Предложение построить завод по производству конопляного волокна стоимостью 51 миллион долларов; Открытие моста Бен Рунг для движения стоимостью более 1940 млрд донгов

Предложение построить завод по производству конопляного волокна стоимостью 51 миллион долларов; Открытие моста Бен Рунг для движения стоимостью более 1940 млрд донгов

Capital Holding предлагает инвестировать 51 миллион долларов в проект завода по производству конопляного волокна в Тайбине; Открытие моста Бен Рунг стоимостью более 1,940 млрд донгов, соединяющего Хайфон и Куангнинь… Это две примечательные новости прошедшей недели.

Предложение инвестировать 1,750 млрд донгов в строительство пассажирского терминала Т2 в аэропорту Донгхой

Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) только что подала в Министерство транспорта документ с просьбой рассмотреть и оценить отчет по технико-экономическому обоснованию инвестиций в строительство Компонента проекта 1 — Строительство терминала T2 аэропорта Донгхой в коммуне Локнинь. Донгхой, Куангбинь.

Перспектива пассажирского терминала T2 аэропорта Донгхой.

Это транспортный проект уровня I, относящийся к группе проектов B, с проектным сроком службы 100 лет, инвестором которого выступает Совет директоров ACV.

Соответственно, пассажирский терминал T2 аэропорта Донгхой будет спроектирован с пропускной способностью 3 млн пассажиров в год (что эквивалентно 1200 пассажирам в час пик) и имеет план расширения для увеличения пропускной способности до 5 млн пассажиров в год при необходимости (после 2030 года).

Пассажирский терминал T2 аэропорта Донгхой спроектирован в виде двухэтажного здания с мезонином, состоящим из двух отдельных уровней отправления и прибытия. Общая площадь терминала составляет 17 567 м2, он соединен с зоной стоянки воздушных судов тремя проходами пассажирского моста код С и одним проходом автобуса Cobus. Согласно предварительному проекту, в терминале будет 24 традиционные стойки регистрации и сдачи багажа, 2 конвейера для загрузки и выгрузки исходящего багажа и 3 конвейера для возврата входящего багажа.

Помимо строительства терминала, в рамках Компонента проекта 1 — Строительство терминала T2 аэропорта Донгхой также возводятся синхронные вспомогательные объекты, включая системы электроснабжения и водоснабжения; тушение пожаров; очистка сточных вод, сбор твердых отходов; гараж для мотоциклов и автомобилей; столовая; пункт взимания платы; дорожная система, парковка; подъездная дорога к станции…

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в компонент проекта 1 «Строительство терминала T2 аэропорта Донгхой» составляет 1 750 млрд донгов, из которых расходы на компенсацию и переселение составляют 45 млрд донгов; Стоимость строительства составляет 1,073 млрд донгов; Стоимость оборудования составляет 387 миллиардов донгов…

Представитель ACV сообщил, что строительство проекта, как ожидается, начнется в третьем квартале 2024 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию — в первом квартале 2026 года. После завершения проекта будет повышено качество обслуживания, будет способствовать развитию экономики и туризма, а также обеспечит безопасность дорожного движения в населенном пункте.

Известно, что существующий пассажирский терминал аэропорта Донгхой имеет проектную пропускную способность около 500 000 пассажиров/год. В 2022 году аэропорт Донгхой принял и обслужил около 718 000 пассажиров; В 2023 году пассажиропоток через порт составит более 750 тыс. пассажиров.

Темпы роста пассажирских перевозок через аэропорт Донгхой в последние годы превышают средние показатели по вьетнамской аэропортовой системе. Таким образом, в настоящее время пассажирский терминал аэропорта Донгхой работает сверх проектной мощности, что в определенной степени влияет на качество обслуживания и условия безопасности и охраны труда при эксплуатации.

Таким образом, инвестиции в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Донгхой необходимы для удовлетворения транспортных потребностей аэропорта Донгхой в будущем и будут способствовать повышению качества эксплуатационных услуг аэропорта.

Предложение инвестировать в аэропорт Ван Фонг по методу ГЧП, капитал в размере 7 900 млрд донгов

Народный комитет провинции Кханьхоа только что представил в Министерство транспорта (МОТ) и Управление гражданской авиации Вьетнама документ по проекту планирования аэропорта Ванфонг в провинции Кханьхоа на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Соответственно, изучается местоположение аэропорта Ван Фонг в коммуне Ван Тханг, округа Ван Нинь, провинции Кханьхоа, примерно в 65 км к югу от города Нячанг, примерно в 101 км к югу от международного аэропорта Камрань и примерно в 49 км к северу от аэропорта Туихоа.

Общая площадь планируемой территории составит более 497 гектаров. Планируемая территория аэропорта расположена полностью на прибрежных водах, без жителей, защитных лесов, мангровых лесов, исторических реликвий и без планов по строительству якорных стоянок для лодок или укрытий от штормов, удобна для компенсации и расчистки участка, не затрагивает дома и существующие сооружения.

На первом этапе аэропорт Ванфонг будет рассчитан на пропускную способность 1,5 млн пассажиров в год в соответствии со стандартами проектирования ИКАО уровня 4E и военного аэропорта уровня I.

Народный комитет провинции Кханьхоа разработал три варианта инвестиций в аэропорт Ванфонг в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Вариант 1: государство осуществляет поддержку переселения. Инвесторы ГЧП вкладывают средства в комплексное строительство инфраструктуры аэропорта. Вариант 2. Инвесторы ГЧП вкладывают средства в ряд важных проектов, включая строительство пассажирских терминалов, стоянок для самолетов и транспортной инфраструктуры. Источники государственного бюджета (центральный бюджет и местный бюджет) инвестируют в остальные статьи, включая выравнивание аэропорта; строительство взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек; строительство объектов обеспечения полетов

Вариант 3. Источники государственного бюджета (центральный бюджет и местный бюджет) осуществляют работу по поддержке переселения; инвестировать в проекты по обеспечению полетов; Частичная поддержка работ по выравниванию аэропорта.

Инвесторы ГЧП вкладывают средства в оставшиеся объекты, включая выравнивание территории гражданской авиации; строительство аэропорта, зоны гражданской авиации; связанная транспортная система. Однако для изучения и реализации предлагается вариант 3, поскольку, по мнению Народного комитета этой провинции, он обеспечивает осуществимость.

По расчетам этого населенного пункта, предварительный общий объем инвестиций в строительство аэропорта Ванфонг на первом этапе составит около 7 892 млрд донгов (без учета процентов по кредиту), что позволит обслуживать 1 500 000 пассажиров в год, что эквивалентно 600 пассажирам в час пик.

Из них за счет средств государственного бюджета (центрального бюджета и местных бюджетов) предлагается выделить около 2 150 млрд донгов (что составляет 27,2%) на реализацию Проекта инвестирования в работы по обеспечению полетов; Частичная поддержка работ по выравниванию аэропорта.

Инвестиционный капитал BOT составляет около 5 742 млрд донгов (72,8%), включая акционерный капитал и коммерческие кредиты, привлеченные инвесторами. Ожидаемый срок окупаемости составит около 47 лет.

Второй по богатству миллиардер Азии объявил о плане строительства морского порта в Дананге

По данным международных пресс-источников, генеральный директор Adani Ports and Special Economic Zone Каран Адани, старший сын миллиардера Гаутама Адани, заявил в интервью, что компания получила предварительное одобрение от вьетнамского правительства на строительство нового морского порта в городе Дананг.

Миллиардер Гаутам Адани.

Он сообщил, что в рамках проекта будут построены контейнерные терминалы и многоцелевые терминалы для обработки различных видов грузов. Однако проект находится на ранней стадии планирования, и общий объем необходимых инвестиций еще не определен.

По словам г-на Карана, порт, который планируется построить в Дананге, станет четвертым международным портом Adani Group после порта Хайфа в Израиле, порта Коломбо на Шри-Ланке и порта Дар-эс-Салам в Танзании.

Adani Group принадлежит индийскому миллиардеру Гаутаму Адани, второму по богатству человеку в Азии. Adani Ports, входящая в Группу, является четвертым по величине портовым оператором в Индии.

Группа обрабатывает около 5% объема международных грузовых перевозок в Индию и хочет увеличить этот показатель до 10% к 2030 году. Adani Group ищет возможности на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Восточной Африке, Бангладеш, Шри-Ланке, на Мальдивах, во Вьетнаме и Камбодже — в регионах, имеющих оживленные торговые отношения с Индией.

«Наша идея — сделать Индию морским хабом», — сказал г-н Каран. Мы ориентируемся на страны с развитым производством или большой численностью населения, которые обещают стать потенциальными рынками потребления. Мы ориентируемся на экспорт в эти страны».

Известно, что в декабре 2023 года председатель Adani Group Гаутам Адани сообщил, что индийская группа планирует инвестировать до 10 миллиардов долларов США в инфраструктуру и возобновляемые источники энергии во Вьетнаме.

По словам г-на Адани, группа намерена инвестировать в морские порты, зеленую энергетику, передачу электроэнергии, аэропорты, внутренние водные пути и другие области, представляющие взаимный интерес.

VinFast начинает строительство завода по сборке электромобилей стоимостью 200 миллионов долларов в Индонезии

Завод построен в Субанге, новом промышленном центре Индонезии, с первоначальными инвестициями около 200 миллионов долларов США, ожидаемая мощность — 50 000 автомобилей в год, основными зонами являются кузовной цех, сборка, покраска и испытательный участок.

Строительство завода на самом перспективном рынке электромобилей в Юго-Восточной Азии создаст рабочие места для местных работников, подтвердив твердую решимость VinFast в своей стратегии расширения на региональном рынке и ее приверженность развитию индонезийской индустрии электромобилей.

Проект также создаст тысячи рабочих мест для местного населения, увеличит долю квалифицированной рабочей силы, внесет значительный вклад в экономическое и социальное развитие местных сообществ, а также внесет важный вклад в продвижение экологически чистого транспорта в Индонезии.

Генерал Х. Моэлдоко, начальник штаба президента Индонезии, поделился тем, что присутствие завода VinFast в Субанге не только оказывает положительное влияние на местную экономику, но и создает множество новых рабочих мест и улучшает жизнь общества.

Правительство Индонезии всегда активно поощряло иностранные инвестиции, особенно в автомобильную промышленность. Мы считаем, что присутствие VinFast принесет столь необходимые технологические инновации и передачу знаний для повышения конкурентоспособности национальной автомобильной промышленности.

Г-н Темми Вираджая, генеральный директор VinFast Indonesia, сказал, что всего через несколько месяцев после официального вывода бренда на рынок знаменательное событие на заводе подтверждает стратегию VinFast по расширению и повышению конкурентоспособности на индонезийском рынке, знаменуя собой важную веху в стратегии расширения и завоевания ведущего потенциального рынка электромобилей в регионе. Мы считаем, что этот проект станет свидетельством долгосрочной приверженности VinFast Индонезии, внеся вклад в развитие индустрии электромобилей, поддерживая экономический рост и улучшая качество жизни индонезийского народа.

VinFast быстро развернул бизнес-деятельность и повысил узнаваемость бренда в Индонезии. Компания официально выпустила две модели электрических внедорожников — VF 5 и VF e34, версии с правым рулем, открыла дилерские магазины, применила гибкую политику продаж и первой вывела на рынок уникальную политику аренды аккумуляторов.

PV Power предлагает комплекс энергетических проектов стоимостью 3,98 млрд долларов США в Ниньтхуане

Г-н Трин Минь Хоанг, заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан, провел рабочее заседание, чтобы заслушать отчет о результатах исследований предлагаемого комплекса по производству чистой энергии с гидроаккумулирующей установкой в ​​Ламшоне, в который инвестирует Вьетнамская нефтегазовая энергетическая корпорация (PetroVietnam Power, сокращенно PV Power).

Представитель компании PV Power сообщил о результатах исследования, чтобы предложить Народному комитету провинции Ниньтхуан комплекс по производству чистой энергии в Ламшоне. Источник: НТВ.

На встрече было высказано предложение компании PV Power о размещении комплекса по производству чистой энергии Lam Son в коммуне Ламшон, округ Ниньшон; Проект состоит из трех компонентов: проект гидроаккумулирующей электростанции мощностью 1440 МВт (6 агрегатов), проект солнечной электростанции мощностью 3500 МВт и система аккумуляторных батарей мощностью 350 МВт (BESS).

Выработка электроэнергии комплексом достигает 5,87 млрд кВт.ч./год; Предварительный общий объем инвестиций составляет 3,98 млрд долларов США. Предполагаемый спрос на землю составляет около 184,2 га для гидроаккумулирующих электростанций и около 2000 га для солнечной энергетики (новые инвестиции в сочетании с закупкой электроэнергии у существующих инвесторов).

Срок реализации проекта — с 2026 года, ввод в эксплуатацию — конец 2030 года. Цель проекта — максимально использовать потенциал солнечной энергии и гидроаккумулирующей электростанции в Ниньтхуане для производства чистой электроэнергии; Тем самым достигается цель превращения Ниньтхуана в центр возобновляемой энергии страны.

Выступая на встрече, г-н Тринь Минь Хоанг, заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан, высоко оценил предложенную инвестором идею проекта и его соответствие направлению развития провинции. Поэтому Народный комитет провинции Ниньтхуан дал согласие и создал условия для компании PV Power для проведения обследований и подготовки проектной документации.

Заместитель председателя провинции Ниньтхуан также обратился к инвестору с просьбой ускорить процесс завершения инвестиционных процедур, чтобы проект мог быть реализован; Скорректировать соответствующую площадь для предложения проекта солнечной энергетики с целью экономии земельного фонда...

В списке 55 приоритетных проектов, требующих инвестиций (согласно Решению № 193 от 30 марта 2024 года), провинция Ниньтхуан призывает инвестировать в 9 проектов в сфере энергетики и возобновляемых источников энергии. Из них проект гидроаккумулирующей электростанции Фуокхоа в округах Ньшон и Бакай имеет площадь 136,97 га, общий объем инвестиций составляет 22 865 млрд донгов, а мощность — 1200 МВт.

Корейские корпорации хотят инвестировать в энергетику и «умное» сельское хозяйство во Вьетнаме

16 июля Корейское агентство по содействию торговле и инвестициям (KOTRA) при Министерстве торговли, промышленности и энергетики Кореи (MOTIE) организовало в Хошимине мероприятие «Неделя партнерства Вьетнам - Корея плюс 2024».

Неделя расширенного партнерства Вьетнама и Кореи 2024 г.

Мероприятие состоялось в контексте повышения уровня двусторонних отношений между Вьетнамом и Кореей до уровня «Всеобъемлющего стратегического партнерства» после заявления высших руководителей двух стран во время государственного визита президента Вьетнама в Корею в декабре 2022 года.

С темой умных и экологически чистых отраслей, таких как: энергетика и окружающая среда, здравоохранение и здравоохранение, умное сельское хозяйство... KOTRA стремится заложить основу для будущих перспектив экономического сотрудничества Вьетнама и Кореи «плюс».

Г-н Ли Джи Хён, директор по экономическому и торговому сотрудничеству KOTRA, сказал, что в этом году Неделя расширенного партнерства Вьетнама и Кореи будет сосредоточена на таких основных мероприятиях, как: установление связей между B2B-торговлей и корейскими предприятиями в сфере интеллектуальной промышленности; Конференция по представлению перспективных проектов ОПР (официальной помощи развитию) и ГЧП (государственно-частного партнерства) в Южном регионе...

В частности, в торговой деятельности B2B в сфере интеллектуальной промышленности приняли участие более 70 корейских предприятий и около 150 вьетнамских предприятий. В частности, присутствуют вьетнамские предприятия из Северных и Центральных провинций.

Завтра, 17 июля, также состоится конференция по внедрению проектов ОПР и ГЧП в Южном регионе. Соответственно, будет 6 инвесторов проекта, которыми являются государственные учреждения и организации, базирующиеся в Хошимине и южных провинциях, которые представят десятки проектов, в которых заинтересованы корейские подрядчики и инвесторы.

В мероприятии приняли участие около 40 корейских предприятий, включая такие крупные имена, как Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...

В настоящее время Вьетнам и Корея имеют множество относительно разнообразных механизмов и рамок сотрудничества, включая многосекторальное и специализированное сотрудничество, многостороннее и двустороннее, на самых разных уровнях.

К ним относятся Форум Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества (АТЭС), Совещание «Азия-Европа» (АСЕМ), Механизм сотрудничества Меконг-Корея, АСЕАН-Корея, АСЕАН+3, Региональный форум АСЕАН (АРФ), Восточноазиатский саммит (ВАС), Стратегический диалог по дипломатии, безопасности и обороне на уровне заместителей министров, Диалог по безопасности Вьетнам-Корея на уровне заместителей министров, Диалог по обороне Вьетнам-Корея на уровне заместителей министров и т. д.

Г-н До Нят Хоанг, директор Агентства иностранных инвестиций (Министерство планирования и инвестиций), сообщил, что экономическое, торговое и инвестиционное сотрудничество играет ключевую роль в отношениях между двумя странами. Южная Корея продолжает сохранять позицию партнера номер один для Вьетнама по прямым иностранным инвестициям; занял 2-е место в рейтинге доноров двусторонней ОПР для Вьетнама; и заняла 3-е место в двусторонней торговле с Вьетнамом.

Что касается инвестиций, то по состоянию на июнь 2024 года общий объем прямых инвестиций из Кореи во Вьетнам достиг почти 87,5 млрд долларов США, при этом было реализовано более 10 000 инвестиционных проектов. Из них инвестиции в обрабатывающую и перерабатывающую промышленность составляют почти три четверти общего уставного капитала и почти половину от общего числа проектов.

Что касается официальной помощи в целях развития (ОПР), Вьетнам по-прежнему остается приоритетным партнером, которому Корея оказывает помощь в целях развития, на его долю приходится около 20% от общего объема помощи Кореи. Приоритетными сферами, получающими корейскую ОПР, являются инфраструктура городского транспорта, образование и обучение, окружающая среда, чистая энергетика, информационные технологии и т. д.

В июне 2023 года стороны подписали соглашение о сотрудничестве на период 2023–2030 годов стоимостью 2 млрд долларов США для реализации масштабных проектов развития в сфере транспорта и городской инфраструктуры во Вьетнаме. К концу 2023 года безвозмездная помощь правительства Кореи Вьетнаму через KOICA (Корейское агентство международного сотрудничества) достигнет около 600 миллионов долларов США, а льготная кредитная помощь через EDCF (Корейский фонд экономического развития и сотрудничества) достигнет почти 2,6 миллиарда долларов США.

Что касается товарооборота, то двусторонняя торговля резко выросла: со скромных 500 миллионов долларов США в первый год установления дипломатических отношений до 87 миллиардов долларов США в 2022 году и 76 миллиардов долларов США в 2023 году. Только за первые 6 месяцев 2024 года она достигла почти 39 миллиардов долларов США. К 2030 году обе страны намерены достичь товарооборота в 150 миллиардов долларов США.

Кроме того, Южная Корея обогнала Китай и вышла на первое место по числу посетителей Вьетнама в период после COVID-19 с 2022 года по настоящее время, а также заняла третье место на рынке экспорта рабочей силы Вьетнама.

«Поэтому для привлечения прямых иностранных инвестиций Вьетнам на протяжении многих лет последовательно стабилизировал и развивал свою макроэкономику; «Постоянно проводя институциональные реформы, улучшая инвестиционный климат, вкладывая средства в инфраструктуру… В то же время Вьетнам также отдает приоритет иностранным инвестициям в сотрудничестве с отечественными предприятиями для создания взаимной поддержки в будущем», — поделился г-н До Нят Хоанг.

В предстоящий период Вьетнам будет отдавать приоритет отраслям для привлечения инвестиций, таким как электроника, полупроводники, возобновляемые источники энергии, цифровая экономика — цифровая трансформация, высокотехнологичное сельское хозяйство, финансовые центры, инновации, исследования и разработки и т. д.

В первой половине 2024 года хунйен привлек почти 1,5 млрд долларов США

В последнее время инвестиционный климат в хунъйене значительно улучшился. Льготная политика по привлечению внутреннего и иностранного инвестиционного капитала помогла хунъйене получить крупные инвестиционные источники, создав импульс для содействия экономическому росту. Правильная ориентация сделала Hung Yen одним из «оплотов», выбранных инвесторами.

В настоящее время в провинции реализуется 578 проектов с иностранными инвестициями, общий уставный капитал которых составляет более 7,5 млрд долларов США. Страны с большим количеством проектов и крупным инвестиционным капиталом: Япония (176 проектов, зарегистрированный капитал 3,8 млрд долларов США, что составляет 50,98% от общего зарегистрированного капитала), Южная Корея (154 проекта, зарегистрированный капитал более 900 млн долларов США, что составляет 11,88%), Китай (151 проект, зарегистрированный капитал 1,1 млрд долларов США, что составляет 15,52%...).

Недавно хунйена привлекла дополнительно 760 миллионов долларов США иностранного инвестиционного капитала и 10 000 миллиардов донгов внутреннего капитала. Среди проектов, отмеченных сертификатами на этот раз, — два инвестиционных проекта в сфере градостроительства. Это инвестиционный проект строительства нового городского района Центральный парк и Донгкхоайчау (общий уставный капитал более 3 100 млрд донгов, что эквивалентно более 122 млн долларов США) и инвестиционный проект строительства городского района Миньхай - Фандиньфунг (более 3 200 млрд донгов, что эквивалентно почти 127 млн ​​долларов США).

Г-н Фам Тхиеу Хоа, председатель акционерной компании Vinhomes, инвестора проекта городской зоны Дай Ан и эко-урбанизированной зоны Dream City в провинции Хынгйен, прокомментировал: «Провинция Хынгйен вкладывает значительные средства в инфраструктуру, реализуя самое большое количество проектов и масштабов за всю историю, например, кольцевую дорогу 4, проект дороги, соединяющей скоростные автомагистрали Ханой - Хайфон и Кау Же - Ниньбинь... В процессе развития компания Hung Yen уделяла особое внимание привлечению и призыву инвесторов к участию в развитии городской инфраструктуры для решения жилищной проблемы для людей, экспертов, рабочих, а также для создания высококлассных мест развлечений и шопинга для улучшения качества жизни в провинции. И мы чувствовали себя в безопасности, приезжая в Хунгйен».

Что касается проектов прямых иностранных инвестиций (ПИИ), зарегистрированных для инвестирования в хунйен на этот раз, можно увидеть, что они в основном поступают из Сингапура, Японии... То есть, проект акционерной компании Hung Yen Alpha Logistics Park (Сингапур) с общим уставным капиталом более 114 миллионов долларов США; Проект по производству RFID-меток (использование радиоволн для считывания и сбора информации, хранящейся на метках, прикрепленных к объектам), более 67 млн ​​долларов США; Инвестиционный проект по строительству заводов, складов, офисов и других объектов

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html