Всемирная гонка летающих такси и уроки для Вьетнама

Многие считают, что для реализации «мечты» о летающих такси необходимо разработать конкретную, методичную инвестиционную стратегию, соответствующую реалиям Вьетнама.

Недавно Народный комитет провинции Биньдинь предложил пилотный проект по созданию летающих такси в провинции, что вновь привлекло интерес к этому новому виду транспорта.

Летающее такси eVTOL (электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой) — это электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, способный перевозить 4–5 человек. Мечта о будущем летающих такси, некогда упомянутая в мультсериале 1960-х годов «Джетсоны», в котором автомобили летают, а не ездят, может стать реальностью, поскольку к гонке официально присоединяется все больше стран.

По статистике, в настоящее время сотни технологических компаний по всему миру пытаются разработать этот тип транспортных средств, веря в то, что летающие такси постепенно заменят устаревшие традиционные транспортные средства.

В Калифорнии проходят испытания прототипа электрического такси Butterfly компании Overair. Фото: Overair

Благодаря прорывам в технологиях за последнее десятилетие винтовые дроны продемонстрировали невероятную трансформацию и вскоре станут реальностью в таких крупных городах, как Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) и Нью-Йорк (США). А недавно Министерство транспорта Великобритании опубликовало планы по запуску первых самолетов eVTOL в небе над Лондоном. Планируется, что это произойдет не ранее, чем через два года, начиная с 2024 года.

Осознавая потенциал этой новой «земли», многие технологические компании ускоряют темпы, чтобы как можно скорее достичь финишной черты, создавая и испытывая множество моделей самолетов. Сторонники летающих такси считают, что они являются более чистой альтернативой самолетам, работающим на ископаемом топливе и перевозящим пассажиров. Хотя многие страны мира инвестировали в этот тип бизнеса, на самом деле ни одно из них не работает в коммерческих целях из-за отсутствия правовой базы.

Чтобы скорее воплотить в жизнь «мечту» о летающих такси, Федеральное управление гражданской авиации США недавно выпустило окончательные правила, касающиеся эксплуатации летающих такси и их операторов. Г-н Майк Уитакер - глава этого департамента однажды подчеркнул, что «летающее такси станет первым новым типом летательного аппарата человечества спустя 80 лет с момента изобретения вертолетов».

Однако в настоящее время существует проблема: поскольку этот тип интегрирован с современными технологиями и обладает множеством выдающихся характеристик, стоимость его производства по-прежнему высока (некоторые модели стоят более 1 миллиона долларов США). Соответственно, вопрос оплаты летающих такси будет трудноразрешим для людей с низким доходом, он подойдет только для людей с высоким доходом. Хотя точных цифр нет, можно заметить, что при наличии конкуренции между производителями и четкой правовой базы цена летающих такси может полностью удовлетворить ожидания большинства людей.

Во Вьетнаме компания Binh Dinh недавно разработала пилотный проект летающих такси. Министерство транспорта позже ответило, что оно оказывает поддержку населенным пунктам в исследовании и внедрении подходящих и безопасных транспортных средств, включая летающие такси, с целью создания передового и современного транспортного средства для формирования имиджа и развития туризма .

Однако, по мнению экспертов, при разработке такого типа транспортных средств Вьетнаму необходимо будет разработать собственный набор технических стандартов для летающих такси. Этот набор стандартов касается безопасности полетов, безопасности воздушных судов, которые соответствуют строгим техническим стандартам. Соответственно, это занимает много времени и требует исследования ведущими специалистами. В частности, Вьетнаму необходимо изучить опыт некоторых стран, таких как США и некоторые европейские страны, и обратиться к международным рамочным стандартам.

Кроме того, для испытания летающих такси необходимы определенные технические инфраструктурные условия. Чтобы поставить перед собой дальнейшие цели в отношении летающих такси, используемых в коммерческих целях, управляющим органам необходимо оценить возможности, масштаб и рыночный потенциал отрасли летающих такси. Тем самым определяя способность и конкурентоспособность Вьетнама разрабатывать конкретную и методичную инвестиционную стратегию.

По мнению экспертов в области транспорта, рейсы такого типа должны иметь фиксированные траектории полета, и в частности, необходимо очень тщательно продумать вопросы безопасности полетов. Доцентом является доктор Нгуен Тьен Тонг — бывший заведующий кафедрой авиационной техники Хошиминского технологического университета. Хошимин рекомендует «планировать воздушные маршруты летающих такси подобно созданию автобусной сети на дороге. Это воздушная магистраль, воздушный автобус каждого города. Пассажиры едут в пункты вылета, чтобы выбрать для себя подходящий маршрут».

Хотя во Вьетнаме инвестиции в этот вид такси только начинаются, никаких правил управления и эксплуатации коммерческой деятельности и перевозок этим видом такси не существует. Соответственно, проблема заключается в том, что для исследования и внедрения летающих такси, а также других видов транспорта, необходима дорожная карта, которая обеспечит безопасность и устойчивость с помощью осторожных, научных и строгих шагов.

Источник: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html