Изменение «формулы» для уменьшения пробок в Хошимине

Количество аварийных участков на дорогах неуклонно растет.

Департамент транспорта города Хошимин только что опубликовал план по координации внедрения решений для устранения 24 точек риска возникновения заторов на дорогах. По сравнению с началом 2022 года количество пробок увеличилось на 6 пунктов, в том числе: перекресток Ханг Сань; Пересечение Чан Куок Хоан - Фан Тхук Дуйен; Район моста Санг на улице Тран Ван Джиау; Нгуен Ван Линь - Фам Хунг; Нгуен Тай Сон – Фам Нгу Лао; Фам Ван Донг - Фан Ван Три.

Из этого списка 24 «черных точек» только в 2 районах за последнее время зафиксированы положительные изменения: перекресток национального шоссе 50 — Нгуен Ван Линь (район Бинь Чань) и перекресток Нгуен Оань — Фан Ван Чи (район Го Вап). Остальные 8 районов не изменились, а 14 пунктов изменились, но по-прежнему остаются сложными, включая некоторые «привычные перегруженные» маршруты для жителей города, такие как район Тон Дык Тханг - Нгуен Хыу Кань - Нгуен Бинь Кхием (район 1), кольцевая развязка Ланг Ча Ка (район Тан Бинь), перекресток Ми Туи, перекресток Ан Фу (город Тху Дук), перекресток Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо (район 7)...

Список пробок Департамента транспорта ограничивается только 24 дорогами, однако многие жители города, которые ездят каждый день, сообщают о множестве других «перегруженных» дорог. Среди них — мост Кень Те, соединяющий округ 4 с округом 7. Признав, что перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо является самой серьезной пробкой из-за большого количества контейнеровозов, г-н Тхань Хуй (округ Нябе) задался вопросом, почему мост Кень Те, кошмар для жителей южной части города, отсутствует в этом списке.

По словам г-на Хая, хотя проект расширения был завершен более 2 лет назад, увеличенная площадь все еще ничто по сравнению с количеством автомобилей, которые регулярно выстраиваются в очередь на улице Нгуен Хыу Тхо. От моста Кень Те пробки продолжали распространяться в район Фуоккиен, особенно на участке через мост Рачдиа 2. Соединяя коммуну Фуоккиен (район Нябе) и район Танфонг (район 7), этот мост «берет на себя» большое количество транспортных средств, направляющихся из южной городской зоны города в центр.

Хошимин пытается скоординировать множество мер по уменьшению заторов на дорогах.

Не говоря уже о том, что многие внутригородские маршруты постепенно попадают в список «дорог, которых следует избегать» для водителей. Например, транспортные средства, направлявшиеся из района 4 в аэропорт Таншоннят (район Танбинь) до кольцевой развязки Фудонг (район 1), раньше поворачивали на Ли Ту Тронг, а затем на Труонг Динь, чтобы объехать пробку на улице Ках Манг Тханг 8. Однако вот уже почти год участок от Труонг Динь - Ли Ту Тронг до Труонг Динь - Нгуен Динь Чиеу перегружен почти каждое утро.

Столкнувшись с этой ситуацией, Департамент транспорта лишь «осмеливается» поставить перед собой цель улучшить условия дорожного движения, постепенно сократить количество пробок и стремиться устранить по крайней мере одну точку риска возникновения пробок, которой является район моста Санг на улице Тран Ван Джиау в районе Бинь Чань. Чтобы контролировать оставшиеся 23 пункта, Департамент транспорта планирует сосредоточиться на ускорении хода строительства ключевых проектов, таких как подземный переход Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо (район 7), перекресток Ан Фу

(Город Ту Дык), соединительная дорога Чан Куок Хоан - Конг Хоа (Тан Бинь). В то же время ускорить процедуры по скорейшему расширению улицы Хоанг Хоа Тхам (Тан Бинь), построить стальной мост на перекрестке Бон Ся (Бинь Тан). В то же время повысить эффективность использования существующей транспортной инфраструктуры, например, путем обновления геометрических размеров, улучшения видимости, укрепления каркасов порталов, покраски дорог, установки знаков, установки камер видеонаблюдения за дорожным движением и автоматического измерения скорости...

Не могу дождаться, когда инфраструктура догонит спрос

В действительности, несмотря на повсеместное распространение пробок, упомянутые выше проекты «очистки» городского департамента транспорта из года в год оказываются «на радаре» в списке ключевых проектов. Каждый проект начинается с опозданием, и процесс строительства идет медленно. Даже в южной части города, согласно плану Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (Совет по дорожному движению), с начала 2022 года продвигаются важные проекты по уменьшению заторов на дорогах. В то время в качестве главного приоритета упоминался проект моста и дороги Нгуен Кхой, по которому были завершены инвестиционные процедуры, и город ожидал дополнительного выделения капитала в установленные сроки. После ввода в эксплуатацию проект соединит жилой комплекс Him Lam (район 7) с районом 4 и улицей Vo Van Kiet.

Наряду с этим, ожидается, что в конце 2022 года будет реализован путепровод Биньтьен, проходящий от района 6 через канал Тау Ху - Бен Нге и впадающий в улицу Нгуен Ван Линь, а также проект по расширению национального шоссе 50. Кроме того, Народный комитет района Нха Бе предложил построить ось 15B параллельно улице Хюинь Тан Пхат, соединяющую ее с начальной точкой моста Кан Зио. Это также маршрут оси север-юг, способствующий снижению нагрузки на существующую транспортную систему, особенно на ось Хюинь Тан Пхат - Нгуен Тат Тхань. Однако все эти проекты, которые считаются крайне срочными, пока не получили никакого развития.

Отвечая Тхань Ниену , руководитель Департамента транспорта города Хошимин сообщил, что со второго квартала 2022 года Департамент транспорта и связанные с ним департаменты и подразделения сосредоточились на завершении процедур для начала строительства ряда дополнительных ключевых проектов. Среди них — закладка фундамента перекрестка Ан Фу с национальным шоссе 50 и дороги, соединяющей Чан Куок Хоан — Конг Хоа (район Тан Бинь), — крупные проекты, которых люди ждут с нетерпением. Особое внимание уделяется также особо важному межрегиональному проекту по строительству кольцевой автодороги №3, в ходе которого достигнуты многие выдающиеся результаты, и который планируется в основном завершить в период с настоящего момента по 2025 год. Линия метро № 1 также находится на завершающей стадии подготовки к завершению...

Важные инфраструктурные проекты, после их завершения, несомненно, будут способствовать разгрузке дорожного движения в городе. В то же время, содействие межрегиональным торговым связям, увеличение эксплуатации земель, развитие логистических услуг... дает Хошимину возможность совершить прорыв в транспортной инфраструктуре, способствуя экономическому развитию в предстоящий период.

Завершить 17 проектов в течение следующих 3 лет

Согласно списку ключевых проектов Департамента транспорта Хошимина, 17 проектов будут завершены в период с 2022 по 2025 год, а 11 проектов начнут строиться в течение следующих 3 лет. В частности, некоторые проекты, которые будут завершены в 2024 году, включают линию метро 1 (Бентхань - Суойтьен); Нгуен Ван Линь – подземный переход Нгуен Хыу Тхо (район 7); 3 моста: Лонг Киенг (Нха Бе), Танг Лонг, Нам Ли (город Тху Дук)... Проекты, завершенные в 2025 году, включают: 4 основные дороги городского района Тху Тхием; новый мост Онг Нхиеу; модернизация улицы Луонг Динь Куа; Дорога по оси Север-Юг в новом городском районе Тху Тхием; Перекресток My Thuy (город Тху Дык); Кольцевая дорога 3, Хошимин; Мост Тан Ки Тан Куй (район Бинь Тан); Мост Фуок Лонг (район 7 и район Нябе)...

«После этого периода транспортная ситуация в Хошимине, безусловно, улучшится. Однако необходимо определить, как решить проблемы с транспортом в мегаполисе с населением более 13 миллионов человек. Мы не можем стремиться к быстрой трансформации или ожидать, что построим достаточно дорог для удовлетворения всех транспортных потребностей людей. Нам нужен прогрессивный процесс с хорошо спланированными программами в среднесрочной и долгосрочной перспективе, добавляя больше решений, чтобы ситуация могла постепенно улучшаться. Вот почему город сосредоточен на содействии применению технологий, добавляя множество неструктурных решений для улучшения ситуации в текущей ограниченной инфраструктуре», - подтвердил руководитель Департамента транспорта.

Тщательное применение технологий

Рассказывая подробнее о плане цифровой трансформации транспортного сектора города, г-н Доан Ван Тан, директор Центра управления и эксплуатации городского дорожного движения города Хошимин, сообщил, что недавно город ввел в эксплуатацию имитационную модель прогнозирования дорожного движения в области управления и планирования городского дорожного движения. Эта система управляет светофорами в центре города по гибким сценариям, подходящим под реальные дорожные ситуации, организуя движение по «зеленой волне» для оптимизации транспортного потока и решения проблемы заторов, особенно на перекрестках. В настоящее время система камер с прямым подключением данных к центру в основном сосредоточена в центральной зоне, включая районы 1, 3, 5, 10. Помимо мониторинга, в этих зонах будет установлена ​​система сбора данных об интенсивности движения и скорости транспортных средств на маршруте, которые будут введены в модель, тем самым регулируя систему светофоров в соответствии с каждым маршрутом в разные периоды времени. Наряду с этим анализируйте, измеряйте и заранее планируйте сценарии возникновения пробок, чтобы иметь возможность своевременно принимать решения.

В районах, где данная модель не применяется, центр с помощью системы камер видеонаблюдения будет оперативно выявлять инциденты и места заторов, оповещать водителей по многочисленным каналам связи, а также оповещать ГИБДД для оперативного регулирования и сокращения количества транспортных средств.

Спрос на перевозки превысит 41 миллион поездок в день

При использовании сценария управления «зеленая волна» транспортные средства, движущиеся со средней скоростью 30–35 км/ч, смогут беспрепятственно проезжать через множество непрерывных перекрестков на дорогах в условиях свободного движения. По данным Департамента транспорта, прогнозы, полученные с помощью имитационных моделей, показывают, что к 2025 году объем перевозок в городе превысит 41 миллион поездок в день. Стремительный рост количества личных автотранспортных средств приводит к серьезной перегрузке городской дорожной сети, особенно в часы пик.

«В ближайшее время центр отчитается и предложит Министерству транспорта продолжить установку дополнительных камер наблюдения и систем измерения дорожного движения для анализа и создания сценариев для эффективной работы системы светофоров. Необходимо определить, что для снижения заторов на дорогах в Хошимине необходимо синхронизировать множество решений, объединяя инфраструктуру, технологии и многие другие неструктурные решения, но с технологией это будет в значительной степени способствовать быстрому и легкому упреждающему регулированию дорожного движения», - сказал г-н Доан Ван Тан.

Преодоление заторов на дорогах в Ханое и Хошимине

25 мая Секретариат издал Директиву № 23-CT/TW об усилении руководства партии по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения (TTATGT) в новых условиях. Секретариат считает, что в последнее время безопасность дорожного движения осложнилась, что вызвало разочарование и беспокойство в обществе. Обеспечение безопасности дорожного движения в некоторых местах осуществляется ненадлежащим образом, а некоторые нарушения не устраняются полностью. Решение проблемы транспортных заторов в некоторых крупных городах и городских районах по-прежнему сопряжено со многими трудностями...

Секретариат потребовал ужесточить порядок и дисциплину, а также строго пресекать все нарушения правил дорожного движения участниками дорожного движения и лицами, ответственными за организацию государственного дорожного движения. Любые действия, направленные на вмешательство или влияние на рассмотрение органами власти нарушений правил дорожного движения, строго запрещены.

Секретариат поручил усовершенствовать правовую систему, содействовать децентрализации и четко определить обязанности в государственном управлении дорожным движением. Соответственно, сосредоточиться на пересмотре и синхронном дополнении правовой системы дорожного движения в направлении четкого определения ответственности государственного управления за обеспечение безопасности дорожного движения во взаимосвязи с обеспечением безопасности, порядка, социальной защиты, созданием транспортной инфраструктуры и социально-экономическим развитием. «Разработать и обнародовать Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорогах, определяющие этап вышеуказанной ориентации», — четко говорилось в директиве.

Наряду с этим Секретариат поручил кардинально преодолеть транспортные заторы в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине; строго соблюдать городское планирование и планирование дорожного движения; Сосредоточиться на развитии подземных и надземных транспортных систем. Строго реализовать дорожную карту по переносу штаб-квартир государственных административных органов, академий, университетов, колледжей, профессиональных училищ, крупных больниц, промышленных производственных зон и т. д. из центра города.

Ле Хип

Пробки на дорогах в Хошимине все еще не устранены.

Решение по уменьшению заторов в 8 точках не меняется

1. Улица Нгуен Тхи Динь (от кольцевой развязки Ми Туи до порта Кат Лай – города Тху Дык):

Исследование плана по организации раздельного одностороннего движения на въезде и выезде на перекрестке улиц Нгуен Тхи Динь и А, промышленный парк Кат Лай для двух земельных участков, находящихся в управлении промышленного парка Кат Лай и цементной компании Ha Tien; Исследование возможности запрета левых поворотов и разворотов на улице Нгуен Тхи Динь на перекрестке Нгуен Тхи Динь - Дорога С, Промышленный парк Кат Лай; Исследование по реконструкции перекрестка улиц Нгуен Тхи Динь и С, промышленный парк Кат Лай (открытие полосы для движения двухколесных транспортных средств внутри, отдельно от существующей автомобильной дороги).

2. Улица Нгуен Тат Тхань, район 4:

Изучить возможности ограничения движения определенных типов транспортных средств (особенно в час пик); Изучение плана реконструкции и расширения полосы движения на мосту Тан Туан 2 для обеспечения направления движения в район 7 на 6 м и направления в район 4 на 4 м; Организовать одностороннее движение на мосту Тан Туан, как и прежде.

3. Пересечение Конг Хоа – Хоанг Хоа Тхам, район Тан Бинь:

Исследование общего плана перенаправления движения транспорта в районе аэропорта Таншоннят, особенно организации движения при реализации таких проектов, как строительство терминала Т3 - международного аэропорта Таншоннят, соединительной дороги Чанкуокхоан - Конгхоа; Расширение улицы Тан Ки Тан Куй... завершено (особенно район улицы Конг Хоа - Тан Ки Тан Куй - Труонг Чинь).

4. Пересечение Чан Куок Хоан – Фан Тхук Дуйен, район Тан Бинь:

Усилить контроль и своевременную корректировку организации дорожного движения для предотвращения заторов в связи со строительством Строительного пакета 9 (подземный переход на перекрестке Фан Тхук Зуен - Чан Куок Хоан) в рамках проекта строительства дороги, соединяющей Чан Куок Хоан - Конг Хоа; Ускорить ход строительства проекта по строительству дороги, соединяющей улицу Чан Куок Хоан - улицу Конг Хоа.

5. Улица Труонг Чинь (участок от улицы Ау Ко до улицы Тан Ки Тан Куи ), район Тан Бинь:

Пилотное исследование по установке мобильных ограждений для закрытия проемов разделительной полосы на улице Труонг Чинь от улицы Ау Ко до улицы Хо Дак Ди.

6. Пересечение Динь Бо Линь – Бах Данг, район Бинь Тхань:

Исследование по созданию непрерывной полосы поворота направо от улицы Динь Бо Линь до улицы Бах Данг; Ужесточить меры по пресечению нарушений правил парковки в час пик на улице Бах Данг в пределах 150 м от улицы Динь Бо Линь в направлении улицы Ле Куанг Динь; Соединение обеспечивает бесперебойное движение транспорта от переулка 405 Хо Вьет Нге Тинь до места расположения дороги в начале моста Сон.

7. Улица Хо Вьет Нге Тинь (от перекрестка Бах Данг до перекрестка Дай Лиет Си), район Бинь Тхань:

В исследовании предлагается план запрета движения автомобилей по улице D5 (от переулка 42 Унг Ван Кхием до улицы Хо Вьет Нге Тинь) в направлении от переулка 42 Унг Ван Кхием до улицы Хо Вьет Нге Тинь; Запрет на почасовую парковку на улице D5 (от переулка 42 Унг Ван Кхием до улицы Нгуен Зя Три).

8. Перекресток Ханг Сань, район Бинь Тхань:

Исследование вариантов корректировки региональной организации дорожного движения следующим образом:

- Улица Унг Ван Кхием: регулирует время и направление движения. Согласовать с Центром управления общественным транспортом план корректировки автобусных маршрутов при организации плана по демонтажу светофоров на перекрестке у Памятника мученикам.

- Создать большую кольцевую развязку для организации одностороннего движения для всех типов транспортных средств в районе улиц Динь Бо Линь - Дьен Бьен Фу - Хо Вьет Нге Тинь - Бать Данг.

Ха Май

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm