Не время грустить
Около полуночи 31 августа, когда движение на улице Май Чи Тхо (город Тху Дук) начало спадать, город также погрузился в сон... на строительной площадке перекрестка Ан Фу атмосфера по-прежнему оставалась напряженной и оживленной.
Строительная площадка на перекрестке Ан Фу «никогда не спит». Фото: Мой Куинх.
Под светом огней на строительной площадке напряженно трудятся десятки рабочих и техники. Люди на крышке люка, люди внизу люка, каждый занят своим делом.
Только что закончив установку водонепроницаемого ковра, г-н Нгуен Дук Хунг (53 года, из Нгеана) сел в углу строительной площадки и быстро закурил сигарету, чтобы не заснуть посреди ночи.
Пока дым постепенно рассеивался, сменяясь темнотой, он рассказал, что за последние 40 лет он участвовал в одном проекте за другим. Настолько, что он уже не может вспомнить, в скольких проектах он принял участие и сколько раз он отмечал праздники и Тет вдали от дома.
Г-н Нгуен Дык Хунг выполняет работы по гидроизоляции под подземным переходом на перекрестке Ан Фу. Фото: Мой Куинх.
«Для строителей праздники и обычные дни одинаковы, мы к этому привыкли, заняты днем и ночью, нет времени грустить. На стройке мы работаем посменно, когда смена заканчивается, мы пользуемся возможностью отдохнуть, чтобы восстановить здоровье к следующей смене», - сказал г-н Хунг.
В другом углу строительной площадки г-н Ло Ван Мэй (31 год, из Нгеана) также занят сваркой стальных столбов. Своими умелыми и опытными руками он всего за несколько минут прочно соединил большой железный прут.
Осторожно вытирая пот, стекающий с лица, г-н Мэй рассказал, что он работает на этой строительной площадке уже почти год. Хотя работа тяжелая и требует больших усилий, он все равно старается выполнять ее хорошо.
Рабочие трудятся всю ночь на строительной площадке перекрестка Ан Фу. Фото: Мой Куинх.
По словам г-на Мэя, рабочие работают в три смены, каждая из которых длится 8 часов, по очереди работая 24 часа в сутки. При необходимости им также приходится работать сверхурочно, чтобы уложиться в сроки. Для работников работа в ночную смену является самой тяжелой, поскольку из-за недостатка сна и ухудшения зрения легко потерять силы. Но со временем люди привыкают к темпу и требованиям работы.
«Хотя мы устали, каждый раз, когда мы завершаем очередной этап, мы чувствуем облегчение и счастье. Я с нетерпением жду того дня, когда проект будет завершен, чтобы я мог с гордостью сказать всем, что я внес свой вклад в это дело», — сказал г-н Мэй с яркой улыбкой.
Завершить строительство двух мостов в сентябре
Присутствовавший на строительной площадке г-н Лай Ван Мьен, командир строительного пакета 5, подрядчик Тхань Фат постоянно наблюдал и подбадривал персонал и рабочих.
Г-н Минь сообщил, что строительный пакет 5 включает 19 сегментов туннелей, включая 4 закрытых туннеля и 15 открытых туннелей. В настоящее время подрядчик сосредоточен на завершении участков туннеля К7, К8 (закрытый туннель) и участка К12 (открытый туннель).
На стройке по ночам трудятся не только рабочие, командиры, прорабы... Фото: Мой Куинх.
В настоящее время завершена заливка перекрытий и стенок тоннелей К7 и К8, ведутся работы по завершению заливки перекрытия тоннеля К8. После завершения строительства этих участков туннеля подрядчик восстановит дорожное покрытие, откроет движение по туннельным перекрытиям К7, К8, а затем продолжит строительство участков туннеля К9, К10. Г-н Минь сообщил, что подрядчик внимательно следит за ходом реализации проекта.
Рассказывая о трудностях и проблемах, связанных с реализацией пакета мер, г-н Мьен отметил, что в районе строительства наблюдается большой объем движения, особенно контейнеровозов, следующих в порт Катлай, что затрудняет движение транспорта.
Кроме того, уровень грунтовых вод в районе подземного перехода довольно высокий, поэтому подрядчик тратит много времени и сил на их устранение. Что касается машин, оборудования и человеческих ресурсов, подрядчик всегда действует на опережение и обеспечивает выполнение требований.
Видеоролик о ночном строительстве на ключевых объектах. Исполняет: Май Куинх.
«В настоящее время в проекте задействовано около 60 рабочих, работающих посменно и непрерывно. Поскольку это ключевой транспортный проект города, мы организуем работу наших сотрудников в ночное время и в праздничные дни, чтобы не отставать от прогресса. По случаю 2 сентября мы организовали легкий обед на строительной площадке, чтобы поддержать дух наших братьев», — сказал г-н Мьен.
В беседе с журналистами газеты Giao thong г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта Хошимина (Совет по дорожному движению), сказал, что проект перекрестка Ан Фу определен как ключевой проект, способствующий снижению транспортных заторов в восточной части города.
Соответственно, Департамент дорожного движения стремится завершить первые два пакета заявок, включая мост Бадат и мост Джионг Онг То 2, к сентябрю 2024 года.
Десятки рабочих, каждый из которых имел свою работу, трудились по ночам и в праздничные дни. Фото: Мой Куинх.
«Хотя эти проекты еще не введены в эксплуатацию и не связали общую территорию, Хошимин и Департамент транспорта по-прежнему полны решимости завершить их, как для подготовки к следующим работам, так и для увеличения объема государственных инвестиций», - сказал г-н Фук.
Кроме того, к концу 2024 года ожидается открытие первого тоннеля на перекрестке Ан Фу. К 2025 году для обслуживания населения будут достроены второй тоннель и четыре путепровода.
Перекресток Фу — особенно важный транспортный узел на восточных въездах в Хошимин. Этот перекресток является отправной точкой скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, соединяющейся с основными дорогами, такими как Май Чи Тхо, Лыонг Динь Куа и Донг Ван Конг. Этот перекресток играет важную роль в транспортном сообщении между Хошимином и юго-восточными провинциями, одновременно снижая нагрузку на внутригородские маршруты.
Согласно проекту, транспортная развязка Ан Фу имеет 3 этажа: двухсторонний подземный переход, соединяющий скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай с улицей Май Чи Тхо (со стороны туннеля Тху Тхием), проходящий через перекресток Май Чи Тхо — Донг Ван Конг. На земле на перекрестках будут построены небольшие островки, совмещенные со светофорами, а выше будут построены два путепровода.
Такая структура способствует увеличению пропускной способности дорог, сокращению времени в пути и ограничению заторов на данном участке, особенно в час пик.
Строительство проекта началось в конце 2022 года и, как ожидается, будет завершено 30 апреля 2025 года; объем инвестиций составит около 3400 млрд донгов. Это самый современный перекресток в Хошимине.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
Комментарий (0)