Утром 16 апреля заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хуэй провел онлайн-совещание с рабочей группой на месте, агентствами, подразделениями и двумя провинциями Фуйен и Кханьхоа, чтобы обсудить скорейшее решение по обеспечению абсолютной безопасности после инцидента с обрушением туннеля Бай Джио.

Выступая на совещании, представители подразделений полевой рабочей группы, которые непосредственно занимаются устранением последствий инцидента, сообщили, что ведутся работы по укреплению тоннеля Бай Джо (тоннель номер 23).

12 апреля при сносе старой бетонной облицовки туннеля Бай Джо на своде туннеля произошел оползень, в результате которого обрушилось около 150 м3 породы и грунта, что нарушило работу железной дороги; Никакого ущерба людям и строительной технике.

Сразу после инцидента инвестор, консультант по надзору и строительный подрядчик немедленно координировали свои действия с Вьетнамской железнодорожной корпорацией и соответствующими подразделениями, чтобы заблокировать участок Хао Сон - Дай Лань, перенаправить дорожное движение по туннелю и принять меры по ликвидации последствий обрушения.

Примерно к 3:30 утра 13 апреля оползень был в основном ликвидирован для подготовки к установке опорной рамы типа А в обрушенное положение и заливке бетона. Однако из-за сложной геологии над облицовкой туннеля (выветренная порода) камни и грунт продолжали падать, делая небезопасным для людей и транспортных средств продолжение выполнения очистных работ.

Поэтому заинтересованные стороны реализовали множество других решений, чтобы перевести раму А в скользящее положение, но сделать этого не смогли. Масса выветренной почвы и падающих камней заполнила поперечное сечение туннеля.

15 апреля соответствующие подразделения укрепили обрушившийся грунтовый массив в туннеле путем распыления цементного раствора с открытыми стенками, вставив анкеры для создания ячеек для распыления цементного раствора под давлением с целью упрочнения рыхлого грунта и камня и создания твердых костей.

В это же время на вершине горы, в месте обрушения тоннеля, было проведено геологоразведочное бурение с целью изучения состояния провала внутри него для инъекции цементного раствора в обрушившийся грунт, а также заполнения образовавшегося зазора для стабилизации скального массива на вершине тоннеля, предотвращая дальнейшее обрушение.

«После достижения базовой устойчивости 16 апреля мы подготовим оборудование для бурения анкеров, машину для заливки под высоким давлением, смесительную станцию, анкеры... для бурения и установки анкера в устье карстовой воронки и закачки раствора под высоким давлением для создания стабильного сцепления. Затем мы постепенно выкопаем и удалим обрушившийся грунт и скальную породу в туннеле, а также установим опорную раму по мере копания, чтобы удерживать ее.

После установки всех опорных рам на место приступайте к заливке и укладке бетонной облицовки согласно утвержденному проекту. Ожидается, что к 22 апреля работы будут завершены для открытия железнодорожного сообщения по маршруту «Север-Юг»», — сообщил представитель полевой рабочей группы.

Известно, что подрядчик Song Da соберет на объекте ряд оборудования, строительную технику, материалы и более 20 должностных лиц и рабочих в 16:00. сегодня днем ​​и сможет прибыть на строительную площадку к вечеру того же дня.

Наряду с этим, около 80 сотрудников Construction Investment and Construction Joint Stock Company 3, более 100 сотрудников железнодорожных подразделений, таких как Phu Khanh Railway Joint Stock Company, подразделение, управляющее маршрутом, филиал по эксплуатации железной дороги... отправляют около 250 сотрудников на строительную площадку, чтобы сосредоточиться на решении и устранении проблем днем ​​и ночью 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Цель была достигнута досрочно.

Сюань Нгок Стальная Дорога 2 272.jpeg
Рабочие работают в туннеле, где произошел оползень, из-за которого было нарушено движение по железной дороге Север-Юг. Фото: Фонг Дьен.

Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации, добавил, что в среднем по железной дороге курсирует 10 поездов в день. По состоянию на прошлую ночь (15 апреля) было перевезено более 13 000 пассажиров на 38 пассажирских поездах со станции Туихоа (в провинции Фуйен) на станцию ​​Зя (в провинции Кханьхоа ) и наоборот; Обеспечить бесплатное питание и напитки... Продолжить организацию движения пассажирских поездов согласно плану продажи пассажирских билетов, сочетая это с повышением качества организации перевозок пассажиров.

Что касается грузовых перевозок, то из-за инцидента застряли 77 грузовых поездов. Железная дорога должна договориться с владельцем груза о передаче груза. В настоящее время через зону инцидента проследовали 16 автоколонн, в первую очередь со свежими, замороженными и экспресс-товарами.

«Это инцидент, находящийся вне наших возможностей и контроля, поэтому ущерб, нанесенный железнодорожному транспорту, очень велик. Корпорация рекомендует всем уровням рассмотреть источники финансирования для поддержки. Чтобы минимизировать ущерб, мы рекомендуем населенным пунктам организовать транспортные средства для обеспечения количества и условий для обслуживания пассажиров; рекомендуем компетентным органам освободить от платы за пользование дорогами транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы через туннель Део Ка...», - предложил г-н Мань.

Предложение выделить около 500 млрд донгов на ремонт 27 слабых туннелей

Г-н Мань также рекомендовал компетентному органу после устранения обрушения туннеля Бай Джо рассмотреть возможность выделения капитала на первый этап укрепления 12 слабых туннелей на маршруте, которые необходимо отремонтировать в первую очередь, с предполагаемой стоимостью менее 500 млрд донгов. Наряду с этим планируется устранить неполадки в 27 слабых туннелях на всей железнодорожной линии Тонгнят.

6a720617 0033 44b3 b4d7 f6ea21b63f22.jpeg
На месте происшествия присутствовали руководители Вьетнамской железнодорожной корпорации. Фото: Х. Нам

Завершая совещание, заместитель министра Нгуен Дань Хюй сообщил, что сразу после инцидента 12 апреля Министерство транспорта направило силы на организацию и реализацию решений.

Что касается следующего плана и направления реагирования, заместитель министра Нгуен Дань Хюй подчеркнул, что необходимо действовать по принципу «четыре на месте» в зависимости от чрезвычайных ситуаций. При этом необходимо обеспечить выполнение 5 требований: скорейшее освобождение маршрута; мобилизовать силы как можно быстрее; самое инновационное решение; Абсолютная безопасность для персонала, инженеров и рабочих, участвующих в ремонте; Подразделения круглосуточно направляют максимум ресурсов на строительство в соответствии с указаниями премьер-министра.

Заместитель министра также поручил Вьетнамской железнодорожной корпорации поручить подразделениям перевозить пассажиров и грузы удобным способом, с минимальными неудобствами для клиентов, обеспечивая при этом безопасность и надежность.