Затоплена скоростная автомагистраль Фантьет-Даужай: чья это ответственность?

22 января Министерство транспорта сообщило, что это ведомство только что выпустило документ в ответ на петицию избирателей провинции Бариа-Вунгтау, в которой говорится о затоплении скоростной автомагистрали Фантьет-Даужай.

«Автомагистраль Фантьет - Дау Гиай затоплена, это доказывает слабость консалтинговой компании по проектированию и уровень оценки проекта оценочным агентством и инвестором проекта. Избиратели просят власти сообщить им, кто несет ответственность за затопление автомагистрали Фантьет - Дау Гиай, какое агентство? Как справиться с ответственностью?», - размышляли избиратели.

Что касается вышеупомянутой петиции избирателей, Министерство транспорта заявило, что проект скоростной автомагистрали Фантьет - Даужай был поручен Министерством транспорта Совету по управлению проектом Тханг Лонг в качестве инвестора, и основной маршрут был введен в эксплуатацию с мая 2023 года, что отвечает потребностям людей в поездках и способствует социально-экономическому развитию населенных пунктов региона. С момента ввода в эксплуатацию скоростная автомагистраль в целом соответствует стандартам качества.

В 4:30 утра 29 июля 2023 года на территории проекта прошли продолжительные сильные дожди, вызвавшие локальное затопление на участке км25+369 - км25+469. Сразу после получения информации Министерство транспорта выпустило документ, в котором инвестору было поручено присутствовать на месте происшествия вместе со строительными и эксплуатационными подразделениями для координации действий с полицией и местными органами власти по регулированию дорожного движения на национальной автомагистрали 1А, организации специализированных транспортных средств для спасения пострадавших транспортных средств, а также руководства и принятия мер по обеспечению дорожного движения; К 6:30 утра того же дня вода сошла, и движение транспорта возобновилось.

Для определения причины, ответственности и предложения решений объективным, научным и тщательным образом Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям рассмотреть изыскательскую и проектную документацию; 2 и 3 августа 2023 года Министерство транспорта направило рабочую группу, в состав которой вошли специализированные агентства, консультационные подразделения, подрядчики и опытные гидрологи, для проведения полевых обследований, детальной оценки рельефа местности и гидрологических условий выше и ниже по течению от затапливаемой территории, а также для рассмотрения изыскательской и проектной документации.

На основании отчета инвестора, результатов фактического осмотра, проверки и оценки экспертов установлено, что процесс строительства и объекты соответствуют утвержденной проектной документации, что обеспечивает требования к качеству.

Относительно проема водопропускной трубы в затопленном месте: консультант по проектированию провел обследование уровня воды и рассчитал проем водопропускной трубы. Результаты обзора бассейна и входные параметры показывают, что водопропускная труба спроектирована с учетом требований к дренажу расположенного выше по течению естественного бассейна. Во время наводнения, хотя количество осадков еще не достигло расчетной частоты, высота была выше исторического пика наводнения, что является необычным фактором, который необходимо изучить и прояснить.

Относительно причины затопления: трасса проходит недалеко от реки Фан, выше по течению находится плотина реки Фан, примерно в 8,6 км от места затопления. В целом, после ввода плотин в эксплуатацию реки и ручьи, расположенные ниже по течению, претерпевают изменения: осадки и инвазивная растительность увеличивают неровность и сужают поток, что приводит к очень сложному гидрологическому режиму, вызывая локальные заторы, в результате чего уровень воды в зоне шлюза повышается, что приводит к наводнениям.

Относительно ответственности: это новый маршрут, на момент обследования территория, по которой проходит маршрут, была малонаселенной, изучение гидрологических данных было затруднено, консультант не в полной мере предвидел сужение потока ниже водопропускной трубы, приводящее к застою, поэтому в файле гидрологических расчетов проектная отметка была определена с частотой 1% в месте расположения водопропускной трубы без учета уровня застоя воды. Ответственность лежит на консультационном подразделении, даже если это не преднамеренная ошибка.

Министерство транспорта обратилось к инвестору с просьбой в срочном порядке скоординировать действия с местными властями для организации расчистки русловых препятствий от места расположения водопропускной трубы до нижнего течения моста через реку Фан с целью увеличения пропускной способности дренажа и снижения уровня воды в реке Фан, что позволит снизить воздействие воды на зону строительства; Уточнить обязанности подразделений, подлежащих урегулированию в соответствии с положениями договора, включая расходы на устранение вины сторон.

Следуя указаниям Министерства транспорта, инвестор на данный момент организовал расчистку русловых препятствий (без использования проектного капитала), и в то же время независимое консалтинговое подразделение проводит обследования, расчеты и математическое моделирование для всей территории, тем самым определяя уровень воды, соответствующий проектной частоте проекта, как основу для предложения детального плана очистки (при необходимости). После того, как независимый консультант предоставит результаты, инвестор организует оценку, рассмотрит коллективную и индивидуальную ответственность и выполнит ее в соответствии с правилами.

ТМ

Источник