데오카(Deo Ca)를 통과하는 도로 터널 BOT 프로젝트의 총 투자액이 7,250억 VND 감소

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데오까(Deo Ca)를 통과하는 도로 터널 BOT 프로젝트의 총 투자액이 7조 2,500억 VND 감소했습니다.

데오까 터널(데오까, 꼬마 터널, 꾸몽 터널, 하이반 터널 포함) BOT 프로젝트의 총 투자액은 공사 기간 동안의 대출 이자를 포함하여 조정 후 18,903,890,000 VND입니다.

데오 카 터널은 PPP 형태로 구현된 교통 인프라 프로젝트의 모델입니다.

데오 카 터널의 BOT 프로젝트는 PPP 형태로 구현된 교통 인프라 프로젝트의 모델입니다.

교통부 장관은 방금 데오까 도로 터널 프로젝트(데오까 터널, 코마 터널, 꾸몽 터널, 하이반 터널 포함)를 BOT 계약 형태로 조정하기 위한 타당성 조사 보고서를 승인하는 결정 제397/QD-BGTVT에 서명했습니다.

이에 따라 이 프로젝트는 시행 중에 수오이 두아 다리(Km1370+402, 국도 1호선) 건설을 포함하여 3개의 추가 투자 항목이 있습니다. 쿠몽 고개 터널 건설 프로젝트 하이반 터널 확장 프로젝트(고개를 통과하는 하이반 터널 운영 프로젝트 포함).

교통부는 보상, 지원 및 재정착 비용을 포함하여 프로젝트의 총 투자액을 18,9038억 9천만 VND로 조정하기로 결정했습니다. 5,934억 4천만 VND; 건설 및 장비 비용: 13,254.16억 VND; 프로젝트 관리 컨설팅 비용, 기타 비용: 1,988.12억 VND; 2016-2017년과 2018-2020년 기간 동안 하이반 터널 운영 비용은 4,557억 2천만 VND입니다. 건설 기간 동안의 이자(임시): 2,6124.5억 VND; 예비비: 00억 VND.

교통부 장관이 2016년 10월 5일에 발표한 Deo Ca를 통한 BOT 도로 터널 프로젝트의 타당성 조사 보고서 승인에 관한 결정 제3107/QD-BGTVT호와 비교했을 때, 조정 후 총 투자액은 7조 2,500억 동이 감소하였는데, 그 중 가장 큰 감소는 장비 및 건설 비용인 2조 497억 8천만 동이었습니다. 건설 기간 동안의 이자는 1,2090억 VND 감소했습니다. 충당금 지출이 3조 520억 VND 감소했습니다.

데오 카 터널 BOT 프로젝트의 총 투자액은 프로젝트를 완료할 때 정확하게 결정될 것입니다.

위의 변경 사항으로 인해 프로젝트 실행을 위한 자본 구조가 변경되었습니다. 구체적으로, 결정 제397호에 따르면, 이 프로젝트를 시행하기 위한 BOT 자본금은 14,1272억 7천만 VND입니다.

이 프로젝트를 지원하는 국가 자본은 4,776.62억 VND이며, 이 중 900억 VND는 국가 예산으로, 데오 까 터널 프로젝트의 부지 정리를 지원하는 데 사용됩니다. 3조 5,066억 2천만 동 규모의 정부 채권 자본은 코마 터널의 BT 부분, 접근 도로, 부지 정리 및 재정착 비용 지불에 사용되었습니다. 2021년~2025년 중기 공공투자 예산은 1조 1,800억 동으로, 데오까 터널 건설 사업에 1조 652억 9,000만 동을 지원하고, 사업 부지 정리 및 재정착에 따른 보상 지원에 1,147억 1,000만 동을 지원합니다.

그 외의 내용은 교통부 장관의 기존 결정과 동일합니다.

교통부는 법규를 준수하여 다음 업무를 수행하기 위해 프로젝트 관리 위원회 85에 업무를 배정했습니다. 규정에 따라 재정계획 조정, 계약조정, 지급결제업무 수행 및 관련 내용에 대한 절차를 지속적으로 검토하고 완료합니다. 프로젝트 자본 출처를 확인 및 검토하고, 자본 계획을 개발하고, 규정에 따라 프로젝트에 대한 자본 절차를 완료하는 업무를 담당합니다. 프로젝트를 지원하기 위한 국가 자본의 사용이 올바른 목적, 목표, 법적 규정, 국회 결의 및 프로젝트 투자 효율성을 보장하도록 합니다.

또한, 건설투자비용의 엄격한 관리 및 관리업무를 담당하는 사업관리위원회 85도 있습니다. 계약 관리, 승인, 자본금 정산, 프로젝트 투자 비용, 법적 규정에 따라 완전한 법적 근거를 보장합니다.

데오 까 터널의 BOT 프로젝트는 2012년 1월 6일자 제47/QDBGTVT 결정을 통해 교통부 장관의 승인을 받은 것으로 알려져 있습니다. 시행 과정에서 규정에 따라 프로젝트에 여러 항목이 추가되었고, 프로젝트 시행을 위한 자본 재원이 조정되었습니다.

2020년 12월 말까지 데오까 도로 터널 BOT 프로젝트의 모든 항목이 완료되었으며, 그 중 데오까, 코마 터널과 접근 도로는 2017년 8월에 완료되었습니다. 쿠몽 터널 프로젝트는 2019년 3월에 완료되었습니다. 하이반 터널 프로젝트는 2020년 12월에 완료되었습니다.

이 프로젝트는 시행에 들어갔으며 투자 효율성을 높이고 국도 1호선의 교통 안전 위험을 크게 줄이는 데 도움이 되었습니다.

그러나 프로젝트 지원을 위한 국가 예산 자본 배정 과정에서 기획투자부는 2023년 7월 10일자 문서 번호 5373/BKHĐT-PTHTĐT에서 총리에게 보고하면서 "이 프로젝트는 시행 과정에서 규모, 총 투자, 자본 구조 및 투자 형태에 많은 변화가 있었습니다. 모든 추가 항목은 초기 전체 프로젝트에 포함되지 않은 별도의 결정에서 승인되었습니다. 지금까지 공공투자법 제53조의 규정에 따라 연간 자본 계획 배정의 근거로 전체 프로젝트를 승인하는 결정은 없었습니다. 연간 자본 계획 배정은 교통부의 권한입니다."라고 언급했습니다.

2023년 9월 20일, 레민카이 부총리는 정부 사무실의 공지 제386/TB-VPCP에서 교통부가 절차를 완료하고, 규정과 투자 효율성에 따라 프로젝트를 지원하기 위해 국가 자본을 사용하고, 부패, 낭비, 손실 및 부정성을 방지할 책임을 지도록 요청했습니다.

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