많은 고속도로를 확고히 업그레이드하기 위해 배치

"도로가 크고 인지도가 낮을수록 사고는 더 비극적이다"

10월 26일 오전 제8차 회의 사회경제적 상황에 대한 그룹 토론에서 연설한 응우옌 반 탕 교통부 장관은 정부가 이번 임기 동안 2차선 고속도로를 개선하기 위한 강력한 지침을 내렸다고 말했습니다.

그에 따르면, 국회와 정부가 이전에 2차선 고속도로를 시행하기로 한 결정은 타당한 것이었다. 실제로 많은 노선의 교통량이 매우 적었지만, 일정 기간 개발을 거치면서 개선의 필요성이 자연스럽게 발생했기 때문이다.

교통부는 고속도로를 2차선에서 4차선으로 업그레이드하고, 일부 제한된 4차선 도로를 완전하고 넓은 도로로 업그레이드하고 있습니다. 이는 적극적으로 시행되고 있으며, 일부 노선에서는 투자도 이루어지고 있습니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관

응우옌 반 탕 장관은 또한 자신이 유럽에 가서 비상 차선이 없는 4차선 고속도로를 많이 보았지만, 여행객들은 매우 주의를 기울였다고 말했습니다. "그 시점에 사람들은 속도를 늦추고 천천히 가는 것을 받아들입니다. 따라서 도로가 반드시 크거나 넓을 필요는 없습니다. 도로가 넓을수록, 주의가 부족하면 사고가 더 심각해질 수 있습니다."

응우옌 반 탕 씨는 교통사고의 90% 이상이 교통 참여자들의 인식 부족으로 인해 발생한다고 말하며, 교통 인프라에 투자하는 것과 함께 교통 참여자들의 습관과 문화를 변화시키고 업그레이드하기 위한 많은 솔루션이 있어야 한다고 말했습니다.

모래 채굴은 중간 수준이어야 합니다.

또한 그룹 토론 세션에서는 고속도로 건설을 위한 모래 부족 문제에 대한 의견이 나왔는데, 특히 메콩 삼각주 지역이 해당 지역에 수직축 600km, 수평축 600km를 시행하고 있는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

메콩 삼각주의 지방과 도시들은 교통부와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위해 많은 노력을 기울이고 있지만, 모래 부족 문제는 지역 주민들의 큰 우려 사항입니다. 주요 지역 프로젝트에도 이 모래 공급원이 필요하므로, 해당 부처에서 계획을 계산하여 고가도로를 이용하여 고속도로를 건설하는 것이 좋습니다.

위의 의견에 대해 응우옌 반 탕 교통부 장관은 메콩 삼각주에는 현재 예비력이 부족하지 않지만, 이 기간에 여러 고속도로가 동시에 건설되고 있어 수요가 급격히 늘었고, 절차와 과정을 따르는 데 많은 시간이 걸린다고 밝혔습니다.

현재 약 4,000만 m3의 강모래가 허가를 받았고, 약 3,200만 m3의 지방자치단체가 허가 절차를 완료하고 있습니다. 남북 고속도로가 바닷모래로 대체되면서, Soc Trang은 이제 Soc Trang-Can Tho 고속도로에 550만 m3의 모래를 깔았고, 이는 강모래에 가해지는 압력을 상당히 줄일 것입니다. 교통부는 시범사업을 북부 및 중부지방 고속도로로 확대하고, 올해 말까지 전국적으로 바닷모래를 건설자재로 널리 홍보할 예정이다.

그러나 그는 모래 채굴은 산사태로 이어지므로 경제 발전에 도움이 되는 적당한 수준으로 모래 채굴을 활용해야 하지만 환경에 부정적인 영향을 미쳐서는 안 된다는 전문가 의견을 인용했습니다.

서부의 많은 지방에서 고속도로 일부에 고가도로를 건설하자는 제안에 대해 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 교통부는 현재 연구 중이며 실제로 건설하고 싶어한다고 밝혔습니다. 하지만 가장 큰 어려움이자 문제는 비용입니다.

"계산에 따르면 이 계획을 따르면 평소보다 3.1배 더 많은 비용이 소요될 것이며, 감축을 시도하더라도 2.5배 더 많은 비용이 발생할 것입니다. 현재 어려운 예산 상황에서는 불가능할 것입니다."라고 탕 장관은 자신의 의견을 밝혔습니다.

또한 서쪽에서는 고가도로가 도로 표면보다 약간 높을 뿐이므로 개발 공간에 대한 연구가 필요합니다. 사실 고가도로를 건설하는 나라는 많지만, 현재는 공간 문제가 있어 신중하고 지속 가능한 연구가 필요합니다.

3개 철도사업 추진 중

교통부 장관은 남북 고속철도 프로젝트와 주요 철도 노선의 시행에 대한 자세한 정보를 제공하면서, 라오까이-하노이-하이퐁을 포함한 3개의 철도 프로젝트가 추진되고 있다고 밝혔습니다. 랑선 - 하노이; 몽까이 - 하롱 - 하이퐁.

교통부는 사람과 화물을 모두 운송하기 위해 약 시속 200km의 표준궤 열차를 운행할 것을 제안할 계획이다. 예전에는 시속 200km의 표준궤 철도가 고속이었지만, 지금은 표준입니다.

호치민시-칸토 노선의 경우, 교통부는 정부와 국회에 제출할 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고 있습니다. 승객 속도는 약 190km/h, 화물 속도는 약 120km/h인 표준궤 철도 프로젝트입니다.

이 프로젝트는 총 90억 달러(약 2조 2천억 동) 규모의 174km 길이의 프로젝트로, 2단계로 나뉩니다. 그 중 1단계에는 약 155조 VND가 필요하며, 상품에 대한 엄청난 수요로 인해 두 상품을 모두 개발할 예정입니다. 장관은 이 철도 노선이 건설되면 호치민시에서 서쪽까지 이동하는 데 1시간밖에 걸리지 않을 것이라고 말했습니다.

출처: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov