Гонка за зеленую логистику, повышение конкурентоспособности вьетнамских экспортных товаров

Вьетнамские логистические предприятия трансформируются, чтобы соответствовать международной тенденции экологизации. Фото: КОНГ ТРУНГ

Необходимость перехода на экологичную логистику огромна.

Гонка за «зеленую» трансформацию на вьетнамском рынке транспорта и логистики становится все более захватывающей, поскольку иностранные предприятия вкладывают значительные средства, в то время как отечественные предприятия все еще обеспокоены борьбой с этой тенденцией.

Многие из крупнейших мировых логистических корпораций взяли на себя инициативу по реализации дорожной карты по сокращению выбросов парниковых газов и переходу на экологически чистую энергию раньше, чем это сделали страны, взявшие на себя соответствующие обязательства.

Вопрос заключается в поиске конкретных решений для зеленой логистики, включая использование возобновляемых источников энергии, сокращение выбросов углерода, применение моделей зеленого производства и зеленой логистики.

Множество семинаров по зеленой логистике, актуальные тенденции, которые интересуют бизнес - Фото: CD

На семинаре по зеленой логистике - повышение конкурентоспособности импортно-экспортных предприятий в дельте Меконга, организованном Департаментом промышленности и торговли города Кантхо, Вьетнамско-Азиатским центром науки и сотрудничества по чистому нулю (VANZA) и JGL Vietnam, заместитель генерального директора Vietjet г-н До Суан Куанг рассказал о зеленой логистике как о единой цепочке, какой бы сложной она ни была, ее все равно необходимо делать, потому что это тенденция.

В частности, необходимо сосредоточиться на управлении экологичными цепочками поставок и тесной их увязке с управлением экологичными транспортными связями, экологичными складами, управлением экологичными логистическими данными, минимизацией сроков транспортировки и доставки...

Г-н Куанг даже указал на необходимость применения обратной логистики для увеличения повторного использования продукции, упаковки и материалов; восстановленные и отремонтированные…

Когда все эти связи станут «зелеными», предприятия смогут улучшить производственные и эксплуатационные возможности, одновременно формируя вокруг себя зеленую, устойчивую экосистему.

Тем временем иностранные предприятия спешат перейти на экологичную логистику во Вьетнаме. В июне 2024 года компания Maersk Shipping запросила импорт 12 тяжелых и легких электрогрузовиков, число которых к 2030 году может быть увеличено до более чем 100 единиц, а также систему синхронных зарядных станций, установленных в Ханое, Хайфоне и Хошимине, чтобы сосредоточиться на транспортных группах первой и средней мили для ключевых клиентов Maersk.

Хотя инвестиционные затраты на пилотном этапе составляют всего около 3 миллионов долларов США, для Maersk это долгосрочный стратегический шаг. Maersk стремится охватить крупных клиентов, особенно предприятия с иностранными инвестициями во Вьетнаме, которые очень серьезно относятся к сокращению выбросов.

Корейские и сингапурские эксперты и предприятия заинтересованы в переходе на экологически чистые методы транспортировки во Вьетнаме.

Президент Корейского энергетического агентства (KEA) г-н Сан Хун Ли рекомендовал перейти на электромобили и гибридные автомобили для сокращения выбросов углерода, а также на экологичную логистику как на ключевые факторы построения устойчивой цепочки поставок.

Предприятия переводят автомобильный транспорт на водный, сокращая выбросы

Зелёная логистика увеличивает экспортный потенциал

Г-н Ха Ву Сон, директор Департамента промышленности и торговли города Кантхо, сообщил, что расходы на логистическую деятельность предприятий в дельте Меконга составляют около 16,8%, что составляет 5-6% ВВП. Правильное понимание роли зеленой логистики будет иметь большое значение в процессе улучшения возможностей экспорта товаров.

По словам г-на Сона, общий экспортный оборот дельты Меконга составляет 68 млрд долларов США, в котором Кантхо занимает первое место по экспортному обороту. Ежегодно Кантхо экспортирует 2,2 млрд долларов США, из которых 30% составляет доход от экспорта риса.

В ближайшем будущем Кантхо расширит аэропорт до международного с пропускной способностью 10–15 миллионов пассажиров в год и более 10 миллионов тонн грузов в год. Применение экологически чистых логистических решений будет способствовать максимальному и эффективному развитию экономики.

Однако предприятия считают, что проблемой применения зеленой логистики во Вьетнаме являются инфраструктура и финансовые ресурсы, при этом финансовые возможности предприятий являются внутренним фактором, оказывающим наибольшее влияние на развитие зеленой логистики.

Осведомленность и понимание логистических предприятий, особенно малых и средних предприятий в сфере транспортировки и складирования, относительно экологизации логистической отрасли все еще неверны и недостаточны.

По словам г-на До Суан Куанга, в гонке за зеленую трансформацию правительство рассматривает дополнительные меры по поощрению и продвижению бизнеса в направлении развития зеленой логистики, особенно малых и средних предприятий.

Например, существуют налоговые льготы, создающие мотивацию и снижающие издержки для предприятий, поощряющие использование альтернативных источников энергии на автомобильном транспорте, поощряющие изменение видов транспорта в соответствии с моделью мультимодальных перевозок, наращивание углеродных кредитов...

Что такое экологичный транспорт?

По словам экспертов по логистике, экологически чистый транспорт реализуется двумя распространенными способами: замена транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания на транспортные средства, работающие на электрической или гибридной энергии, а также использование биотоплива и экологически чистых видов топлива.

Экологичный транспорт также включает в себя мероприятия по оптимизации пропускной способности транспорта и транспортных маршрутов за счет применения технологий, цифровой трансформации и искусственного интеллекта, особенно при доставке на последнем этапе.

Даже смена способа транспортировки с автомобильного на водный и железнодорожный, применяемая некоторыми предприятиями, оказалась экономически и экологически целесообразной.

Например, компания Sapporo Vietnam Ltd. с 2020 года изменила способ транспортировки напитков со своего завода в Лонгане к потребителям на севере с автомобильного на водный путь. Предполагается, что ежегодные выбросы парниковых газов сократятся на 450 тонн CO₂.

Источник: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm