Институт исследований в области развития предложил, чтобы район Биньчань стал городом под управлением Хошимина, поскольку эта местность вряд ли будет преобразована в район до 2030 года.
Предложение было внесено Институтом исследований развития города Хошимин (HIDS) в проекте предложения по завершению проекта по превращению района Биньчань в район или город, реализация которого запланирована на 22 сентября.
Бинь Чань — пригородный район на юго-западных воротах города Хошимин площадью 252 км2, уступающий по площади только Кан Джо и Кучи. Это самый густонаселенный округ в стране с населением 711 000 человек. В последние годы темпы урбанизации в этом районе стремительно растут.
Часть района Биньчань, вид сверху. Фото: Тхань Тунг
По данным HIDS, сравните текущее состояние и стандарты согласно Резолюции о городской классификации; В соответствии с резолюцией о стандартах административных единиц и классификации административных единиц, Биньчань вряд ли будет преобразован в административную единицу районного уровня с настоящего момента и до 2030 года.
Между тем, этот населенный пункт может достичь критериев городской классификации типа III, превратившись в модель города в городе к 2025 году. Чтобы достичь этой цели, к 2030 году району Биньчань необходимо инвестировать во множество проектов по развитию городской инфраструктуры, транспорта, улучшению окружающей среды... Общий инвестиционный капитал оценивается примерно в 122 695 млрд донгов, включая социализированные источники.
Согласно резолюции 1211 Постоянного комитета Национальной ассамблеи , стандарты для провинциального города или города централизованного управления включают: 150 000 человек и более; площадь более 150 км2; имеет более 10 административных единиц общинного уровня; Соотношение округов к общему числу административных единиц на уровне коммуны составляет от 65%...
Критерии повышения статуса до района в составе города централизованного управления включают: плотность населения, достигающая 10 000 человек на км2; Уровень несельскохозяйственного труда достигает 90% от общей численности рабочей силы; Доля промышленности, торговли, услуг и туризма в структуре экономики достигает 90% и более; синхронная и полная городская инфраструктура...
Также по данным HIDS, хотя район и является транспортным узлом, соединяющим город Хошимин с провинциями дельты Меконга, внутренняя транспортная инфраструктура в районе по-прежнему ограничена, особенно в соседних районах и вблизи Лонган . Это существенно затруднило процесс урбанизации, экономическое развитие и связи между двумя регионами.
Кроме того, в районе еще много земли, но она не используется эффективно. Аппарат управления сельскими административными единицами сталкивается со многими трудностями и не может добиться прорывов в экономическом и социальном развитии для улучшения качества жизни людей.
Ожидается, что преобразование уровня района в городскую административную единицу (модель города в городе) поможет Биньчаню создать условия для инвестиций в инфраструктуру и использования потенциала и сильных сторон.
Инвестиционный план по строительству районов для создания районных или городских административных единиц является задачей, изложенной в Резолюции 11-го съезда партии города Хошимина на период 2020–2025 годов. За последние два года пять районов Хошимина — Кути, Биньчан, Канжио, Нябе и Хокмон — выразили желание стать городами до 2030 года.
В конце прошлого года после совещания по вопросу о ходе реализации Проекта по инвестициям и преобразованию районов в районы (или города) в период 2021–2030 годов Народный комитет города обратился к пригородным районам с просьбой не подавать заявки на утверждение статуса районов или городов, а дождаться, пока они будут соответствовать стандартам города Хошимин, чтобы принять решение о модели, подходящей для каждого населенного пункта.
Ле Тюйет
Ссылка на источник
Комментарий (0)