен к 2035 году.

Премьер-министр Фам Минь Чинь также отметил, что если старый способ ведения дел сохранится, «честно говоря, на это уйдет еще 50 лет», то должен быть новый способ ведения дел, инновации в управлении, менеджменте, мобилизации ресурсов, особенно в консалтинге, борьбе с негативом, коррупцией и расточительством.

«Нам нужен новый способ сделать это», — добавил он, надеясь на поддержку, поскольку это один из «символических проектов в эпоху подъема страны».

Премьер-министр сообщил, что в настоящее время основное внимание уделяется строительству соединительных маршрутов с Китаем, включая маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон. Он подчеркнул, что «железные дороги должны быть современными» и не могут быть несовременными.

Касаясь стратегии социально-экономического развития на 2026–2030 годы, премьер-министр заявил, что Центральный Комитет партии в целом согласен с общими целями.

К 2030 году Вьетнам стремится стать развивающейся страной с современной промышленностью, высоким средним уровнем дохода и войти в число 30 крупнейших экономик мира по объему ВВП.

Создать прочную основу для превращения нашей страны в развитую, высокодоходную, богатую, процветающую, цивилизованную и счастливую страну к 2045 году...

В стратегии социально-экономического развития на 2026–2030 годы также определены основные экономические цели: средний темп роста ВВП составляет 7,5–8,5% в год; ВВП на душу населения к 2030 году достигнет 7400 - 7600 долларов США...

vov.vn

Источник: https://vov.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-phai-la-cong-trinh-bieu-tuong-o-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dat-nuoc-post1129689.vov