Bamboo Airways 사장 출국 일시 중단에 대하여

뱀부 항공

현지 세무 당국이 제시한 이유는 남 씨가 Bamboo Airways의 법적 대리인이기 때문인데, Bamboo Airways는 세금 납부 의무를 이행하지 않아 세무 관리에 대한 행정 결정을 집행하도록 강요받고 있는 기업입니다. 일시적인 탈퇴 중단은 2024년 9월 11일부터 Bamboo Airways가 예산에 대한 세금 납부 의무를 완료하는 날까지 적용됩니다.

하지만 이 기사를 쓴 사람에게 이 정보는 더 이상 "낯선" 것이 아니다. 세금 빚으로 인해 퇴장이 늦어진 사업가들의 목록을 한동안 살펴본 후, 그 목록이 점점 더 길어지고 있음을 깨달았습니다.

그들은 공개적으로 상장된 회사나 초소기업을 대표하는 기업가입니다.

국유기업도 마찬가지다.

저는 세무 당국이나 기타 정부 기관이 직간접적으로 관련되어 있지만, 기업들의 고통과 어려움에 공감하지 않는다고 생각합니다.

세금 부채는 기업에게는 피할 수 없는 문제입니다. 그들은 세금을 내는 데 정말 어려움을 겪고 있습니다. 사실, 많은 기업은 국가에 세금을 내야 할 뿐만 아니라, 고객, 파트너, 은행, 심지어 직원들에게도 세금을 내야 합니다. 세금 탈루는 세금 회피와 매우 다릅니다.

한편, 사업가가 출국이 일시적으로 중단된다고 발표되면 파트너, 고객, 지역 사회는 그가 법적 개입을 한 것으로 간주합니다. 사업가의 신원이 공개되고 출국이 지연되면 어떤 파트너도 감히 그들과 놀거나 사업을 하려고 하지 않을 것입니다. 그들이 나라를 떠나는 것이 허락되지 않는다면, 어떻게 더 많은 파트너와 새로운 주문을 찾아 생산을 복구하고, 시장을 확대하고, 세금 빚과 세금을 갚을 수익을 얻을 수 있겠습니까? 따라서 생산과 사업을 회복할 수 있는 기회가 제한됩니다.

예를 들어, Bamboo Airways는 항공기 임대를 계속하여 늘려 2024년 말까지 12대, 2025년 말까지 18대로 보유 대수를 늘리겠다고 발표한 적이 있습니다. Luong Hoai Nam 사장님은 출국이 불가능하므로, 이 계획을 실행하기 위해 파트너들과 만나 협상하고 계약을 체결할 수 있는 방법은 무엇일까요?

남 씨는 막대한 손실과 막대한 부채(세금 부채 포함)로 극심한 어려움에 빠진 항공사를 구조조정하기 위해 투자자와 Bamboo Airways 이사회로부터 총괄 이사로 초청받았습니다. 그는 항공사를 유지하고 다시 개발하여 점차 이익을 내고 투자자본을 유치하여 개발하고 채권자(세무 당국 포함)에게 점차적으로 부채를 상환하는 임무를 맡았습니다.

남 씨가 출국이 늦어진 지금, 그는 어떻게 사업을 관리하고 뱀부 항공을 구조조정할 수 있을까? 항공사가 생존하고, 다시 발전하고, 점차적으로 부채를 갚을 수 있는 기회를 어떻게 얻을 수 있을까? 즉, 남 씨가 세금 빚을 낸 사람이 아니라, 뱀부 항공이 세금 빚을 갚을 수 있도록 구조조정을 시도하는 사람이라는 뜻입니다.

그렇다면 지금의 피해는 기업뿐만 아니라 국민과 국가에도 미칠 것입니다. 특히 현재 항공기 부족과 엄청나게 비싼 항공권 가격이라는 상황에서 더욱 그렇습니다.

상장기업의 사업가의 경우, 해당 기업의 철수가 지연된다는 발표는 해당 기업의 주가에 큰 영향을 미쳐 투자자와 주식시장에 큰 영향을 미칩니다.

한 경제 전문가는 세무 당국이 퇴출을 제한하는 대신 행정적 처벌을 적용하는 것이 더 합리적이라고 말했습니다.

말할 것도 없이, 자연인의 개념은 법인의 개념과 전혀 다릅니다. 법인은 세금을 내야 하지만 개인은 그렇지 않습니다. 그렇다면 왜 그들의 출국을 제한해야 합니까?

저는 세금 체납 및 세금 채무와 관련된 기업인의 퇴사를 연기하는 것은 유익하기보다는 해롭다고 생각합니다. 특히 기업 사회가 2020년 코로나19부터 지금까지, 태풍 야기가 기업에 큰 타격을 입힌 지금까지 매우 어려운 시기에 더욱 그렇습니다.

현재 민간기업 부문이 GDP의 46%를 차지하는 것으로 보고되었습니다. 문제는 이 중 대부분이 가계(GDP의 약 33%)에서 발생하고 나머지(약 10%)는 정식으로 등록된 사업체에서 발생한다는 것입니다.

즉, 우리나라에서 공식적으로 등록된 사기업 부문은 FDI 부문(GDP의 20% 이상 차지)과 국유기업(GDP의 27% 이상 차지)에 비해 매우 작습니다. 그들은 자라지 않습니다.

2017년 제10호 결의안에 명시된 바와 같이, 민간 기업 부문이 더욱 발전할 수 있도록 지원하기 위한 추가 조치가 취해져야 합니다.

갑자기 5년 전 기획투자부가 기업법 시행 20주년을 요약해서 발표한 일화가 생각납니다. 중앙경제관리연구소의 응우옌 딘 궁 소장은 며칠 전 회의에서 응우옌 떤 중 전 총리와 나눈 대화를 회고했습니다.

쭝 씨는 "중 씨는 20년 만에 우리나라 민간 경제 부문에 두 가지 새로운 점이 생겼다고 말씀하셨습니다. 하나는 민간 기업이 등장했다는 것이고, 두 번째는 많은 사업가들이 해외에서 그린카드를 찾고 있다는 것입니다."라고 말했습니다. 그는 "전 총리는 기업 검사 및 심사, 행정 명령에 대해 매우 우려하셨습니다."라고 덧붙였습니다. 둥 씨는 민간 생활로 복귀했기 때문에 기업들의 어려움에 대한 이야기를 많이 들었고, 앞으로의 전략에서는 민간 경제 부문의 역할이 강조되어야 하며, 국민의 사업 자유를 보호하는 기관이 있어야 한다고 진심으로 바랍니다.

그건 5년 전의 이야기예요. 최근 기업법 제정 25주년을 맞아, 이 법을 만든 정책 입안자들은 당시의 추억을 회상하며 회의를 열었습니다.

“세금 체납으로 인한 출국 지연 사례 등 기업의 현 상황을 이야기하자 많은 사람이 눈물을 흘렸습니다.”라고 은퇴한 고위 공무원이 나에게 말했다.

물론, 세금이 과다한 사업가의 퇴장을 연기할 때 세무 당국은 세무행정법의 여러 조항과 기타 관련 법률 문서를 자세히 기술한 법령 126/2020/ND-CP와 같은 완전한 법적 규정을 갖고 있습니다.

하지만 이는 "조화로운 혜택, 공유된 위험"이라는 의미에서 최선의 정책 선택이 아닙니다.

TH(Vietnamnet에 따르면)

출처: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html