많은 사람들이 법을 무시하고 금지된 도로에서 자전거를 타는 상황은 심각한 교통사고의 위험이 있는 행동으로 간주됩니다. 엄격한 법에 또 다시 도전이 제기되었습니다!
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| 금지된 도로에서 자전거를 타는 것은 잠재적으로 위험한 일입니다. 일러스트 사진. (출처: vtcnews.vn) |
10월 22일에 촬영된 자동차 대시캠에는 수십 명의 자전거 타는 사람이 하노이의 보응우옌지압 거리를 누비고 다니며, 차량이 최대 시속 90km로 주행할 수 있는 차선에서 자동차들과 경쟁하는 모습이 담겨 있습니다. 너무 위험해요!!!
작년 9월 말에 Vo Nguyen Giap 거리의 자동차 전용 차선에 진입하던 자전거 타는 사람들 사이에 충돌 사고가 발생했는데, 운전자가 경고하자 자전거 타는 사람들이 즉시 차량 주위에 모여 운전자를 위협하고 모욕하여 도로 전체가 정체되는 사고가 발생했습니다.
위의 행동은 정말 무섭고 비난받아 마땅합니다.
최근 몇 년 동안, 정치 시스템 전체의 결의와 결의로 전국의 고속도로 인프라는 비교적 완전하고 연결성이 확보되었으며, 도로의 평탄도, 차선 수, 횡단면, 교통 표지판 등의 품질이 향상되었습니다. 또한 차량의 기술적 안전성도 적극적으로 점검하고 충분히 모니터링하여 국가 관리 기관에서 조만간 일부 노선의 최고 속도 제한을 높이는 방안을 연구할 필요가 있게 되었습니다. 물론 도로가 깨끗하고 넓으며 차량이 교통안전법을 엄격히 준수한다면, 참가가 허용되지 않은 차량이 자동차 전용 차선에서 자유롭게 이동할 수 있는 이유는 없습니다.
운송 부문 통계에 따르면, 고속도로에서 많은 비극적인 사고가 발생하여 도로 이용자 자신, 그 가족, 당국과 사회 전체에 피해를 입혔습니다. 도로가 깨끗하고 사람이 없는 한, 금지 표지판은 무시하더라도 위반은 계속 발생합니다.
당국에서 정기적으로 사람을 파견하여 상황을 확인하고 처리하고 있지만, 의식을 잃은 채로 밤이나 이른 아침 시간을 이용하여 고의로 법을 위반하여 자신과 지역 사회를 위험에 빠뜨리는 사람들이 여전히 많습니다.
2008년 도로교통법 제2장 제26조 제4항에서는 다음과 같이 규정하고 있다. 보행자, 초보차량, 원동기장치자전거, 오토바이 및 트랙터; 설계 속도가 70km/h 미만인 특수 오토바이는 고속도로 관리 및 유지 관리를 위한 사람, 차량 및 장비를 제외하고는 고속도로에서 운행할 수 없습니다.
고속도로에 진입하는 자전거, 오토바이(전기 자전거 포함) 및 기타 비동력 차량 운전자는 법령 100/2019/ND-CP의 제2장 1절 8조 4항 a목과 법령 123/2021/ND-CP의 제2장 6항 보충에 따라 400,000동에서 600,000동까지의 과태료를 부과받을 수 있습니다. 개인 취미로는 너무 저렴할까요?
자전거가 돌아서 달아날 위험이 있기 때문에 이런 위반 사항을 처리하는 것은 당국에 어려운 문제입니다. 그리고 차량 번호판이 없기 때문에 위반자의 신원을 명확하게 확인하는 것도 매우 어렵습니다.
이런 사람들에게는 선전과 벌금이 전혀 효과가 없는 듯하며, 차량 압수, 당국에 신고, 심지어 형사 고발 등 더 강력한 처벌이 필요합니다.
도로의 금지된 구간에서 고의로 자전거를 타는 행위, 당국에 의해 차량이 일시적으로 압류되었을 때 벌금을 받고 "순진하게 웃는" 행위는 교통에 가담하는 데 있어 심각한 문화적 부족을 보여주며, 다른 사람과 자신의 생명을 무시하는 것입니다. 반복적인 범죄라면 특히 심각한 범죄라고 할 수 있습니다.
도로교통 분야의 교통질서 및 안전 위반에 대한 행정처분을 규정하는 법령의 3차 초안에서는; 공안부는 최근 점수를 차감하고 운전면허 점수를 회복하며, 두 손을 놓는 운전자, 발을 이용해 운전하는 운전자, 한쪽으로 앉아서 운전하는 운전자의 차량을 압수하겠다고 제안했습니다.
자전거는 어떤가요?
이 "문제"는 언제 해결될까요?
자전거를 탈 때 자신이 '약자' 집단에 속한다고 생각하지 말고, 친구들을 마음대로 유혹하여 법을 어기고 '악마'와 거리의 범죄자가 되게 하지 마십시오.
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