중국산 전기자동차는 유럽에서는 인기가 없다

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중국 전기 자동차(EV) 제조업체는 많은 외국 경쟁사를 제치고 국내 판매에서 선두를 차지했습니다. 이제 그들은 유럽으로 시장을 확장하려고 노력하고 있습니다.

자동차 컨설팅 회사인 이노베브(Inovev)에 따르면, 올해 유럽에서 판매된 신형 전기 자동차의 8%가 중국 브랜드에서 생산됐는데, 이는 작년 6%, 2021년 4%에 비해 증가한 수치입니다.

이 숫자는 앞으로도 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 독일 국제 금융 서비스 회사인 알리안츠의 연구에 따르면, 2025년까지 최소 11개의 새로운 중국산 전기 자동차 모델이 유럽에 출시될 예정입니다.

힘겨운 가격 전쟁

중국 전기자동차 브랜드의 영향력이 커지면서 서양 자동차 제조업체들은 우려를 표하고 있다. 7월, 푸조와 피아트 등 유명 고급 자동차 브랜드를 소유한 스텔란티스의 CEO 카를로스 타바레스는 유럽에서 저렴한 중국산 전기 자동차의 "공격"에 대해 경고했습니다.

그러나 이 대륙의 자동차 제조업체도 자체 EV 모델을 출시하면서 생산 비용과 가격을 낮춰 아시아 국가의 "업체"와 경쟁하고 있습니다.

프랑스 자동차 제조사 르노는 전기 자동차 생산 비용을 최대 40%까지 절감할 계획이라고 밝혔습니다. 르노 CEO 루카 드 메오에 따르면, 원자재 가격 하락으로 인해 올해 하반기부터 그룹의 생산 비용이 크게 감소할 것으로 예상됩니다.

세계 - 중국 전기차, 유럽에서는 인기 없어 — 르노 CEO 루카 드 메오가 르노가 2025년 출시할 예정인 소형 전기차 르노 4에버 트로피의 컨셉트 버전 옆에 서 있다. 사진: 오토뉴스

유럽 국가들의 노력은 중국 전기 자동차 제조업체에 어려움을 안겨주었는데, 중국은 가격을 '트럼프 카드'로 여기기 때문이다.

Jato Dynamics의 연구원에 따르면, 2022년 상반기 중국의 전기 자동차 평균 가격은 32,000유로(8억 3,000만 동) 미만으로, 유럽의 약 56,000유로(14억 5,000만 동) 가격의 절반도 안 될 것으로 예상됩니다.

하지만 유럽에서는 중국 브랜드가 국내에서처럼 저렴하게 전기자동차를 판매하는 데 어려움을 겪을 것으로 보인다.

유럽의 중국 전기차 브랜드인 지크르(Zeekr)의 CEO인 스피로스 포티노스는 중국 자동차 제조업체들이 물류, 판매세 납부, 수입 관세 납부, 유럽 인증 신청에 더 많은 비용을 지출해야 할 것이라고 말했습니다.

유럽에서 가장 많이 팔리는 중국 브랜드인 MG는 중국에서 유럽의 유통 장소로 자동차를 운반하는 것이 가장 큰 과제라고 밝혔습니다. 왜냐하면 운송에 오랜 시간이 걸리는 많은 항구를 거쳐야 하기 때문입니다.

중국 전기차 스타트업 Aiways의 해외 이사인 알렉산더 클로제는 장거리 여행을 위한 대용량 배터리 등 유럽 고객의 다양한 요구가 비용을 증가시킬 수 있다고 말했습니다.

소비자 신뢰 확보를 위한 노력

MG와 같은 브랜드가 유럽에서는 알려졌지만, Xpeng이나 Nio와 같은 다른 브랜드는 여전히 이 시장에서 발판을 마련하기 위해 고군분투하고 있습니다.

조사에 따르면 유럽의 잠재적인 전기자동차 구매자 대부분은 중국 브랜드를 인식하지 못하는 것으로 나타났습니다. 만약 그들이 그것을 깨닫는다면, 그들은 이 나라에서 자동차를 사는 데 주저할 것입니다. 이는 이해할 만한 일입니다. 일본과 한국의 자동차 회사가 유럽 고객의 신뢰를 얻고 그들의 취향을 만족시키는 데 수십 년이 걸렸기 때문입니다.

2022년 YouGov 설문 조사에 따르면, 1,629명의 독일 소비자 중 단 14%만이 테슬라에 이어 세계 2위의 전기 자동차 제조업체인 BYD를 알고 있었습니다. 17%는 럭셔리 브랜드인 니오(Nio)에 대해 들어본 적이 있습니다. 10%는 Geely의 Lynk & Co에 대해 알고 있습니다. 그리고 8%는 XPeng에 대해 알고 있습니다.

조사에 따르면 소비자의 95%가 테슬라를 알고 있는 것으로 나타났습니다. 이 브랜드의 차량을 다시 구매할 의향이 있는지 물었을 때, 10%가 그렇다고 답했습니다. 반면, 중국 브랜드의 경우 이 수치는 1%에 불과합니다.