Nguyen Phu Trong 사무총장과 교통에 대한 전략적 비전

인프라 혁신 - 경제 발전의 중심

응우옌 푸 쫑 서기장은 세상을 떠났지만 그가 남긴 위대한 가치와 공헌은 영원히 살아있을 것입니다. 오랫동안 이 산업에 종사해 온 사람 으로서 , 최근 운송 산업 발전에 사무총장이 미친 영향에 대해 개인적으로 어떻게 생각하십니까?

제6차 당대회 이래 동기적이고 현대적인 교통 인프라를 건설한다는 목표는 전기, 도로, 학교, 역에 대한 첫 결의안부터 설정되었습니다.

응우옌 푸 쫑 서기장은 교통 인프라를 포함한 인프라 개발을 위한 획기적인 정책과 전략에 큰 족적을 남겼습니다.

그러나 1995년에서 2010년까지의 기간은 라크미에우 다리, 낫탄 다리 등 많은 대형 교량과 도로, 최초의 고속도로 구간 등 교통 인프라에 막대한 투자가 이루어진 기간이었다고 할 수 있습니다.

특히 응우옌 푸 쫑 동지가 국회의장이던 2006년~2010년 사이에 주요 교통 프로젝트가 계속해서 주목을 받고 투자를 받았습니다. 당시 남부에는 호치민시-중르엉 고속도로가 국내 최초의 고속도로였습니다(2006년 투자, 2010년 완공). 북쪽에는 Phap Van – Cau Gie 및 Cau Gie – Ninh Binh 고속도로가 있습니다. 하노이 – 타이응우옌, 하노이 – 하이퐁…

항공과 관련하여, 이 단계에는 노이바이 공항의 터미널 T1을 업그레이드하고, 탄손누트 공항의 터미널 T2를 건설하는 것이 포함됩니다.

이런 주요 프로젝트들에는 국회의장의 거대한 마크가 있습니다. 당시 규정에 따르면 5조 VND가 넘는 프로젝트는 국회의 투자 정책 승인을 받아야 합니다. 국회의 동의와 지지가 없다면 어떤 프로젝트도 실행하기 어려울 것입니다.

또는 하노이에서, 응우옌 푸 트롱 동지가 시당위원회 서기로 있을 때, 링로드 2, 링로드 3과 같은 중요한 교통 프로젝트에 투자되었고 링로드 4가 현재 시행되고 있습니다. 이는 교통 인프라에 투자하고 경제 개발의 모멘텀을 만드는 데 있어 그의 선견지명이 있음을 보여줍니다.

응우옌 푸 트롱 서기장은 당 대표로서 거의 3선에 가까운 임기를 맡았습니다. 귀하께서 생각하시기에, 이 기간 동안 사무총장이 교통 부문에 미친 영향은 어떤 것입니까?

제11기, 12기, 13기 당대회에서 응우옌 푸 쫑 서기장이 교통 부문에 미친 영향은 모든 분야에서 더욱 분명해졌습니다.

해상 부문에서 북부 지역은 탄부-락후옌 항구에 투자를 했으며, 이를 통해 하이퐁과 북부 지방에 새로운 개발 기회가 열렸습니다. 남쪽에는 대형 선박이 하우강으로 들어오는 수로인 카이멥-티바이 항구가 있습니다. 중부 지역에는 중꾜과 붕앙 항구가 있습니다.

도로 부문에서는 동부고속도로 사업이 지난 2개 임기 동안 매우 신속하게 진행되어, 이번 임기 동안 기본적으로 남북을 연결하게 됩니다.

항공 부문에서 가장 주목할 만한 공항은 롱탄 국제공항인데, 이 공항은 이미 운영이 시작되어 지금까지 매우 순조롭게 진행되고 있습니다.

남북 고속철도 프로젝트도 당과 정부에서 시행하도록 지시했습니다. 교통부는 다가올 회기에서 국회에 제출할 계획을 긴급히 준비하고 있습니다. 이 모든 것은 당과 국가가 교통 부문에 큰 관심을 갖고 있다는 것을 보여줍니다.

응우옌 푸 쫑 서기장은 기공식이나 프로젝트 착공식과 같은 행사에 거의 참석하지 않습니다. 하지만 정치국과 중앙위원회의 결정, 정책, 결의안과 지침은 모두 교통 인프라 개발 요소를 분명히 강조하고 있습니다.

이러한 결정은 집단적으로 내려지지만, 비전과 전략 측면에서 사무총장의 개인적 특징이 드러납니다.

국민을 위해 할 수 있는 일이라면 무엇이든 하겠다는 결심이 필요합니다.

사무총장의 많은 결정과 지시 중에서 가장 인상 깊었던 것은 무엇 입니까?

저는 사무총장의 발언에 깊은 인상을 받았는데, 그중에는 프로젝트 실행에 대한 지시도 있었는데, 그 지시는 대략 다음과 같았습니다. "인상적으로 보이기 위해 동시에 너무 많은 프로젝트에 서명한 다음, 그대로 두면 사람들은 밭에서 일할 수 없고, 수도는 막히고, 도로는 여전히 막힙니다. 이 문제에 대한 분석이 필요하다고 생각합니다. 우리는 특정 제품 제작에 집중하도록 지시했습니다.

지아오통 신문과의 인터뷰에서 응오틴득 전 교통부 차관. 사진: My Quynh

사무총장의 지시는 매우 인상적이고 심오했습니다. 그것은 우리 당 지도자의 용기, 비전, 그리고 결단력을 보여줍니다. 국민을 위해 할 수 있는 일은 무엇이든 결의를 가지고 하겠습니다. 불안한 일은 하지 않겠습니다.

운송 분야에서 사무총장의 지도 정신에 대한 구체적인 예를 들 수 있습니까 ?

저는 한 가지 예를 들겠습니다. 구체적으로는 남북 고속철도에 대해서요. 사실, 이 프로젝트는 응우옌 푸 쫑 동지가 아직 국회 의장이었을 때 제10차 국회에서 제안되었습니다. 정부가 이 문제를 매우 신중하게 설명했지만, 당시에는 그렇게 많은 투자 자본이 투입되었음에도 불구하고 국회에서 아직 승인되지 않았습니다.

솔직히 말해서 당시 이 사업을 직접 준비하던 사람으로서 저와 당시 교통부 장관은 모두 매우 우려했습니다.

전 부차관 응오 틴 득은 교통 인프라 개발 분야에서 사무총장 응우옌 푸 쫑이 이룬 업적에 대해 공유합니다. 출연자: My Quynh

하지만 돌이켜보면, 그 단계에서 우리가 그렇게 했다면 투자 다각화를 포함한 우리의 잠재력이 충분하지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 당시 사람들의 소득으로는 비행기표 가격과 거의 같은 가격의 고속열차를 타는 것은 매우 어려웠습니다. 따라서 당시 프로젝트를 중단하기로 한 결정은 완전히 합리적인 것이었습니다.

현재 경제가 새로운 발전 단계를 맞이하여, 응우옌 푸 쫑 동지께서는 서기장과 정치국에서 이 중요한 프로젝트를 준비하라는 새로운 지시를 내렸습니다.

롱탄 공항 프로젝트와 마찬가지로 고속철도도 미리 준비했지만, 당시 국회에서 아직 승인되지 않았었습니다. 왜냐하면 그때 그것을 실행하게 되면 우리는 반드시 ODA 자본을 빌려야 할 것이고, 국가부채는 반드시 늘어날 것이기 때문입니다.

몇 년 전으로 돌아가서, 현재 국내 기업의 자본으로 시행하고 있으며, 시행 진척도는 아주 좋으며, 시공기술도 완벽하게 습득했습니다.

또는 항구와 공항 건설을 요구하며 경쟁하는 지방 자치 단체의 이야기와 같습니다. 솔직히 말해서 당시 교통부는 지방자치단체에서 일련의 공항 프로젝트를 제출했을 때 엄청난 압박을 받았습니다.

하지만 사무총장이 말했듯이, "모든 프로젝트가 명예를 위해 승인되는 것은 아닙니다." 총괄 계획에는 여러 프로젝트가 포함되지만, 정치국과 정부는 진정으로 필요하고 시급한 프로젝트만 시행을 고려합니다.

매우 감사합니다!

응웬 툭 씨 - 베트남 조국 전선 중앙위원회 상임위원회 위원:

국가의 지위와 번영은 교통의 덕분으로 크게 이루어졌습니다.

응웬 툭 씨.

최근에는 경제 발전을 촉진하는 것뿐만 아니라 국가의 모습을 바꾸는 일련의 핵심적인 국가 프로젝트가 시행되었습니다. 이러한 결과는 응우옌 푸 쫑 서기장이 이끄는 당의 현명한 리더십 덕분에 달성되었습니다.

저는 수년간 전국당대회문서작성팀의 일원으로 활동해 왔습니다. 우리 당이 지난 3차 대회에서 인프라, 특히 교통 인프라에 대한 전략적 돌파구를 결정한 것은 매우 올바르고 정확한 결정이었다고 할 수 있습니다.

이로 인해 개발과 긴밀한 국제 통합의 기회가 열렸습니다. 그 이후로 "우리나라는 오늘날과 같은 기반, 잠재력, 지위를 결코 갖지 못했습니다 ." 응우옌 푸 트롱 서기장이 평가하고 결론지은 바와 같습니다.

국회의원 Pham Van Hoa:

교통 인프라는 경제가 '이륙'하기 위한 '기둥'입니다.

국회의원 Pham Van Hoa.

인프라 혁신, 특히 교통 인프라 혁신을 선택한 것은 전적으로 옳습니다. 세계 선진국들의 경험을 보면 교통 인프라가 경제가 '도약'하는 '받침대'이기 때문입니다.

응우옌 푸 쫑 서기장이 이끄는 중앙위원회의 올바른 정책에 따라 국회와 정부는 당의 결의안을 긴급하고 진지하게 이행하였습니다. 그 덕분에 우리는 오늘날과 같은 발전된 인프라 시스템을 갖추게 되었습니다.

지난 3기 동안 우리는 2,000km가 넘는 고속도로를 건설했지만, 2011년 이전에는 약 100km에 불과했습니다. 이 수치만 봐도 결과가 얼마나 격려적인지 알 수 있습니다.

교통 인프라의 발달로 인해 사회경제적으로 놀라운 발전이 이루어졌습니다. 우수한 인프라는 투자를 유치하고, 연결성을 구축하고, 전국의 부유한 지역과 가난한 지역 간의 격차를 줄이는 데 필요한 전제 조건입니다.

경제학자 Dinh Trong Thinh :

획기적인 정책으로 교통 발전

딘 트롱 틴 씨.

당 정치국과 중앙집행위원회의 각 구성원은 결의안을 수립하는 과정에서 중요한 역할을 합니다. 그러나 지도자로서의 응우옌 푸 쫑 서기장의 역할이 더 중요합니다.

응우옌 푸 쫑 동지가 서기장으로 재임한 3년 동안 교통 인프라 개발을 위한 획기적인 정책과 전략이 많이 발표되었습니다. 그 덕분에 교통 인프라 시스템은 점점 더 동기화되고 현대화되어 경제 발전에 크게 기여하고 있습니다.

국가적으로 많은 어려움이 있는 상황에서도 교통 인프라에 대한 투자 자원은 항상 우선시됩니다. 그 덕분에 수많은 고속도로와 공항, 대형 교량, 항구가 개통되어 운영을 시작했습니다.

그리고 우리는 "길이 열리는 곳마다 부가 있다"는 것을 아주 분명하게 보았습니다. 이러한 성과는 응우옌 푸 쫑 서기장이 이끄는 당의 올바른 방향과 장기적인 비전 덕분에 달성되었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tong-bi-thu-nguyen-phu-trong-va-tam-nhin-chien-luoc-ve-giao-thong-1922407241440053.htm