Крупнейший в мире проект самолета, перевозящего лопасти ветряных турбин

Длина самолета WindRunner составит 108 метров, что значительно превзойдет самый длинный в мире коммерческий самолет Boeing 747-8, что облегчит транспортировку лопастей ветряных турбин по суше.

Проект WindRunner — гигантского самолета, оснащенного лопастями ветряных турбин. Фото: Радия — Проект WindRunner — гигантского самолета, оснащенного лопастями ветряных турбин. Фото: *Радия*

Массивные лопасти, необходимые для самых мощных современных морских ветряных турбин, нелегко транспортировать по суше, что ограничивает их применение. Radia, энергетический стартап из Колорадо, США, предложил решение: строительство гигантских самолетов для перевозки лопастей ветряных турбин, сообщило издание Interesting Engineering 15 марта. Самолет, получивший название WindRunner, обещает произвести революцию в секторе возобновляемой энергетики, упростив транспортировку лопаток турбин.

WindRunner может достигать максимальной высоты 12 500 м и совершать перелеты из центра в точку на расстоянии 2 000 км. Размеры WindRunner затмевают даже самые известные коммерческие самолеты.

Высота самолета составляет 24 метра, размах крыльев — 80 метров. Длина самолета составляет невероятные 108 метров, что на 32 метра длиннее Boeing 747-8, самого длинного коммерческого самолета в мире. Для сравнения, длина Windrunner примерно равна длине футбольного поля НФЛ. Внушительные размеры самолета обеспечивают грузовой объем 8200 м3 — примерно в 12 раз больше объема Boeing 747-400.

Из-за своих огромных размеров WindRunner требует специализированной инфраструктуры. Например, на предприятиях по производству лопастей ветряных турбин необходимы взлетно-посадочные полосы длиной 1800 м для обеспечения взлета и посадки самолетов.

Основная задача WindRunner — транспортировка гигантских лопастей ветряных турбин по суше. Они могут достигать длины 45–90 м и веса до 35 тонн. Этот огромный размер затрудняет использование современных методов транспортировки. Для морских ветровых электростанций лопасти турбин транспортируют специализированные суда. Однако в случае наземных ветровых электростанций традиционные транспортные средства не могут перевозить большие лопасти турбин.

Марк Лундстром, основатель компании Radia и специалист по ракетам, получивший образование в Массачусетском технологическом институте, в течение семи лет работал с командой инженеров над усовершенствованием конструкции WindRunner. По словам Лундстрема, помимо решения транспортных проблем, возможности самолета также открывают путь к разработке более крупных наземных ветровых турбин, которые могли бы помочь в полной мере раскрыть потенциал ветроэнергетики.

Радия сообщил, что WindRunner может выйти в прокат в течение следующих четырех лет. По словам Лундстрема, главная цель самолета — ускорить развитие ветроэнергетики. Однако самолет может быть полезен и для других задач, в том числе для перевозки тяжелой военной техники.

Ту Тао (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник