베트남 차 수출 7년 만에 최저치

이는 베트남 세관의 최신 데이터입니다. 이에 따라 2023년은 7년 만에 수출 실적이 가장 낮은 해가 될 전망이다.

작년 차의 평균 수출 가격은 톤당 1,737달러로 2022년 대비 7% 이상 상승했지만, 이 가격은 전 세계 차의 평균 수출 가격의 67%에 불과했습니다. 2023년 세계 차 수출 평균 가격은 톤당 2,600달러에 이를 것으로 예상된다.

농산물 가공 품질 및 시장 개발부( 농업 및 농촌 개발부 )에 따르면, 베트남 차 수출이 급격히 감소한 이유는 세계적 수요가 약하고 주요 시장에서 수입 규제가 점점 더 엄격해졌기 때문입니다. 게다가 베트남에서 수출되는 차의 대부분은 가공 수준이 낮은 원재료 형태입니다.

2023년에는 파키스탄, 대만, 러시아 등 주요 시장으로의 차 수출이 모두 감소했습니다. 파키스탄의 외화 부족으로 인해 많은 수입업체가 수출업체에 지불할 외화를 구매할 수 없게 되었습니다.

게다가, 전 세계적으로 차 소비에 대한 수요가 일반 차 제품에서 심도 있게 가공된 특수 차 제품으로 바뀌고 있습니다. 이로 인해 베트남 상품이 심층 가공에 투자하고 새로운 제품을 연구하는 것이 어려워졌습니다.

현재 베트남 차 수출량의 94%는 녹차 제품이 차지하고 있습니다. 이는 가장 낮은 등급의 차 제품으로, 주로 전통적인 건조 방법을 사용하고 추가 가공을 하지 않았습니다. 반면, 홍차, 향차, 우롱차 등 고급 차 제품은 전체 차 수출량의 6%에 불과합니다.

농업 농촌개발부에 따르면, 우리나라의 차 재배 면적은 12만 헥타르이고, 산업적 규모의 차 가공 기업이 257개이며, 하루 총 생산 가능량은 5,200톤에 달합니다. 일부 기업은 현대적 가공 기술 라인에 투자했지만, 투자 규모는 크지 않습니다.

현재 가구별 차 생산은 면적의 약 65%를 차지하며, 가구당 차 재배 규모는 약 0.2ha이다. 원자재를 여러 단계를 거쳐 수집하는 상황은 투입 원자재의 가격을 상승시키고, 보관 기간을 연장시키며, 원자재의 품질을 저하시키고, 투자 비용을 증가시킵니다.

전 세계 주요 시장으로의 수출을 늘리기 위해 베트남 차 산업은 안전한 차 생산을 촉진해야 합니다. 차 생산기업이 첨단기술을 적용하도록 장려하고, 고부가가치 제품과 신제품 비중을 빠르게 늘리는 데 주력합니다.

기업 역시 우롱차, 발효차, 홍차, 백차, 꽃차 등의 제품에 대한 심층 가공에 투자해야 합니다. 지방자치단체는 안전한 방향으로 차 생산을 촉진해야 합니다. 사람들이 첨단기술, 생물학, 유기 농업 생산을 이용해 차를 생산하도록 장려합니다. 제품 가공 및 소비와 생산 연계를 지원합니다.

VnExpress에 따르면

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