Поможет ли технология A-CDM Таншонняту избежать «застревания в небе и задержки на земле» в этот Тет?

31 января представитель международного аэропорта Таншоннят (TIA) сообщил, что с 0:00 1 февраля в Центре координации операций этого порта будет официально применена модель совместного принятия решений (A-CDM).

Технологии помогают обеспечить бесперебойность полетов

После почти трех лет исследований в ноябре 2023 года международный аэропорт Таншоннят запустил план по выбору подрядчика на поставку оборудования и программного обеспечения для развертывания модели операционной базы данных аэропорта (AODB — Airport Operational Database) и координации принятия операционных решений (A-CDM — Airport Collaborative Decision Making).

AODB и A-CDM — два специализированных термина, которые относятся к координации и эксплуатационной деятельности в крупнейших аэропортах мира. Многие эксперты сравнивают модель A-CDM с «волшебной палочкой» из-за ее особой важности для работы аэропортов. Во Вьетнаме это имеет особое значение в преддверии Лунного Нового года.

В настоящее время Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) является управляющим подразделением 21 аэропорта, из которых международный аэропорт Таншоннят постоянно работает с перегрузкой, что приводит к локальным заторам и неудобствам для пассажиров в пиковые праздничные дни и в период Тэта.

Тестирование модели совместного принятия решений (A-CDM) в международном аэропорту Таншоннят.

Текущие процессы в аэропорту Таншоннят не оптимизировали эффективность эксплуатации из-за отсутствия информационного потока между подразделениями. Каждое подразделение выполняет отдельные процессы, поэтому ресурсы не оптимизированы.

Кроме того, работа по принципу «первым пришел — первым обслужен» приводит к многочисленным случаям нарушения очередности вылета, многим самолетам приходится выстраиваться в очередь, ожидая своей очереди на взлет, что затрудняет контроль времени руления.

Не существует оптимального решения для обмена информацией о ходе выполнения рейсов и задержках рейсов между авиакомпаниями, наземными службами, аэропортами и подразделениями управления воздушным движением в режиме реального времени.

Рабочие группы порта обсудили модель использования комплексной базы данных для применения A-CDM в международном аэропорту Чанги (Сингапур) и аэропорту Брюсселя (Королевство Бельгия). Таким образом, ожидается, что после применения данной модели основной силой станет A-CDM, которая поможет информационной платформе быть гладкой, координировать обмен информацией в соответствии с единым и синхронным процессом между звеньями, полностью решая существующие проблемы текущего метода.

После внедрения A-CDM поможет оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта, улучшить показатели пунктуальности и сократить планы по парковке, регистрации и распределению выходов на посадку; оптимизировать время оборота воздушного судна, улучшить ситуационную предсказуемость и сэкономить полетное время, минимизировать заторы на рулежных дорожках и перронах; Оптимизируйте порядок отправления, экономьте топливо, повышайте эффективность перевозок...

Г-н Нгуен Конг Хоан, заместитель директора международного аэропорта Таншоннят, отметил, что благодаря приложению A-CDM клиенты смогут совершать рейсы с высокой точностью выполнения графика, что позволит сократить количество случаев кружения в ожидании посадки и свести к минимуму случаи длительной стоянки самолетов на взлетно-посадочной полосе. В то же время услуги по доставке багажа и грузов на рейсах будут предоставляться лучше, особенно во время Лунного Нового года 2024 года.

Ожидается, что аэропорт Таншоннят «превзойдет» Лунный Новый год 2024 года

Представитель компании по управлению воздушным движением пояснил, что в случае, если в аэропорту прибытия слишком высокая плотность рейсов или прогноз погоды неблагоприятный, вместо того, чтобы рейс вылетел по плану и кружил в небе в ожидании приема, аэропорт прибытия (с A-CDM) соответствующим образом скорректирует время вылета, пассажирам останется только ждать в терминале вылета. Самолеты вылетают в новое время, без необходимости кружить и ждать в пункте назначения, что экономит топливо для авиакомпании и делает перелет более удобным для пассажиров.

В настоящее время Таншоннят является крупнейшим аэропортом Вьетнама с частотой взлетов/посадок около 260 000. Пассажиропоток через порт к концу 2023 года достигнет 42 млн человек, что в 1,5 раза превышает первоначальную проектную мощность. В частности, в пик Лунного Нового года 2024 года средняя производительность эксплуатации составит около 150 000 пассажиров в день.

Центр координации операций (AOCC) в международном аэропорту Таншоннят будет применять технологию A-CDM совместно с представителями многих смежных подразделений, включая: международный аэропорт Таншоннят, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Между тем, существующая техническая инфраструктура в аэропорту Таншоннят еще не синхронизирована, а системы полетной информации разрабатываются внутри соответствующих сторон, что приводит к ограниченному обмену информацией между подразделениями. Система управления полетами ОрВД в Южном регионе пока не оснащена системой AMAN/DMAN (система управления прибытием/отправлением воздушных судов), в результате чего организация планирования прибытия и отправления в порту не реализуется.

Официальное применение A-CDM является очень важной вехой, знаменующей успех многолетних усилий международного аэропорта Таншоннят и участвующих сторон, включая: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Международный аэропорт Таншоннят и его подразделения успешно осуществили два тестовых полета в день, в общей сложности выполнив 22 441 полет, которые полностью выполнялись в часы пик и вне часов пик и круглосуточно в течение длительного периода времени. В течение тестового периода 2023 года время руления сократилось на 7937 минут при общем количестве рейсов 8586. Тем самым снижая расходы на топливо, уровень шума и выбросы CO2.

Превращение в аэропорт с координированным принятием решений (A-CDM) является одним из важнейших достижений международного аэропорта Таншоннят, соответствующим общей тенденции развития таких крупных аэропортов, как: Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хитроу, Мюнхен, Неаполь, Париж CDG. В Азии также насчитывается около 19 аэропортов, успешно внедряющих A-CDM, среди них Чанги (Сингапур), Инчхон (Корея), Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), а вскоре к ним присоединятся аэропорты в Малайзии и на Филиппинах.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm