Корреспондент газеты «Промышленность и торговля» взял интервью по этому вопросу у г-на Чан Тхань Хай - заместителя директора Департамента импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли).
Логистика — это сфера услуг, которая считается «кровеносными сосудами» национальной экономики, играя роль связующего звена, поддержки и продвижения социально-экономического развития. Несмотря на многочисленные трудности, с которыми придется столкнуться в 2023 году, логистическая отрасль по-прежнему прилагает постоянные усилия для восстановления темпов роста. Что вы думаете об этом?
На фоне многочисленных серьезных колебаний в большинстве экономических, социальных и политических аспектов, влияющих на экономическое развитие мира в целом и Вьетнама в частности, волна торгового протекционизма стремительно растет.
 |
| Г-н Тран Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли |
В 2023 году мировая экономика продемонстрировала признаки восстановления после пандемии COVID-19, однако темпы восстановления были медленными из-за множества сложных взаимосвязанных факторов в сочетании с непредсказуемыми геополитическими рисками, в результате чего мировая экономика столкнулась с риском рецессии. Слабый спрос и растущие издержки тормозят производство, бизнес, инвестиции и торговлю.
Непрерывный рост процентных ставок в США оказал негативное влияние на обменный курс доллара США, мировую инфляцию и сильные колебания цен на энергоносители и основные продукты питания. Высокие процентные ставки в долларах США наряду с конкуренцией среди крупнейших экономик также влияют на движение потоков капитала прямых иностранных инвестиций и приводят к серьезным изменениям в денежно-кредитной и финансовой политике крупнейших экономик мира.
Все вышеперечисленные факторы оказывают влияние на развитие отрасли логистических услуг Вьетнама. Тем не менее, отрасль логистических услуг Вьетнама по-прежнему стремится преодолеть трудности, чтобы сохранить стабильный рост и высокие позиции в мировом индексе эффективности логистики; В то же время был достигнут определенный прогресс в совершенствовании правовой политики, инвестировании в модернизацию логистической инфраструктуры, соединительной инфраструктуры, повышении бизнес-потенциала, качества обслуживания и кадровых ресурсов. В частности, новые построенные и расширенные автомагистрали, аэропорты, порты и логистические центры способствовали повышению пропускной способности по обработке грузов, способствуя быстрому и удобному перемещению грузов.
Согласно отчету Всемирного банка, опубликованному в 2023 году, Вьетнам занял 43-е место по индексу эффективности логистики (LPI), войдя в пятерку лучших стран АСЕАН после Сингапура, Малайзии, Таиланда и заняв ту же позицию, что и Филиппины. Среднегодовой темп роста рынка логистики Вьетнама составляет 14–16%, доля предприятий, передающих логистические услуги на аутсорсинг, составляет около 60–70%, что обеспечивает около 4–5% ВВП.
Согласно рейтингу Agility 2023, рынок логистики Вьетнама занимает 10-е место в группе из 50 развивающихся рынков логистики в мире, а объем отрасли достигает более 40 миллиардов долларов США в год. Прогнозируется, что совокупный годовой темп роста (CAGR) рынка логистики Вьетнама в период 2022–2027 гг. достигнет 5,5% на фоне активного восстановления экономики после пандемии COVID-19. В настоящее время Вьетнам является ведущей страной среди стран АСЕАН по количеству предприятий логистических услуг, лицензированных Морской администрацией США (FMC).
Сфера логистических услуг Вьетнама сыграла важную роль в развитии производства и бизнеса, способствуя реализации соглашений о свободной торговле нового поколения. Хотя расходы на логистику во Вьетнаме по-прежнему довольно высоки по сравнению с другими странами региона и мира, за последний год логистическая отрасль внесла значительный вклад в импортно-экспортную деятельность, сделав импортно-экспортную деятельность яркой отраслью экономики.
Учитывая многочисленные ожидания относительно восстановления экономики и целевой показатель роста Вьетнама в 6–6,5% в 2024 году, логистические компании выразили оптимизм относительно того, что отрасль будет расти более активно. Не могли бы вы рассказать о возможностях для логистической отрасли в 2024 году?
Прогнозируется, что в 2024 году мировая экономика постепенно восстановится, хотя темпы все еще будут медленными. Даже в последние месяцы 2023 года мы видим, что масштабы импорта и экспорта Вьетнама снова растут, превышая показатели первых месяцев года. Это возможность для предприятий сферы логистических услуг восстановить заказы и возобновить бизнес.
Тенденция перемещения инвестиций, особенно из Китая в другие страны, включая Вьетнам, создаст новый импульс для промышленного производства, способствуя увеличению предложения товаров для логистических услуг. В частности, внимание правительства, министерств, отраслей и местных органов власти к логистическим услугам способствует улучшению состояния инфраструктуры и деловой среды, помогая нашим предприятиям иметь более благоприятные условия для ведения бизнеса.
В 2023 году Ассоциация логистических услуг Вьетнама (VLA) объявила о ряде индексов конкурентоспособности логистики провинций. Соответственно, ТП. Хошимин — город с самой высокой конкурентоспособностью логистики в стране. Это также является преимуществом, поскольку TP. В Хошимине расположено множество предприятий, работающих в этой сфере.
Логистические предприятия постепенно начинают активнее участвовать в поддержке внутреннего производства, товарооборота, импорта и экспорта. Что вы отмечаете для улучшения возможностей бизнеса и качества логистических услуг?
Число предприятий логистического обслуживания увеличивается, постепенно наращивая свои мощности и активно участвуя в поддержке производства, внутреннего оборота, импорта и экспорта. Предприятия участвуют во многих этапах цепочки логистических услуг, постепенно переходя к этапам с высокой добавленной стоимостью; Постепенно сформировался ряд крупных предприятий и корпораций в сфере логистики, применяющих современные технологии, способных конкурировать с зарубежными предприятиями.
 |
| Логистический рынок Вьетнама занимает 10-е место среди 50 развивающихся мировых логистических рынков. |
По последним данным бизнес-обследования, во Вьетнаме насчитывается 34 476 предприятий логистических услуг с общей численностью сотрудников 563 354 человека. На рынке логистики задействовано более 5000 предприятий, предоставляющих услуги 3PL логистики, в том числе предприятия со 100% иностранным капиталом, предоставляющие транснациональные логистические услуги, в том числе такие известные имена, как DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker...
Однако вьетнамские предприятия в основном небольшие, ограничены по масштабам с точки зрения капитала и человеческих ресурсов, а также международного опыта работы, и нет никакой связи между этапами в логистической цепочке поставок и между предприятиями логистических услуг и импортно-экспортными предприятиями. Вьетнамские логистические предприятия в основном предоставляют услуги внутренней логистики, такие как: внутренние перевозки, доставка, складирование, таможенное декларирование, досмотр товаров, услуги по аренде судов...
Однако по сравнению с иностранными предприятиями вьетнамские предприятия в настоящее время располагают большим количеством инфраструктур и активов, обслуживающих логистическую деятельность (логистические центры, склады, морские порты, сухие порты, аэропорты, железные дороги, вагоны, грузовики и т. д.). В то же время у него есть преимущество в виде понимания отечественных деловых практик и клиентов, но его операции по-прежнему изолированы, его финансовые и управленческие возможности ограничены, он обслуживает только определенные сегменты и не имеет бесперебойной связи для предоставления интегрированных логистических услуг.
В ближайшее время конкуренция за получение заказов станет еще более жесткой. Помимо конкурентного давления на сферу услуг, новые международные и внутренние стандарты в области охраны окружающей среды, безопасности дорожного движения и охраны труда также ставят предприятия сферы логистических услуг перед необходимостью инноваций.
Глобальные логистические предприятия при аутсорсинге услуг устанавливают стандарты выбросов, требующие от логистических предприятий проактивного инвестирования и преобразования производственных и бизнес-моделей в сторону «экологизации», повышения конкурентоспособности и обеспечения устойчивого развития. Кроме того, необходимо укреплять связи между объединениями логистического бизнеса и отраслевыми ассоциациями, между логистическими предприятиями и производственными и торговыми предприятиями...
Как государственный орган по управлению логистическими услугами, центр координации и реализации Решений 200/QD-TTg и 221/QD-TTg, какие мероприятия Министерство промышленности и торговли осуществило в последнее время для содействия развитию логистической отрасли, сэр?
В последнее время Министерство промышленности и торговли усилило свою ведущую роль, осуществляя руководство и тесно взаимодействуя с министерствами, отраслевыми и местными органами власти в выполнении функций и задач государственного управления логистическими услугами. А именно: Консультирование и представление в Правительство на утверждение Постановления № 163/NQ-CP от 16 декабря 2022 года о содействии синхронной реализации ключевых задач и решений по повышению конкурентоспособности и развитию логистических услуг Вьетнама.
В то же время регулярно поощрять обмены, комментарии и координацию с министерствами, отраслями и местными органами власти для выполнения поставленных задач в Решении 200 и Решении 221; вносить вклад в разработку политики; Координировать организацию конференций, семинаров и мероприятий по продвижению инвестиций; Поддерживать связь предприятий, ассоциаций с государственными органами управления, связь логистических предприятий с импортно-экспортными предприятиями... Кроме того, регулярно обмениваться информацией и понимать проблемы и трудности в деятельности предприятий по логистическим услугам, предлагать и рекомендовать компетентные агентства для изучения и решения.
Деятельность по оказанию логистических услуг включает в себя множество видов деятельности, находящихся в ведении многих министерств, отраслей и местных органов власти, однако Министерство промышленности и торговли выступает в качестве связующего звена между ассоциациями, логистическими предприятиями, импортно-экспортными предприятиями и государственными органами управления для обеспечения тесной координации между сторонами с целью преодоления трудностей и препятствий, создания условий для развития логистических предприятий.
В частности, Министерство промышленности и торговли приняло Постановление № 120/QD-BCT «Об утверждении задач и финансирования реализации Плана мероприятий по повышению конкурентоспособности и развитию национальных логистических услуг Министерства промышленности и торговли на период 2023 - 2026 гг.»; Руководить и координировать деятельность министерств, филиалов, местных органов власти и Ассоциации предприятий логистических услуг Вьетнама с целью проведения исследований и разработки проекта Стратегии развития логистических услуг Вьетнама до 2035 года с перспективой на период до 2045 года.
Министерство промышленности и торговли также активно и эффективно реализовывало поставленные в Постановлении 200 и Постановлении 221 задачи, такие как: пересмотр и совершенствование правовой базы логистических услуг; Пересмотр обязательств по логистическим услугам в соглашениях о свободной торговле; задачи по содействию развитию рынка и повышению конкурентоспособности бизнеса; продвигать роль Вьетнамского логистического форума; Отчет о строительстве логистики во Вьетнаме…
Международное сотрудничество в сфере логистики также имеет много позитивных тенденций. Мероприятия по привлечению инвестиций, поддержке развития логистической инфраструктуры и международного сотрудничества также интегрированы в дипломатические визиты и контакты Вьетнама со странами и международными организациями. Было много торговых делегаций, меморандумов о взаимопонимании и обменов опытом сотрудничества между вьетнамскими предприятиями логистических услуг и международными ассоциациями и предприятиями...
Спасибо!
Ссылка на источник
Комментарий (0)