Перспектива международного транзитного порта Кан Джо - Источник: Portcoast
Министерство транспорта оценило это в отчете о результатах оценки исследовательского проекта по строительству международного транзитного порта Кан Зио в Хошимине, недавно направленном премьер-министру.
Содействие развитию международной транзитной деятельности в Кан Джо
По данным Министерства транспорта, исследовательский проект по строительству международного транзитного порта Кан Зио был организован и детализирован Народным комитетом Хошимина. Содержание проекта и предложения Народного комитета города Хошимин охватывают многие области, некоторые из которых выходят за рамки функций, задач и полномочий Министерства транспорта.
Поэтому Народный комитет города Хошимин направил проект в соответствующие министерства и населенные пункты для получения комментариев, а эксперты, ученые и Совет по оценке провели встречи и дали комментарии. Народный комитет города Хошимин получил и полностью изложил мнения министерств, местных органов власти, экспертов и членов Совета по оценке.
На заседании 17 июня 100% членов Оценочного совета согласились с необходимостью создания проекта и проголосовали за его одобрение.
На втором оценочном заседании 16 августа Оценочный совет единогласно утвердил протокол второго заседания Оценочного совета «Проект по исследованию и строительству международного транзитного порта Кан Зио, г. Хошимин».
Комментируя необходимость создания проекта транзитного порта Кан Жио, Министерство транспорта заявило, что проект имеет достаточную правовую основу для создания и соответствует политике партии, Национального собрания и правительства. Министерство согласно с необходимостью реализации проекта, заявленной Народным комитетом Хошимина.
Министерство транспорта также выразило принципиальное согласие с целями проекта по содействию развитию международной транзитной деятельности в Кан Жо и предоставило предварительную ориентацию по пропускной способности, масштабу, технологии эксплуатации, площади землепользования, соединительной инфраструктуре, форме инвестиций, а также модели управления и эксплуатации порта.
Однако в проекте необходимо изучить и поставить конкретные цели на 2030 год по инвестированию и вводу в эксплуатацию основных причалов и баржевых причалов в количестве и масштабе в соответствии с инвестиционной дорожной картой, предложенной в разделе «Инвестиционная фаза территории порта».
75% — это международные транзитные грузы
В проекте рассчитывается объем грузов, проходящих через портовую зону Кан Зио, при этом 75% транзитных грузов приходится на международные транзитные грузы из других стран, а 25% — на импортные и экспортные грузы Вьетнама; Прогнозируется, что к 2030 году их будет 4,8 млн TEU, включая 3,6 млн TEU международных транзитных грузов (75%) и 1,2 млн TEU вьетнамских импортных и экспортных грузов (25%).
Министерство транспорта заявило, что по результатам анализа результаты проектного исследования и результаты детального планирования группы морских портов № 4 (включая морской порт Хошимин) признаны подходящими с точки зрения объема грузов, соотношения транзитных грузов через территорию порта Канзё и масштаба инвестиций в эксплуатацию порта в период до 2030 года и в период с 2030 по 2050 год.
Министерство транспорта пришло к выводу, что в ходе исследовательского проекта была тщательно проанализирована эффективность инвестиций и эксплуатации международного транзитного порта Кан-Джо на соседние портовые зоны и морские порты.
Согласно проекту, объем грузов, проходящих через портовую зону Кан Зио, нацелен на транзитный порт, при этом транзитная доля составит 75% международных транзитных грузов, привезенных из других стран, и 25% импортных и экспортных грузов Вьетнама, перевозимых MSC, в основном из портов совместных предприятий Vietnam National Shipping Lines и Saigon Port Joint Stock Company.
В связи с этим Министерство рекомендует инвесторам в ходе процесса реализации инвестиций и эксплуатации взять на себя обязательства, а компетентным органам — внимательно следить за обеспечением правильного соотношения транзитных грузов, эксплуатируемых в порту Кан Жио, как в проекте, избегая при этом влияния на эксплуатационную деятельность других портов в этом районе.
Источник: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm
Комментарий (0)