호치민시에는 8개의 철도 노선과 7개의 주요 역이 있습니다.

허브지역 8개 철도 노선 계획

베트남 철도청은 TEDI SOUTH(Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company)와 CCTDI(Transport Development Investment Consulting Center) 컨소시엄이 작성한 호치민시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 중간 보고서에 대한 대중의 의견을 구하고 있습니다.

이에 따라 호치민시의 주요 지역에는 Trang Bom - Saigon(Hoa Hung) - Tan Kien을 포함한 8개 철도 노선이 계획될 예정입니다. 비엔호아 - 붕따우; 호치민시 - 록닌; 호치민시 - 칸토; 남북 고속철도(투티엠-롱탄 공항 구간) 투티엠 - 롱탄; 호치민시 - 타이닌; 히엡푸옥 항구와 롱안 항구를 연결하는 철도.

인프라 측면에서는 열차 안전을 보장하기 위한 업그레이드 및 리노베이션에 투자하고, 기존 하노이-호치민시 철도 노선을 점차 기술 수준으로 끌어올려 철도가 승객과 화물을 운송하는 핵심 역할을 촉진하는 데 주력할 것입니다. 승인된 철도망 계획을 준수합니다.

호치민시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 컨설팅을 실시하고, 8개 철도 노선과 7개 주요 역에 대한 계획을 제안하였으며, 그 중 사이공역(호아흥)이 중심역입니다(사진: 일러스트레이션).

허브 구역에서 철도 수송 능력과 연계 철도 노선 활용 능력에 대한 요구사항을 충족시키기 위해 새로운 철도 노선, 철도역, 주요 항구 연결 노선에 대한 연구, 투자 및 건설을 시작하여, 남북 고속철도 노선(나트랑-호치민시 구간) 등 국내 철도 노선의 기능을 도심 지역으로 점진적으로 전환하기 위한 토대를 마련합니다. 비엔호아-붕따우 노선은 티바이와 카이멥 항구를 연결합니다. 호치민시-칸토 노선; 호치민시-록닌 노선; 투티엠(Thu Thiem) - 롱탄(Long Thanh) 노선...

2050년까지 호치민시 허브 지역의 철도망이 기본적으로 완공되어 철도 노선 간의 연결성, 안전성, 효율성이 보장될 것입니다. 동시에 남부 지역의 다른 교통수단과 주요 경제 중심지, 그리고 국가의 경제 중심지와도 편리하게 연결되어 있습니다.

인프라 측면에서는 현재 운행 중인 남북 철도 노선을 전면적으로 현대화하고 보수합니다. 호치민시, 바리어붕따우, 동나이, 롱안의 주요 항구를 연결하는 노선인 남북 및 동서 회랑에 새로운 노선 건설을 완료합니다.

7개의 주요 역, 화물 및 여객 열차 노선 분리

계획 단계에서 컨설턴트는 5개의 중앙 여객역/주요역을 제안했습니다. 사이공/호아흥 역은 이 도시의 중심 여객역으로, 안빈 - 빈찌에우 - 사이공 - 떤끼엔 역 방향으로 중앙역을 통과하는 진자 형태로 여객 열차를 운행합니다.

사이공 역은 또한 여객 열차의 중심역입니다. 남북 방향(고속철도가 Trang Bom - Hoa Hung 철도 또는 Bien Hoa - Vung Tau 철도를 통해 허브 구역에 연결되는 경우), 복합 여객 열차, 지역(지방) 여객 열차, 교외 내 열차가 운행됩니다. 역에는 토지가 부족하여 기관차와 화차를 수리, 유지관리할 시설이 없습니다.

안빈역은 이 도시의 북쪽 여객 터미널이다. 빈찌에우 역은 승객을 태우고 내리는 역입니다. 탄키엔 역은 이 도시의 남쪽 여객 터미널이다.

두 개의 주요 여객역인 안빈역과 탄끼엔역에는 중심 지역 바깥의 양쪽 끝에 기관차와 객차의 수리 및 유지 보수 시설이 있으며, 지역 간 여객 열차, 도시간 여객 열차, 교외 내 여객 열차를 위해 중앙 여객역인 사이공/호아훙역을 통해 "진자식" 열차 운행을 조직합니다. 또한 탄키엔 역은 남북축을 따라 고속철도의 열차 운행을 조직하는 첫 번째이자 마지막 역이기도 합니다.

투티엠 역은 이 도시의 동쪽에 있는 여객역으로, 남북 고속철도 승객을 위한 환영 및 작별 인사를 주관합니다.

트랑봄 역은 주요 화물역으로 계획될 예정이다(사진: 트랑봄 역은 현재 물품의 적재 및 하역을 전문으로 한다).

중앙 화물역/주요역의 경우, 컨설턴트는 안빈역을 중앙역으로 계획하여 호치민시 허브의 전체 철도망을 따라 모든 방향으로 가는 화물 열차를 운행하고, 통과하고, 후크를 끊고, 열차를 해체할 것을 제안합니다. 또한 호치민시와 빈즈엉성의 주요 화물역이기도 합니다. 오리엔테이션은 국제 교통 기능을 결합한 역입니다.

Trang Bom 역은 허브 지역 북쪽에 있는 화물역입니다(기관차와 화물차를 수리, 준비, 서비스하는 시설 포함). 협궤와 표준궤 철도 사이의 화물 환승역이며, Trang Bom ICD에서 Thi Vai - Vung Tau 심해 항구 클러스터까지 복합 운송에 참여하는 역입니다.

탄키엔 역은 허브 남쪽에 있는 여객 및 화물역입니다. 이곳은 북부, 타이닌, 칸토에서 온 상품이 도로 교통을 통해 도심 지역으로 배송되기 전에 운송되는 역으로, 도시 전체의 일상적인 수요를 충족합니다.

탄득역은 벤륵구와 롱안성의 공업단지를 위한 화물역이며, 히엡푸옥 항구(호치민시, 냐베구)로 가는 전용 철도 노선이 있는 철도 연결역입니다. 롱안 항구(롱안성, 칸 주옥 구)

운송 조직과 관련하여 컨설턴트는 초점 지역의 화물 및 여객 운송 조직이 화물 및 여객 교통을 분리하여 매우 전문화된 방향으로 계획될 것을 제안합니다. 화물 운송은 벨트 방향으로 접근하고 여객 운송은 중심 방향으로 접근합니다.

구체적으로, 허브 지역으로 진입하는 화물 열차는 벨트 철도(순환도로 2호선 - 호치민시 - 칸토 노선과 평행)를 따라 운행됩니다. 호치민시 철도 허브 구역까지 남북 고속철도 화물열차를 연결하여 Trang Bom 역으로 연결합니다.

주민들이 편리하게 접근할 수 있도록 도시 중심부 깊숙한 곳에 도시 주민에게 직접 운행하는 여객 열차를 계획합니다. 도시 남부 지역을 통과하여 투티엠 역과 탄끼엔 역을 연결하는 고속 남북 철도 여객 열차를 조직합니다. 사이공/호아흥 중앙역을 경유하여 교외 여객 열차, 지역 간/국내 여객 열차, 도시 간 여객 열차를 운행합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm