허브지역에 8개 철도 노선 계획
베트남 철도는 남부 교통 설계 컨설팅 주식회사(TEDI) 컨소시엄이 작성한 호치민시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 중간 보고서에 대한 대중의 의견을 구하고 있습니다. 남부) 및 컨설팅 센터 교통 개발 투자(CCTDI).
이에 따라 호치민시의 주요 지역에는 Trang Bom - Saigon(Hoa Hung) - Tan Kien을 포함한 8개 철도 노선이 계획될 예정입니다. 비엔호아 - 붕따우; 호치민시 - 록닌; 호치민시 - 칸토; 남북 고속철도(투티엠-롱탄 공항 구간) 투티엠 - 롱탄; 호치민시 - 타이닌; 히엡푸옥 항구와 롱안 항구를 연결하는 철도.
인프라 측면에서는, 열차 안전을 보장하기 위한 업그레이드 및 리노베이션에 투자하는 데 주력하고, 기존 하노이-호치민시 철도 노선을 점차 기술 수준으로 끌어올려 교통, 철도 여객 및 화물 운송의 핵심 역할을 촉진할 것입니다. 승인된 철도망 계획을 준수합니다.
호치민시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 컨설팅, 8개 철도 노선과 7개 주요 역에 대한 계획 제안, 그 중 사이공역(호아훙)이 중심역임(사진: 일러스트레이션)).
철도 수송 용량과 노선 간 상호 연결 활용 능력의 요구 사항을 충족하기 위해 새로운 철도 노선 및 역, 주요 항구 연결 노선을 연구, 투자 및 건설을 시작합니다. 허브 지역의 철도는 점진적으로 전환하기 위한 전제를 만듭니다. 남북 고속철도(나트랑-호치민시 구간) 등 도심 지역의 국가 철도 구간 기능 비엔호아-붕따우 노선은 티바이와 카이멥 항구와 연결됩니다. 호치민시 - 칸토 노선; 호치민시 - 록닌 노선; 투티엠 - 롱탄 노선...
2050년까지 호치민시 허브 지역의 철도망이 기본적으로 완공되어 철도 노선 간의 연결성, 안전성 및 효율성이 보장될 것입니다. 동시에 남부 지역의 다른 교통수단과 주요 경제 중심지, 그리고 국가의 경제 중심지와도 편리하게 연결되어 있습니다.
인프라 측면에서는 현재 운행 중인 남북 철도 노선을 전면적으로 현대화하고 보수합니다. 호치민시, 바리어붕따우, 동나이, 롱안의 주요 항구를 연결하는 노선인 남북 복도와 동서 복도에 새로운 노선의 건설이 완료되었습니다.
7개 주요역, 화물 및 여객 열차 노선 분리
계획 단계에서 컨설턴트는 5개의 중앙 여객역/주요역을 제안했습니다. 사이공/호아훙 역은 이 도시의 중심 여객역으로, 중앙역을 통과하는 진자 형태로 안빈-빈찌에우-사이공-딴끼엔 역 방향으로 방사형 여객 열차를 운행합니다.
사이공 역은 또한 여객 열차의 중심역입니다: 북쪽에서 남쪽으로(고속철도 노선이 Trang Bom - Hoa Hung 철도 노선 또는 Bien Hoa - Vung Tau 철도 노선을 통해 허브 구역에 연결되는 경우). 기차 복합 여객 열차, 지역 여객 열차, 교외 내 열차. 이 역에는 토지가 부족하여 기관차와 화차를 수리하거나 유지보수할 시설이 없습니다.
안빈역은 도시의 북쪽 여객 터미널이다. 빈트리우 역은 승객을 태우고 내리는 역입니다. 탄키엔 역은 도시의 남쪽 여객 터미널이다.
두 개의 주요 여객역인 안빈과 탄키엔에는 중앙 구역 바깥 양쪽 끝에 기관차와 마차 수리 및 유지 관리 시설이 있으며 여객역을 통해 "진자" 열차 운행을 조직합니다. 중앙은 인터체인지를 위한 사이공/호아 흥역입니다. - 지역 여객 열차와 교외 여객 열차. 또한 탄키엔 역은 남북 축을 따라 고속철도 열차 운행을 담당하는 첫 번째이자 마지막 역이기도 합니다.
투티엠 역은 도시의 동쪽에 있는 여객역으로, 남북 고속철도 승객을 위한 리셉션과 작별 인사를 주관합니다.
장봄 역은 주요 화물역으로 계획될 예정이다(사진: 장봄 역은 현재 물품의 적재 및 하역에 특화되어 있다).
중앙화물역/주요역의 경우, 컨설턴트는 허브 지역의 전체 철도망을 위해 모든 방향으로 가는 화물 열차를 설치하고, 통과하고, 후크를 끊고, 열차를 해체하기 위해 An Binh 역을 중앙역으로 계획할 것을 제안합니다. Ho Chi 민 시; 또한 호치민시와 빈즈엉성의 주요 화물역이기도 합니다. 오리엔테이션은 국제 교통 기능이 결합된 역입니다.
Trang Bom 역은 허브 지역 북쪽에 있는 화물역입니다(기관차와 화물차를 수리, 준비, 서비스하는 시설 포함). 협궤와 표준궤 철도 사이의 화물 환승역이며, Trang Bom ICD에서 Thi Vai-Vung Tau 심해 항구 클러스터까지 복합 운송에 참여하는 역입니다.
탄키엔 역은 허브 남쪽에 있는 여객 및 화물 역입니다. 이곳은 북부, 타이닌, 칸토에서 온 상품이 도로 교통을 통해 시내 지역으로 분배되기 전에 운송되는 역으로, 도시 전체의 일상적인 필요를 충족시킵니다.
탄덕 역은 벤륵 구와 롱안 성의 공업단지를 위한 화물역이며, 히엡푸옥 항구(호치민시, 냐베 구)로 가는 전용 철도 노선이 있는 철도 연결역입니다. 롱안 항구(롱안성 칸주옥 현).
운송 조직과 관련하여 컨설턴트는 중심 지역의 화물 및 여객 운송 조직이 화물 및 여객 교통을 분리하여 높은 전문화 방향으로 계획될 것을 제안합니다. 화물 운송은 벨트 방식으로, 여객 운송은 중심부 방향으로 접근합니다.
구체적으로, 허브 지역으로 진입하는 화물 열차는 벨트 철도(2호선 - 호치민시 - 칸토 노선과 평행)를 따라 운행됩니다. 호치민시 철도 허브 구역까지 남북 고속철도 화물열차를 연결하여 Trang Bom역으로 향하게 합니다.
도시 주민들에게 직접 운행하는 여객 열차는 주민들이 편리하게 접근할 수 있도록 도심 깊숙이 계획됩니다. 도시 남부 지역을 통과하여 투티엠역과 탄키엔역을 연결하는 고속 남북 철도 여객 열차를 조직합니다. ; 사이공/호아훙 중앙역을 경유하여 교외 여객 열차, 지역 간/지방 여객 열차, 도시 간 여객 열차를 운행합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
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