(단트리) - 자응이아 - 촌탄 고속도로의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 VND이며, 그 중 국가 자본은 12조 7,700억 VND이고, 투자자 자본은 12조 7,700억 VND입니다. 정부는 이 프로젝트를 2026년까지 완료할 계획이다.
5월 22일 오전, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 국회에 남북 고속도로 서부 구간(자 응이아-촌탄)에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 제출했습니다. 교통부 장관에 따르면, 자 응이아-촌탄 고속도로의 길이는 128.8km이며, 그 중 닥농성을 통과하는 구간은 27.8km이고, 빈푹성을 통과하는 구간은 101km입니다(호치민 도로와 촌탄-덕호아 구간으로 연결되는 2km 포함). 계획에 따르면 이 고속도로는 한 번의 부지 정리로 6차로가 될 예정이지만, 1단계에서는 완전한 4차로로 나뉘게 됩니다. 해당 노선의 설계 속도는 100~120km/h이다.
교통부 장관 응우옌 반 탕(사진: 광빈).
정부 보고서에 따르면, 지아 응이아-촌탄 고속도로의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 VND이며, 그 중 국가 자본은 12조 7,700억 VND(중앙 예산은 10조 5,000억 VND 이상, 지방 예산은 2조 2,000억 VND 이상)이고 투자자 자본은 12조 7,700억 VND입니다. 이 프로젝트의 토지 이용 수요는 약 1,111헥타르입니다. Nguyen Van Thang 장관은 프로젝트 준비 기간은 2023년과 2024년이며, 공사는 2025년에 시작되어 2026년에 완료될 것이라고 밝혔습니다. 정부는 국회에 프로젝트를 시행하기 위한 몇 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 적용할 것을 제안하면서, 유관 기관의 수장이 컨설팅 패키지, 보상 패키지, 부지 정리 및 재정착을 위한 계약자 임명을 고려하고 결정할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 경제위원회 위원장인 부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 씨는 이 내용을 검토한 결과, 검토 기관이 10년 사회경제 개발 전략(2021~2030)과 중부 고원지대 및 동남부 지역 개발에 대한 정치국의 결의를 구체화하기 위해 이 프로젝트에 대한 투자가 필요하다는 데 동의했다고 말했습니다. 경제위원회에 따르면, 이 프로젝트 투자를 통해 계획된 고속도로 네트워크가 점진적으로 완성되어, 지방 정부에 새로운 개발 공간을 마련하고 전반적인 지역 연결성과 특히 지역 내 연결성이 강화될 것입니다. 이 프로젝트는 롱탄 공항과 카이맵-티바이 항구와의 연결을 촉진하고 확대하며, 중부 고원지대와 동남부 지역의 사회경제적 발전에 기여하고 국가 방위와 안보를 강화하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.
경제위원회 위원장 부홍타인(사진: 광빈).
심사 기관은 정부가 제출한 투자 범위 및 경로 방향과 관련된 제안에 대해 추가적으로 설명이 필요한 내용에 대해 우려를 표명했습니다. 2050년을 목표로 한 2021~2030년 도로망 계획에서는 자응이아-촌타인 구간의 길이가 140km라고 명확히 밝혔습니다. 하지만 정부가 제출한 자료에 따르면 해당 프로젝트의 길이는 128.8km이다. 경제위원회는 투자 제안을 명확히 하여 계획에 비해 프로젝트 시작점과 종료점을 변경하고 프로젝트 기간을 단축할 것을 제안했습니다. 평가 기관은 또한 현재 투자 중인 호치민시-촌탄 고속도로의 투자 효율성을 높이기 위해 동기 연결을 보장하고 프로젝트의 2km 연결 구간에 대한 투자를 표준 4차로 규모로 확대하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 투자 방법과 관련하여, 정부는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자를 권고합니다. 하지만 평가기관은 투자사업에 투자자와 신용기관을 유치하는 것이 실무적으로 많은 어려움에 직면해 있다고 판단했다. 따라서 본 기관은 공공 투자로 전환할 필요성을 피하고 실현 가능성을 확보하기 위해 시설을 추가하는 것을 제안했습니다. 경제위원회는 병행 BOT 교통 프로젝트에 미치는 영향과 관련하여 본 프로젝트와 병행되는 BOT 프로젝트 2개가 있다고 밝혔습니다. BOT 교량 38 - 동소아이 타운과 국도 14호선(Km817-Km887, 닥농성)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트입니다. 따라서 지아 응이아-촌탄 고속도로에 투자하면 수익이 감소하고 위 두 프로젝트의 초기 재정 계획이 변경됩니다. 정부 보고서는 BOT 프로젝트에 미치는 영향 수준을 명확히 하지 않았으므로 검토 기관은 병행 BOT 교통 프로젝트를 처리하는 계획에 대해 보다 구체적인 솔루션을 추가할 것을 권고합니다. 이를 통해 국회에서 검토 및 결정의 근거를 마련하고, 프로젝트의 투자 및 사업 환경과 향후 활용 및 운영에 미치는 영향을 피할 수 있습니다.
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