Предложение о выделении 19,403 млрд донгов из центрального бюджета на поддержку крупного порта Тран Де
Данная поддержка из центрального бюджета будет способствовать повышению привлекательности привлечения инвестиций из частного капитала в инвестиционный проект строительства порта Чанде-Шокчанг стоимостью 162,730 млрд донгов.
 |
| Перспектива Tran De port - Soc Trang. |
Народный комитет провинции Шокчанг только что направил официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций с просьбой о финансовой поддержке инвестиций в порт Транде — главный порт региона дельты Меконга.
В данной депеше Народный комитет провинции Шокчанг обратился к Министерству планирования и инвестиций с просьбой рассмотреть и одобрить представление премьер-министру для включения в Постановление и Программу правительства инвестиционного проекта по строительству порта Чанде-Шокчанг с целью завершения инвестиционных процедур в 2025 году и осуществления инвестиций в 2026 году.
Кроме того, Народный комитет провинции Шокчанг предложил выделить из центрального бюджета в период 2025–2030 гг. средства на поддержку этого населенного пункта в размере 19 403 млрд донгов для строительства дороги за портом, соединяющей его с морским портом Транде; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, причал Чан Де будет обслуживать местные промышленные парки и кластеры, а также перевозить грузы и пассажиров с берега на остров; Имеются универсальные, контейнерные, балкерные и пассажирские порты, развиваемые в направлении социализации в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.
Район причала Тран Де имеет потенциал для развития в открытом море и может стать шлюзом в дельте Меконга, принимая суда грузоподъемностью до 5000 DWT для причалов на реке; Суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы водоизмещением до 100 000 DWT или более при наличии соответствующей квалификации, балкеры водоизмещением до 160 000 DWT на шельфе устья реки Тран-Де.
Предварительные исследования Народного комитета провинции Шокчанг показывают, что площадь морского порта Чанде составляет 411,25 га, из которых на этапе запуска приходится 81,6 га.
Проект включает в себя систему причалов общей длиной 5300 м для приема судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT (от 6000 до 8000 Teus) и судов для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT, при этом на начальном этапе инвестиций будут построены 2 причала длиной 800 м для судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причала для перевалки навалочных грузов (угля) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.
Общая длина системы волноломов и дамб составляет 9800 м, из которых начальная фаза имеет длину 4000 м.
Длина моста через море составляет 17,8 км, ширина — 28 м, количество полос движения — 6. На начальном этапе будет предусмотрено 2 полосы движения шириной 9 м. Подходной мост, соединяющий морской мост с портом, на начальном этапе имеет длину 1,85 км и ширину 28 м; Стартовая сцена шириной 9 м.
Ожидается, что зона обслуживания портовой логистики в порту Тран-Де будет иметь масштаб инвестиций около 4000 гектаров, включая выравнивание земли, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии, систем противопожарной защиты и связи. Площадь начального этапа 1000 га. Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.
При указанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составляет 44 695 млрд донгов.
Из них государственный инвестиционный капитал составляет 19 403 млрд донгов, что составляет около 43%, в том числе: инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран Де; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 25 292 млрд донгов (около 57%), включая расчистку территории и инвестиции в инфраструктуру для логистических услуг; Инвестиции в строительство порта в Тран Де Порт.
На этапе завершения общий объем инвестиций в проект составит 162 731 млрд донгов. Из них государственный инвестиционный капитал составляет 46 476 млрд донгов (около 29%), включая инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран Де; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 116 255 млрд донгов (около 71%), включая расчистку территории и инвестиции в инфраструктуру для зон логистического обслуживания; Инвестиции в строительство порта в Тран Де Порт.
Лидер Народного комитета провинции Шокчанг заявил, что проект требует больших капиталовложений, медленно окупается и инвестируется в особенно сложный регион.
Таким образом, в дополнение к капиталу, требующему социализированных инвестиций в порты в соответствии с планированием, необходимо организовать капитал из государственного бюджета для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру (судоходные каналы, волнорезы, морские сигналы и т. д.), техническую инфраструктуру, транспортную инфраструктуру (мосты через море и соединительные дороги от конца скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг на национальном шоссе 91B до порта Чанде) в соответствии с дорожной картой, требующей инвестиций в портовую инфраструктуру.
Эта поддержка из государственного бюджета будет направлена на повышение привлекательности привлечения инвестиций из частных источников капитала, аналогично другим зонам портовых ворот (Лачь-Хуен, Льен-Чьеу), которые привлекали инвестиции в прошлом.
Комментарий (0)