국회에 83억 달러 철도 노선 투자 정책, 지하철 건설을 위한 특별 메커니즘 제출

정부는 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 프로젝트와 함께 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하기 위한 국회 결의안 초안을 국회에 제출했습니다.

제9기 임시국회 일정에 따르면, 국회는 2월 13일 오전에 정부조직법(개정안) 초안을 토론할 예정이다. 지방정부 조직에 관한 법률안(개정) 국가기관 재편과 관련된 여러 가지 문제를 다루는 내용을 규정한 국회 결의안 초안입니다.

정부는 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하기 위한 국회 결의안 초안을 국회에 제출할 예정이다.

같은 오후, 총리의 위임을 받은 교통부 장관은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 보고서를 발표했습니다. 이어서 국회 경제위원장이 감사보고서를 제출했다.

국회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 영상 클립을 시청할 예정입니다.

이어서, 교통부 장관은 총리의 위임을 받아 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하기 위한 국회 결의안 초안에 대한 보고서를 제출했습니다. 이어서 국회 경제위원장이 감사보고서를 제출했다.

이 두 가지 내용에 따라 국회는 법률문서공포법(개정) 초안을 본회의장에서 논의하게 됩니다. 법무부 장관은 국회 의원들이 제기한 여러 가지 문제를 설명하고 명확히 하기 위해 발언했습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자 정책과 관련하여, 정부가 2월 10일 오후 국회 상임위원회에 제출한 자료에 따르면, 해당 프로젝트는 본선 길이가 약 390.9km이고, 지선 3개로 구성되며, 지선 길이는 약 27.9km입니다.

출발점은 라오까이 시의 새로운 라오까이 역과 허커우베이 역(중국) 사이의 국경을 가로지르는 철도 연결 지점입니다. 하이퐁 시, 락 후옌 부두 지역의 종착점.

이 프로젝트는 Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong을 포함한 9개 성과 도시를 통과합니다. 예비 총 투자액은 약 203조 2,310억 VND(약 83억 6,900만 달러)입니다.

정부는 이 프로젝트에 필요한 자금 조달원으로 국가 예산(중앙 및 지방 예산), 국내 자본, 외국 자본(중국 정부 대출) 및 기타 합법적인 자본 조달원을 제안합니다.

투자 규모에 있어서는 궤간 1,435mm의 전철화 철도 노선을 신설하여 여객과 화물을 수송할 예정입니다. 라오까이모이 역에서 남하이퐁 역까지의 본선은 설계 속도가 160km/h이고, 하노이 허브를 통과하는 구간은 설계 속도가 120km/h이며, 연결 구간과 지선은 설계 속도가 80km/h입니다.

기술 측면에서는 여객 및 화물 열차에 중앙 집중식 동력 전달 기술을 사용합니다. 정보 및 신호 시스템은 현재 해당 지역의 승객과 화물을 운송하는 일부 철도 노선에서 사용되고 있는 시스템과 동일합니다.

역 건설과 관련해서는 18개 역(기차역 3개, 혼합역 15개)을 배치할 계획입니다. 개발 과정에서 운송 수요가 증가하면 일부 기술적 운영 스테이션을 혼합 스테이션으로 연구 및 업그레이드하고 필요한 경우 추가 스테이션에 투자합니다.

진행 상황을 살펴보면, 이 프로젝트는 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성하여 2030년까지 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.

하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하는 것에 관한 국회 결의안 초안에 관하여, 경제위원회 상임위원회가 2월 10일에 이 결의안에 대한 확대 본회의에서 제시한 보고서에 따르면, 국회 결의안의 개발은 모든 법적 자원을 동원하고, 실행 진행을 최대한 단축하며, 토지 자원을 효과적으로 활용하는 것을 목표로 합니다.

동시에 중앙집행위원회와 정치국의 결의와 결론을 실현하기 위해 두 도시에 권한을 강력히 분권화하고 위임합니다.

이에 따라, 결의안 초안은 자본 동원을 포함한 6가지 구체적인 정책 그룹을 설명합니다. 투자 실행 절차 TOD 모델에 따른 도시 개발 철도산업 발전, 기술 이전 및 인력 양성; 건설 자재 및 매립 정책 이 규정은 호치민시에만 적용됩니다.

특히 자본조달 정책군에 대해서는 다음과 같이 규정하고 있다. 투자 준비 과정에서 총리는 하노이에 최대 215조 3,500억 동, 호치민시에 최대 209조 5,000억 동까지 중앙예산 추가자본에 대한 연간 계획의 균형과 배치를 결정할 권리를 가진다.

동시에, 프로젝트 제안서를 준비하지 않고도 ODA 자본과 우대 대출을 동원할 수 있도록 허용합니다. 시 인민위원회는 중기 공공투자계획을 수립하는 책임을 맡는다. 시 인민위원회는 이 프로젝트를 수행하기 위해 일부 작업을 사전에 수행하기 위한 자본을 할당받았습니다.

이러한 내용을 논의하면서 대다수의 대의원은 두 도시의 대중교통체계의 '중추'인 도시철도망에 대한 투자를 위한 구체적인 정책을 국회 결의안에 반영하는 것이 필요하다고 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm