Эксперты показывают, как бороться с нелегальными автобусами и станциями, которые процветают в Хошимине

Несмотря на то, что власти Хошимина постоянно проводят проверки, ужесточают правила и налагают штрафы, в городе по-прежнему существуют нелегальные автобусные станции и автовокзалы.

Как положить конец ситуации с нелегальными автобусами и как направить автобусы на нужные остановки, обеспечив бесперебойное, безопасное и разумное движение в городе, — это вопрос, вызывающий обеспокоенность общественности.

Автобусная компания Хоа Май подбирала и высаживала пассажиров в неположенном месте, что вызвало хаос в центре Хошимина.

Нарушение порядка, потенциальное уклонение от уплаты налогов

В действительности тот факт, что автобусные компании открыто подбирают и высаживают пассажиров или незаконно устанавливают станции на маршрутах в Хошимине, влечет за собой многочисленные последствия и негативное воздействие на общество.

Отвечая VTC News, г-н Тран Ван Фыонг, заместитель директора автовокзала Мьен Тай, сказал, что проблема нелегальных автобусов и автовокзалов влияет на безопасность и порядок в Хошимине, государственный бюджет и доходы автовокзала.

Все это серьезные вопросы, которые необходимо четко и всесторонне рассмотреть и решить, чтобы обеспечить порядок и безопасность дорожного движения в Хошимине.

Несмотря на «зачистку» со стороны властей, автобусные компании продолжают открыто работать и обустраивать новые парковки.

По словам заместителя директора автовокзала Мьен Тай, существует 3 вида пассажирского транспорта: маршрутные транспортные средства, контрактные транспортные средства и туристические транспортные средства. Маршрутные автобусы должны отправляться с двух станций: одной в провинции и одной в городе Хошимин. В то же время автобусная компания должна забирать и высаживать пассажиров на двух вышеуказанных станциях.

В случае, если автобусная компания продает билеты в центральной части города, пассажиров необходимо доставить на автобусную станцию перед посадкой. Однако в настоящее время некоторые виды пассажирского транспорта с контрактными значками ездят в центр города, чтобы забрать и высадить пассажиров напрямую.

«Это форма уклонения от соблюдения закона и недобросовестной конкуренции между транспортными единицами, особенно маршрутными. Кроме того, это влияет на безопасность и порядок движения в городе.

В то же время это сказывается на бюджете, когда автобусные компании собирают деньги непосредственно с пассажиров на фиксированных маршрутах вместо того, чтобы выдавать билеты и платить налог на добавленную стоимость.

По словам г-на До Фу Дата, заместителя генерального директора Восточного автовокзала, «незаконные автобусы и автостанции» приводят к снижению доходов автовокзала, влияют на безопасность и порядок, приводят к потере городской красоты и, в особенности, создают риск уклонения от уплаты налогов.

Незаконные автобусы и станции не только влияют на безопасность и порядок, но и могут стать причиной уклонения от уплаты налогов.

Г-н Дат заявил, что нынешняя ситуация с «нелегальными автобусами и станциями» является сложной.

«Места, которые они арендуют для доставки товаров, соответствуют закону. Однако эти подразделения также используют это место для посадки и высадки пассажиров, что незаконно. Что касается того, как с этим справиться, мы должны усилить инспекцию, проверки и координировать действия с соответствующими подразделениями, чтобы строго с этим справиться», — сказал г-н Дат.

Как припарковать машину на нужном месте?

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, заявил, что проблема «нелегальных автобусов и станций» существует во многих населенных пунктах по всей стране. Ханой и Хошимин являются крупными транспортными узлами и транспортными маршрутами с высоким пассажиропотоком, что создает «ощущение», что нелегальные автобусные станции более оживленные.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для разрешения этой ситуации и размещения транспортных средств на нужных парковках государственным органам управления необходимо одновременно реализовать множество мер.

В частности, согласно положениям закона, деятельность по перевозке пассажиров является условной. Поэтому государственные органы должны регулярно проверять, контролировать и обеспечивать, чтобы к деятельности допускались только лица и организации, зарегистрировавшиеся для ведения бизнеса.

По словам г-на Куена, проверка и контроль направлены на предотвращение использования транзитных транспортных средств, транспортных средств совместного пользования и семейных транспортных средств в ненадлежащих целях.

С нового Восточного автовокзала ежедневно отправляется всего несколько десятков автобусов.

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что теперь на дорогах имеются средства и оборудование для контроля за деятельностью транспортных средств, такие как устройства слежения за поездками и камеры. Все транспортные средства, работающие в транспортном бизнесе, обязаны быть оснащены устройством контроля поездок. Любое транспортное средство, на котором не установлены данные меры, эксплуатируется незаконно.

Для транспортных средств, оснащенных устройствами контроля за поездками, властям необходимо модернизировать центр интеграции данных, чтобы блок управления мог иметь обзор действий транспортного средства на дороге и оперативно реагировать на нарушения.

« Что касается организации работы по контролю за транспортом Государственного агентства по управлению, необходимо и дальше укреплять систему мониторинга и оборудование для регистрации данных с целью оперативной обработки», - сказал председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Автобусная компания превратила индивидуальных клиентов в пассажиров туристического контракта автобусной компании Huy Hoang, осуществляющей перевозки по маршруту Бариа - Вунгтау - Хошимин.

Что касается планирования автовокзалов, то, по словам г-на Куена, это также является одной из причин появления «нелегальных автобусов и станций».

Соответственно, многие населенные пункты перенесли автобусные станции из центральной части города далеко от центра, что привело к неудобствам в обеспечении автобусных компаний транспортными потребностями пассажиров.

«Пассажирский маршрут делится на 2-3 участка. Именно поэтому были созданы нелегальные автобусы и станции, когда операторы автобусов договариваются о том, чтобы пассажиры приезжали в удобные для них места посадки, а не заходили на автобусную станцию».

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что в настоящее время пассажирские перевозки осуществляются по рыночным механизмам под государственным управлением.

Поэтому, по словам г-на Куена, управленческая работа также должна исследоваться на основе рыночного спроса, чтобы найти способ гармонично сочетать требования к управлению безопасностью и порядком на дорогах с требованиями обеспечения удобства поездок, скорости и экономии для пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама отметил, что в законе четко указано, что пассажирские транспортные средства, следующие по фиксированным маршрутам, должны въезжать на станцию для работы. Транспортные средства, осуществляющие перевозки по договору, могут забирать пассажиров только в месте назначения (начальная точка, указанная в договоре) или в 1-2 дополнительных пунктах в соответствии с договором, указанным в маршруте пассажира.

Внутри нового Восточного автовокзала пассажиров немного.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама подчеркнул, что управление контрактными транспортными средствами необходимо изучать с использованием более конкретных и практических правил.

«Контрактные транспортные средства должны четко указывать первую точку забора и маршрут. Маршрут забора должен осуществляться в предписанных рамках, избегая поездок по центральным улицам города, что приводит к заторам и беспорядкам в городе».

Что касается текущей ситуации с контрактными транспортными средствами и замаскированными туристическими транспортными средствами, которые собирают деньги, но не выдают билеты пассажирам, г-н Куен подтвердил, что предприятия пассажирских перевозок нарушают закон.

«Договор означает, что группа пассажиров, путешествующих вместе в одной поездке, находятся в рамках одного договора, и этот договор является договором аренды всей поездки. В частности, в договоре должны быть указаны сторона А и сторона Б, а также список договоров, в котором четко указаны дата и время выполнения договора. В то же время данные договора и список пассажиров должны быть переданы в агентство по управлению дорожным движением, Департамент транспорта и Главное управление дорог Вьетнама. Любой перевозчик, который не выполняет требования, нарушает правила», — сказал председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, когда вопросы будут решены четко и всесторонне, а интересы пассажиров будут поставлены на первое место, тогда можно будет реализовать задачу по размещению автобусных компаний на нужных станциях и обеспечению их работы в соответствии с законом.

Серия незаконных парковок в городе Тху Дук
Лидер Народного комитета округа Фу Хыу (город Тху Дук) признал, что в этом районе действуют крупные автомобильные компании, такие как Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Café), которые занимаются пассажирскими перевозками, что нарушает безопасность дорожного движения.
В начале ноября 2023 года местные власти доложили Народному комитету города Тху Дук о ситуации, связанной с эксплуатацией парковки, а также о незаконной посадке и высадке пассажиров автобусными компаниями вдоль улицы Льен Фыонг (в районе Фу Хыу) и трудностях в обслуживании этих парковок.
В частности, автобусная компания Tam Hanh (филиал Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) арендовала 1086,67 м2 городской земли у г-жи NTNH в качестве парковки; Автобусная компания KumHo арендовала 1181,0 м2 городской земли у г-на HMP; Автобусная компания Ha Phuong (Hanh Café) арендовала 922,2 квадратных метра городской земли у г-на Д.В.Т.; Автобусная компания Nam Hai арендовала 672,0 м2 городской земли у г-жи ТТХ.
Лидер Народного комитета округа Фу Хуу добавил, что вышеуказанные автобусные компании использовали земли под парковки и склады в ненадлежащих целях, нарушая городской порядок в округе Фу Хуу. В связи с этим местное правительство направило отчет в Народный комитет города Тхудык и ждет указаний от Народного комитета города Тхудык.
Несмотря на то, что власти проводят проверки и выписывают штрафы, проблема нелегальных автобусов и остановок здесь все еще существует.

Луонг И

Источник