호치민시의 물류 센터가 투자자들에게 매력적이지 않은 이유는 무엇입니까?

호치민시는 대규모 물류센터 8곳을 건설할 계획이지만, 절차가 복잡하고 시간이 오래 걸려 지금까지 어느 곳도 착공되지 않아 투자자들이 "낙담"하고 있다.

호치민시는 대규모 물류센터 8곳을 건설할 계획이지만, 절차가 복잡하고 시간이 오래 걸려 지금까지 어느 곳도 착공되지 않아 투자자들이 "낙담"하고 있다.

12단계 절차

호치민시에 물류센터 투자에 대해 Pacific Group Company Limited의 대표이사인 Le Ngoc Anh Minh 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이전에 저희와 몇몇 외국 파트너들이 호치민시에 물류센터 투자를 위해 협력하는 것을 고려했습니다. 하지만 조사와 검토 끝에 외국 투자자들이 절차가 너무 복잡하다고 판단하여 투자를 철회했습니다."

호치민시는 대규모 물류센터를 건설하기 위해 8곳을 계획한 것으로 알려졌습니다. 하지만 2020년부터 지금까지 아무런 프로젝트도 시작되지 않았습니다. 많은 투자자들이 배우러 왔다가… 떠났습니다.

민 씨에 따르면, 외국인 투자자가 개인 토지를 임대하기로 선택하면 프로젝트는 신속하게 진행될 수 있지만, 임대료가 매우 높아 기업이 감당할 수 없는 수준이라고 합니다. 반면, 국가가 관리하는 공공 토지를 임대하는 경우 가격은 낮지만, 입찰 절차가 매우 복잡하고 단계가 많습니다.

토지 임대 입찰을 통과할 경우, 투자자는 절차와 과정을 완료하기 위해 "땀을 흘려야" 합니다. 투자신문 기자의 조사에 따르면 물류센터 투자 과정은 총 12단계로 구성되며, 여기에는 설립, 평가, 세부계획 승인(1/500), 부지 절차 수행, 사전 타당성 조사 보고서 작성 등 많은 시간이 소요되는 단계가 포함됩니다.

물류 센터에 대한 투자 절차 문제는 호치민시 인민위원회 회의에서 많은 대표들이 부서 및 지부 지도자들에게 질문하는 문제이기도 했습니다.

2022년 말에 열린 호치민시 인민위원회 회의에서 여러 대표단의 질문에 답한 호치민시 산업통상부 부이 타 황 부 국장은 이 프로젝트가 12단계 중 8단계를 완료했기 때문에 2023년에 호치민시가 하이테크 파크에 최초의 전문 물류 센터 건설을 시작할 것이라고 말했습니다. 하지만 지금까지 이 프로젝트는 아직 "비활성" 상태입니다.

다우투 신문 기자가 취재한 결과, 호치민시 하이테크 파크의 물류 센터 프로젝트가 절차에 걸려 공사를 시작할 수 없는 것으로 드러났습니다.

국가와 민간부문은 투자에 협력할 수 있습니다.

호치민시는 국가 경제 발전에 있어 선도적 역할을 담당하고 있으며, 물류를 경제 성장과 지속 가능한 개발에 영향을 미치는 핵심 산업 중 하나로 규정했습니다. 모든 기능(운송, 물품 유통, 세관, 세무, 전문 검사 센터 등을 위한 국가 관리 구역)을 갖춘 물류 센터를 계획하여 완전한 통합 서비스 체인을 제공하면 제조업체의 물류 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

부이따황부 씨는 물류센터 개발이 시급하다고 강조했습니다. 하지만 그에 따르면, 현재의 물류센터는 대부분 자발적으로 발전하고 있으며 국가적, 지역적 위상을 갖춘 센터는 없습니다. 이에 따라 호치민시는 2025년까지 시내 3개 물류센터에 대한 투자를 우선적으로 추진할 방침이다. 투득은 하이테크 파크, 린쭝, 롱빈의 물류 중심지입니다.

호치민시의 이러한 정책은 투자자들로부터 많은 관심을 받았습니다. 그러나 투자자들은 국가 관리 기관이 명확하고 투명한 법적 통로를 구축할 것을 권고했습니다. 예를 들어, 현재 많은 지자체에서는 물류센터 건설을 위한 토지 계획에 대해 혼란스러워하고 있습니다. 어떤 곳은 산업용지로, 어떤 곳은 창고용지로, 어떤 곳은 부동산용지로 계획하고 있어서 기업이 구현하기 매우 어렵습니다.

투자 관점에서 볼 때, 호치민시 경제금융대학교의 Nhan Cam Tri 박사는 물류 센터를 계획할 때 위치 선택, 서비스 설계, 재정 자원 동원, 인적 자원 준비라는 네 가지 문제에 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다.

따라서 물류센터는 도심에 위치하는 것이 아니라, 교통이 편리한 항구나 공항 근처의 수출입 허브에 위치해야 합니다. 물류 센터는 포장, 배송부터 은행, 보험, 컨테이너 수리 등과 같은 관련 서비스까지 전체 서비스를 제공해야 합니다. 이를 통해 분산화를 방지할 수 있습니다.

물류 센터를 건설하기 위한 재정 자원이 필요하면 국가는 인프라에 투자하고, 기업은 기술과 운영에 투자할 것입니다. 아니면 국가가 투자하고 초기 기간을 관리하고, 효과가 나타나면 민간의 참여를 요구하게 될 것입니다. 또한, TS. Nhan Cam Tri는 또 다른 옵션을 제안했습니다. 국가는 물류 센터를 개발하기 위해 견고한 기반과 전략적 비전을 갖춘 경험이 풍부한 외국인 투자자를 모집해야 합니다.

출처: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html