교통부 차관 응웬 단 휘는 방금 베트남 철도청과 베트남 철도 공사(VNR)에 최근 북-남 노선, 특히 투아티엔후에 성, 푸록 현을 통과하는 열차 탈선 사고의 원인을 파악하기 위해 철도 인프라 시스템, 기관차, 객차의 현재 상태를 긴급히 검사, 검토, 평가해 줄 것을 요청하는 문서에 서명했습니다.

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교통부는 후에에서 발생한 열차 탈선 사고에 대한 철저한 대책을 요구하고 있습니다. 사진: 기고자

원인을 파악한 후, 위에 언급된 두 개의 부서는 안전을 보장하기 위해 문제를 철저히 해결하는 솔루션을 구현하고, 부족한 점이 있으면 교통부에 보고하여 권한에 따라 처리하도록 배정되었습니다.

또한, 교통부는 VNR에 검사 업무를 강화하고, 열차 안전을 보장하기 위한 솔루션을 개발하고, 철도 공사의 기술적 상태를 유지하여 열차 안전을 보장하기 위한 유지 보수 작업을 수행하도록 요청했습니다.

VNR은 투아티엔후에 성, 푸록 구를 지나는 철도 구간에서 열차 탈선 사고가 추가로 발생할 경우 교통부 장관에게 책임을 져야 합니다.

보도에 따르면, 지난 2개월 동안 투아티엔후에 성 푸록 구를 통과하는 남북 철도 구간에서 4건의 열차 탈선 사고를 포함해 6건의 연속 열차 탈선 사고가 발생했으며, 9월 28일에만 기관차 탈선 사고가 2건 발생했습니다. 이 사건으로 인해 인명 피해가 발생하지는 않았지만 남북 철도 노선의 교통에 영향을 미쳤습니다.

투아티엔후에성 교통안전위원회에 따르면, 이 성을 통과하는 남북 철도 노선은 총 111.1km 길이이며, 빈트리티엔 철도 주식회사(101.1km 노선 관리)와 다낭-꽝남 철도 주식회사(10km 노선 관리)의 두 개 기관이 관리하고 있습니다.

푸록 지구를 지나는 철도 구간, 특히 투아르우-랑코 구간은 반대 방향으로 반경이 작은 곡선이 많은 산악 지역입니다.

지방 교통 안전 위원회에 따르면, 열차 탈선 사고가 계속 발생하고 있으며, 이는 Thua Luu-Lang Co 구간에서 발생하고 있습니다.

이러한 현실에 직면하여 VNR은 9월 30일 현장을 조사하고 조사하여 원인을 파악하기 위한 작업반을 구성했습니다.

VNR 간부들은 최근 투아티엔후에 성에서 발생한 열차 탈선 사고가 철도의 한 지점에 집중된 것이 아니라 여러 지점에서 발생했다고 밝혔습니다. 각 사고의 성격이 다르기 때문에 탈선 사고를 예방하기 위해 도로, 차량, 선로 위의 장비 등 모든 요소를 ​​주의 깊게 점검하고 평가하는 것이 필요합니다.

9월 28일 푸록 현(투아티엔후에 성)을 통과하는 남북 철도 화물열차 기관차 두 대가 탈선한 사건과 관련하여, VNR은 건설 부문(빈트리티엔 철도 주식회사)이 규정된 기술 기준에 따라 선로를 건설하지 않은 것이 원인이라고 밝혔습니다. 매우 뛰어난 디자인이 기본 기준을 뛰어넘습니다.