Спустя полгода после того, как Москва объявила, что душит украинский экспорт через Черное море, Киев открыл новый судоходный маршрут, чтобы разорвать «золотое кольцо» России.
В середине июля 2023 года президент Владимир Путин объявил о выходе России из инициативы Черноморского зернового коридора, переговоры по которой ведутся между ООН и Турцией. Москва решила восстановить полную блокаду украинского судоходства, атаковав портовую инфраструктуру в городах Одесса и Черноморск и предупредив, что любые грузовые суда, направляющиеся на Украину, могут рассматриваться как военные цели.
«В то время весь мир думал, что Россия полностью перекроет экспорт Украины и нейтрализует порты противника. Все понимали, что на Черном море есть только одна морская держава», — прокомментировала подавляющее преимущество России на стратегическом море эксперт Центра анализа европейской политики (CEPA) Оля Корбут.
Однако через полгода Киев переломил ситуацию. По данным киевской агроторговой компании Spike Brokers, в декабре 2023 года экспорт украинских продуктов питания через Черное море достиг 4,8 млн тонн, тогда как пик периода зерновой инициативы составлял около 4,2 млн тонн. До начала войны в феврале 2022 года Украина экспортировала в среднем около 6 миллионов тонн зерна в месяц через Черное море.
По словам Корбута, Украина разорвала «золотое кольцо» российской армии с помощью двух смелых стратегий: создания собственного морского коридора и вынудив Черноморский флот России отступить глубоко в тыл.
Зерновоз в Черном море, 17 июля 2023 года. Фото: Reuters
Из шести стран, граничащих с Черным морем, Украина имела вторую по протяженности береговую линию — 2782 км — до аннексии Крымского полуострова Россией в 2014 году, уступая только Турции. До начала боевых действий в феврале 2022 года половина экспорта Украины проходила через портовую систему, причем ключевым товаром была сельскохозяйственная продукция.
После того, как Россия заблокировала судоходные пути Украины на Черном море, Европейский Союз (ЕС) и некоторые соседние страны попытались облегчить экономику Украины с помощью транспортных коридоров для транспортировки зерна по автомобильным и железным дорогам. Однако этот вариант не оправдал ожиданий, поскольку был дорогостоящим, а железнодорожная и автомобильная инфраструктура не могла удовлетворить экспортные возможности Киева по экспорту зерна. Давление со стороны фермеров и политических групп в Польше, Румынии, Болгарии и Венгрии также привело к тому, что украинские товары застряли на пограничных пунктах пропуска.
Когда Россия вышла из черноморского соглашения по поставкам зерна и отказалась вести переговоры, создание собственного транспортного коридора через море стало для Украины единственным вариантом.
Новый морской транспортный коридор Украины использует преимущества портовой инфраструктуры Украины и Румынии в устье Дуная, огибая румынские и болгарские территориальные воды для доставки грузов в турецкий пролив Босфор и минуя Эгейское море в Адриатическое море на юге Европы.
Эта инициатива косвенно использует зонтик безопасности НАТО для снижения риска перехвата судов с зерном российским флотом, поскольку Румыния, Болгария и Турция являются членами НАТО. Российские рейды, направленные на район устья Дуная, ограничивались украинскими портами. Киеву осталось только просчитать план защиты грузовых судов до момента их захода в территориальные воды соседних стран.
Новый зерновой коридор, созданный Украиной с августа 2023 года. Графика: FT
По мнению эксперта Корбута, поддержка Румынии является «залогом успеха» нового зернового коридора Украины. Несмотря на серию рейдов, направленных на лиманы Дуная и Одессы в 2023 году, Украина в сотрудничестве с Румынией завершила несколько проектов по реконструкции портов, углублению русел рек, увеличению числа лоцманов и совершенствованию механизма координации движения по водным путям.
Румынский порт Констанца в 2023 году достиг рекордного объема экспорта зерна, 40% которого пришлось на Украину. В марте страна планирует открыть специальный порт для украинского зерна. Греция и Хорватия также вносят значительный вклад, разрешая транзит украинского зерна через свою систему портов на Адриатике.
Экспорт Украины через Дунайский речной порт увеличится с 14,5 млн тонн грузов в феврале-декабре 2022 года до 29,4 млн тонн в январе-ноябре 2023 года. За последние пять месяцев прошлого года, после объявления Украиной о создании собственного транспортного коридора через Черное море, экспорт зерна из Украины достиг 8,6 млн тонн, а пик придется на декабрь 2023 года — 5 млн тонн.
В 2023 году Украина экспортировала морским путем 57 млн тонн различных товаров, включая продукты питания, что равно показателю 2022 года, но составляет лишь треть от показателя 2021 года. Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков уверен, что страна может увеличить экспорт продовольствия по черноморскому коридору до 48 млн тонн в год.
В начальный период после выхода из Черноморской зерновой инициативы Россия неоднократно атаковала украинские порты Николаев, Черноморск и Одессу. Объектами атак также стали украинская портовая инфраструктура и склады вдоль реки Дунай, в том числе Рени, Измаил, Орловка и Вилково.
По данным Киева, с августа по декабрь 2023 года в результате российских атак были частично повреждены или полностью разрушены около 180 объектов украинской портовой инфраструктуры, в результате чего сгорело около 300 тыс. тонн зерна. Украина также обвинила российских военных в том, что 14 августа 2023 года они открыли предупредительные выстрелы по грузовому судну Sukru Okan под флагом Палау, когда оно проходило через устье Дуная в румынский порт Сулина, а затем отправили вертолет Ка-29, чтобы высадить на судно военнослужащих для досмотра.
Столкнувшись с риском того, что новый морской путь будет задушен Россией «в зародыше», украинская армия быстро развернула вторую атаку в плане по освобождению морского экспорта: усилила атаки на российские военные объекты в Черном море и Крыму.
Украина использовала свой разнообразный арсенал в неравной битве за Черное море.
Они использовали ракеты «Нептун», разработанные на базе дозвуковой противокорабельной ракеты 3М24 «Уран» советских времен, чтобы не допустить приближения российских военных кораблей к южному побережью. Киев получил подкрепление в виде крылатых ракет Storm Shadow, поставляемых из Европы, для нанесения ударов по целям в глубине Крымского полуострова. Украинские военные также разработали катера-камикадзе и беспилотники для атак на российские порты и военные корабли в военном порту Севастополя.
В 2022–2023 годах Россия зафиксировала не менее 16 попаданий в результате украинских атак на военные корабли, в то время как Киев сообщил о поражении 24 российских целей. В результате Черноморскому флоту пришлось постепенно выводить свои силы из Крыма, перебрасывая их дальше на восток.
Воспользовавшись неудачей российского флота, в сентябре 2023 года украинские военные также восстановили контроль над нефтяными и газовыми вышками у берегов Крыма. В декабре 2023 года в Феодосии, на юго-востоке Крыма, затонул десантный корабль «Новочеркасск» водоизмещением 4000 тонн.
Рейды, проводимые Украиной, аналогичны стратегии ограничения доступа и воспрещения доступа, создавая узкий коридор, но достаточный для беспрепятственной транспортировки грузов по морю. Впервые с начала войны Черноморский флот был отброшен от побережья Украины. Продолжающийся ущерб вынудил Россию ослабить блокаду «золотого кольца» на Черном море.
Обломки, предположительно, принадлежат «Новочеркасску» в порту Крыма после атаки 26 декабря 2023 года. Фото: «Правда»
По мнению ректора Киевской школы экономики Тимофея Милованова, снятие блокады Черного моря со стороны России является для Украины единственным решением, которое может спасти сельское хозяйство и помочь стране избежать экономического коллапса.
После почти двух лет войны в 2023 году дефицит бюджета Украины составил 43 млрд долларов США, что вынудило страну искать все возможные решения, чтобы встать на ноги самостоятельно и избежать полной зависимости от финансовой и экономической помощи Запада. Открытие нового судоходного маршрута на Черном море стало «жизненно важным вариантом» для Украины.
«Последние события показывают, что руководство в Киеве осознает, что оно не может вечно полагаться на иностранную помощь и кредиты. Украина должна зарабатывать свои собственные деньги», — сказал аналитик из Одессы Олег Суслов. «Проблема в том, что Россия тоже это понимает и не откажется от своей цели — перекрыть украинский экспорт, нападая на портовую инфраструктуру».
Тхань Дань (по данным CEPA, Al Jazeera )
Ссылка на источник
Комментарий (0)