Видео, на котором рабочие высыпают цемент на дорогу, смешанный с красной землей в Лангшоне, — просто недоразумение

При выполнении проекта по ремонту дорожного покрытия с использованием технологии холодной регенерации на месте подрядчик и связанные с ним подразделения были неправильно поняты людьми, а видеоролик был опубликован в социальных сетях, вызвав возмущение общественного мнения.

Размещенная информация неверна.

Недавно в социальных сетях появился видеоролик, на котором запечатлена группа рабочих, строящих и ремонтирующих дорожное покрытие, предположительно на провинциальной дороге 226, проходящей через коммуну Хоатхам, район Биньзя, провинция Лангшон.

Стоит отметить, что, по словам владельца ролика, они были удивлены, увидев, как рабочие высыпают цемент из мешков на дорогу и смешивают его с красной землей в определенной пропорции.

Изображение укладки и распределения цемента на дороге для холодной регенерации дорожного покрытия, по сообщениям людей.

«Я не знаю, какой департамент этим занимается, дорога построена, собрано много техники. Цемент свален с обеих сторон и смешан с красной землей. Идет дождь, много грязи, но цемент высыпан и смешан с гравием и красной землей, примерно 1 километр в длину. Я не знаю, какой страны это технология или она только во Вьетнаме... Выглядит ужасно...», — сказал снимавший клип человек в опубликованном видео.

Сразу после публикации вышеуказанный клип был распространен на нескольких форумах и в группах Facebook, вызвав множество неоднозначных комментариев, что вызвало у многих людей интерес к техническому плану строительства указанного выше участка дороги.

Известно, что представленный выше видеоролик был сделан жителем деревни На Пан, коммуны Хоатхам, района Биньзя, провинции Лангшон.

В беседе с репортерами газеты Giao thong на месте происшествия г-н Ви Труонг, руководитель вышеуказанного строительного проекта, сказал, что это проект по ремонту поврежденного фундамента, дорожного покрытия и дренажной системы на участке км30+600 - км33+00; Km42+550-Km44+180, DT231 инвестируется Департаментом транспорта Лангшона, строится компанией Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Клип: Рабочие и инженеры выполняют ремонт дорожного покрытия с использованием технологии холодной регенерации на месте.

Строительство началось 1 января и, как ожидается, будет завершено до 1 мая.

Общий объем инвестиций в проект составляет 8 млрд донгов. Проект реализуется методом очистки и холодной переработки дорожного покрытия в масштабе, соответствующем текущему состоянию провинциальной дороги 231, которая имеет асфальтовое покрытие шириной 3,5 м; Ремонт методом скобления, холодная регенерация на месте с использованием 4% цементного армирующего материала, структурная глубина после завершения составляет 20 см.

Поддерживающее орошение стандартной эмульсией CSS-1 медленного высвобождения 0,8 кг/м2; Затем нанести 3 слоя горячего асфальта, стандарт 4,5 кг/м2. Некоторые криволинейные участки расширяют дорожное полотно до 5,5 м; Дополнить и укрепить дренажные канавы на некоторых участках через жилые районы, дополнить системы безопасности дорожного движения...

Фактически, после распределения цемента подрядчик использовал специализированную технику для холодного ресайклинга дорожного покрытия.

«Мы все еще строим в соответствии с требованиями к проектированию и техническими стандартами TCVN 13150-1:2020. Однако люди не понимают и снимают клипы со множеством неточных сведений, например, о том, что мы строим на провинциальной дороге 226 (на самом деле это провинциальная дорога 231-PV). Каждый день подразделение может построить максимум около 200 м дорожного покрытия, но человек, снимавший клип, сказал, что строительство и распределение цемента составили около 1 км, что не соответствует действительности. Более того, во время строительства и съемок клипа не было дождя, но этот человек сказал, что шел дождь, дорожное покрытие было грязным... что вызвало разочарование у строительных бригад», - сказал г-н Ви Труонг.

Руководитель Huyen Manh LLC также заявил: «Как только мы получили информацию о вышеуказанном ролике, компания провела обсуждение и обратилась к властям с просьбой вмешаться, чтобы проверить и исправить ситуацию». На данный момент человек, снявший и загрузивший вышеуказанный клип, осознал свою ошибку и удалил вышеуказанный несоответствующий действительности клип.

Результаты проверки показывают, что строительный объект технически исправен и соответствует требуемому качеству.

Строительство по проекту и технологии

Инженер Буй Нгок Куинь, руководитель отдела технического обслуживания, Управления строительства и технического обслуживания дорожного движения Департамента транспорта провинции Лангшон, непосредственно осмотрев объект, подтвердил: Строительное подразделение реализует правильный проект, методы и меры строительства в соответствии с нормативами. После нанесения цемента на дорожное покрытие в пропорции 4%, дорожное покрытие будет очищено и подвергнуто холодной регенерации на месте. Это метод ремонта старых дорожных покрытий с использованием японской технологии, который уже много лет с высокой эффективностью внедряется Департаментом транспорта провинции Лангшон.

«Этот метод строительства очень превосходен, это самый дешевый метод строительства в настоящее время при обслуживании дорог. Соответственно, все старые материалы на дорожном покрытии используются повторно без необходимости в дополнительных материалах; при этом сохраняется фундамент, дорожное покрытие, ограничивается воздействие на окружающую среду и жизни людей. В настоящее время в Лангсоне около 100 км провинциальных дорог построены с использованием этого метода строительства, многие участки построены более 5 лет назад, но качество дорожного покрытия по-прежнему гарантировано, нет необходимости в ремонте или обслуживании», - сообщил инженер Буй Нгок Куинь.

Некоторые участки провинциальной дороги 226 были построены и отремонтированы компанией Huyen Manh One Member Co., Ltd. с использованием метода холодной регенерации с 2020 года и до сих пор эффективно используются без каких-либо повреждений или ухудшений.

Согласно записям репортера по вышеуказанному проекту и некоторым проектам, которые были реализованы с использованием этого метода в предыдущие годы, после равномерного распределения цемента дорожное покрытие было вспахано, перемешано и уплотнено специализированными машинами для создания ровного, прочного, водонепроницаемого основания. После этого дорожное покрытие покрывают асфальтом, возвращая ровное асфальтобетонное покрытие, гарантируя качество, отвечающее потребностям дорожного движения.

Руководитель полиции коммуны Хоа Там также заявил: «Сразу же после того, как стало известно о вышеуказанном инциденте, подразделение провело проверку и работу с людьми, опубликовавшими вышеуказанный видеоролик». Получив четкое объяснение процесса строительства дороги, этот человек извинился перед строительным подразделением и попросил удалить вышеуказанную вводящую в заблуждение статью.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm