Предложение инвестировать более 35 000 млрд донгов в метрополитен Нам Тханг Лонг

Ожидается, что общий объем инвестиций в линию городской железной дороги Ханоя № 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хынг Дао, составит более 35 000 млрд донгов, что на 80% больше по сравнению с первоначальным проектом.

Народный комитет Ханоя только что представил премьер-министру на рассмотрение и корректировку инвестиционной политики по проекту городской железной дороги Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао. Город предложил общий объем инвестиций в проект в размере около 35 590 млрд донгов, что на 16 030 млрд донгов (около 82%) больше, чем общая сумма, одобренная в 2008 году. Из них скорректированный капитал кредита ОПР составляет более 29 670 млрд донгов, а контрагентский капитал Ханоя — более 5 910 млрд донгов.

Двумя статьями с наибольшим увеличением капитала стали расходы на строительство (увеличились более чем на 6 670 млрд донгов) и расходы на оборудование (увеличились более чем на 2 750 млрд донгов). Увеличение общего объема инвестиций обусловлено изменениями масштаба, обменного курса, колебаниями цен на топливо, материалы, оборудование, рабочую силу и заработную плату...

Руководство Ханоя пояснило, что отчет по технико-экономическому обоснованию был подготовлен в 2007–2008 годах, когда во Вьетнаме не было полных стандартов и удельных цен, применимых к городским железным дорогам. Определение общего объема инвестиций консалтингового подразделения основано только на уровне инвестиций в аналогичные проекты, которые были реализованы и реализуются в Азии, например, в Таиланде, Японии, на Филиппинах и в Индии.

С другой стороны, хотя и учитывалось соответствие условиям строительства и уровню цен в Ханое в 2008 году, из-за отсутствия практического опыта расчет не в полной мере учитывал требования безопасности и не в полной мере учитывал организацию эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Перспектива станции метро C9 вызвала споры. Фото: МРБ — Перспектива станции метро C9 вызвала споры. Фото: *МРБ*

Что касается сроков завершения, Народный комитет Ханоя предложил реализовать проект до 2031 года, в частности, ввести его в эксплуатацию в 2029 году и выделить два года на обучение и техническое обслуживание.

Ханой также предложил сохранить длину железнодорожной линии такой же, как и ранее, в 11,5 км, но изменить длину надземного участка с 8,5 до 8,9 км, а подземного участка — с 3 до 2,6 км. Причина — изменение плана перехода от виадука к тоннелю, регулировка расстояния между надземной и подземной частями.

Кроме того, управленческий блок предложил сократить количество поездов с 14 до 10; Площадь земельного участка проекта увеличилась с 49 до 51 гектара.

Что касается местоположения подземной станции C9, которая когда-то, как опасались, могла повлиять на историческое озеро Хоан Кием, Народный комитет Ханоя заявил, что план строительства станции C9 под улицей Динь Тьен Хоанг, напротив Ханойской электроэнергетической корпорации, лишь «пересматривает местоположение корпуса станции и корректирует конструкцию для обеспечения технической безопасности в коридоре маршрута». Данный план не нарушает охранную зону II реликтового озера Хоан Кием, не влияет на безопасность культурных объектов, сохраняет исторические, культурные и архитектурные ценности и был тщательно изучен Народным комитетом Ханоя и проконсультирован с соответствующими министерствами и ведомствами.

Отчет об исследовании осуществимости проекта линии метро № 2, участка Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао, был одобрен Народным комитетом Ханоя в ноябре 2008 года. Общий объем инвестиций в проект составляет 19 555 млн. долл. США. млрд донгов с использованием кредитов ОПР от правительства Японии и сопутствующих средств из государственного бюджета. Срок реализации с 2009 по 2015 год.

Городская железнодорожная линия начинается от Нам Тханг Лонг (городской район Нам Тханг Лонг - Чипутра) по расширенной улице Нгуен Ван Хуен - Хоанг Куок Вьет - Хоанг Хоатхам - Туи Кхуэ - Фан Динь Фунг - Ханг Зяй - Ханг Зыонг - Ханг Нганг - Ханг Дао - Динь Тьен Хоанг - Ханг Бай и заканчивается в конечной точке, пересекая улицу Тран Хунг Дао. На маршруте имеется 3 надземные станции, 7 подземных станций, зона технического обслуживания и ремонта (депо) расположена в квартале Суандинь, округа Бактылием.

На данный момент проект все еще находится на стадии инвестиционных процедур, при этом на местах практически ничего не происходит. К четвертому кварталу 2023 года округа расчистят земли на территориях депо, надземных и подземных станций, при этом выделенная сумма составит всего около 900 млрд донгов.

Доан Кредит

Ссылка на источник