3개 국도를 업그레이드하는 데 투자하면 이 지역을 연결하고, 사회·경제적 발전을 촉진하고, 메콩 삼각주 지역의 국가 방위와 안보를 보장하는 데 도움이 됩니다.
교통부는 세계은행(WB)의 대출을 활용하여 메콩 삼각주의 여러 지역을 연결하고 기후 변화에 적응하기 위한 3개 국도(QL53, QL62 및 QL91B)에 대한 투자 정책을 정부에 승인해 달라고 제출했습니다.
이에 따라 교통부는 국도 53호선의 경우 응아투 교량, 롱호-바시 구간을 개량하고, 붕리엠과 창롱 마을을 우회하는 약 17.3km 길이의 새로운 경로를 건설하는 것을 제안했습니다. 투자 길이는 약 41km이며, 빈롱성과 짜빈성의 2개 성을 통과합니다.
칸토 시를 통과하는 국도 91B의 라크 캠 다리
이 국도는 도로바닥 너비 12m, 노면 너비 11m, 설계 속도 80km/h의 3등급 평야 도로 기준을 충족하도록 투자 및 보수되었습니다.
QL62의 경우, 출발점은 호치민시-중르엉 고속도로와의 교차로가 될 것으로 예상됩니다. 예상 종착지는 74,000km 지점으로, 탄타인 타운을 우회하기 위한 약 8km 길이의 새로운 경로가 건설될 예정입니다. 투자 길이는 롱안성의 약 69km이다. 이 노선은 설계 속도가 80km/h인 3등급 일반 도로 기준을 충족하도록 업그레이드되고 개조되었습니다.
교통부는 칸토 시, 하우장 성, 속짱 성 및 박리에우 성을 잇는 고속도로 91B를 Km 2+604(칸토 대교 5개 교차로)에서 Km 143+480으로 업그레이드하고 투자 길이가 약 141km가 되도록 제안했습니다. 이 노선은 설계 속도가 80km/h인 3등급 일반 도로 기준을 충족하도록 업그레이드되고 개조되었습니다.
예비 총 투자액은 약 9조 2,970억 VND, 약 3억 8,500만 달러에 해당합니다.
이 중 약 2억 6,200만 달러 규모의 WB 대출 자본은 건설 비용, 세전 장비 등의 항목에 사용됩니다. 건설 감리 컨설팅 비용; 위 항목에 대한 예비 비용.
약 2조 9,750억 VND 규모의 대응자본은 프로젝트 관리 비용, 건설 투자 컨설팅 및 기타 비용과 같은 항목에 사용됩니다. 토지 개간 비용, 세금 및 수수료.
교통부에 따르면, 총리의 2023년 6월 7일자 646호 결정에서 승인된 사업 제안과 비교했을 때, 사전 타당성 조사 보고서는 기본적으로 승인된 사업 제안과 동일한 범위, 규모 및 경로를 유지하지만, 예비 총 투자는 약 2조 1,390억 VND가 증가했습니다.
그 이유는 건설 비용이 9,560억 VND 이상 증가했기 때문이다. 프로젝트 제안 단계에서 건설 비용은 건설부가 2021년 1월 20일자 결정 제65호를 통해 발표한 투자자본비율에 따라 산정됩니다. 투자정책 단계(사전 타당성 조사 보고서 작성)에서는 예비설계 규모와 자재, 노동력, 기계류의 현재 단가를 토대로 공사비를 산정합니다.
부지 정리 비용을 8,400억 VND로 늘립니다. 프로젝트 제안 단계에서는 2021년 지자체 지가 프레임워크에 따라 부지 정리 비용을 산정합니다. 투자 정책 단계에서는 토지 단위 가격 결정, 지자체에서 새롭게 발표한 관련 항목, 현지 프로젝트에 적용할 수 있는 단위 가격을 권고하는 문서에 따라 부지 정리 비용을 산정합니다.
교통부는 이 프로젝트 투자는 승인된 계획 규모에 따라 이 지역을 연결하는 도로 교통망을 점진적으로 완성하여 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
동시에 메콩 삼각주 지역의 7개 성과 도시를 연결하는 3개 국도(QL53, QL62, QL91B)의 효율성, 교통안전 및 기후변화 적응성을 향상시킵니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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