콘다오 공항 업그레이드를 위한 최적의 솔루션 찾기

코드 C 항공기 운항을 보장하기 위한 공항 구역 조기 업그레이드

이에 따라 교통부는 공공 투자 자본을 사용하여 공항 구역을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행하고, 조만간 운영 코드 C 항공기(A320 및 동등)를 투입하여 사람들의 여행 수요를 충족하고, 운영의 절대적 안전을 보장하며, 국가 방위와 안보를 확보할 것을 ​​제안했습니다.

이는 합리적인 비용으로 효과적인 착취와 효과적인 자본 사용을 보장하는 투자 계획입니다.

항공 운항을 보장하는 공사와 관련하여, 현행 규정에 따라 베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)는 콘다오 공항의 항공 운항을 보장하는 공사 및 기술 인프라에 대한 투자, 업그레이드, 확장을 담당합니다.

국제 컨설턴트와 기관의 조사에 따르면, 무선 항법국(NDB), 자동 기상 관측 시스템(AWOS) 등 비행 운항을 보장하기 위한 여러 시설에 투자하는 것이 필요합니다. 항공 교통 관제탑만이라도 당장은 유지 관리하여 비행 운항에 활용할 수 있습니다. 교통부는 VATM에 연구를 조직하고 투자 프로젝트를 전개하여 개발의 동기화와 안전성을 보장하도록 지시할 것이라고 밝혔습니다.

민간 항공 프로젝트와 관련하여, 2021~2030년 국가 공항 및 항만 시스템 개발 기본 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 콘다오 공항은 2030년까지 연간 승객 약 200만 명의 수용 규모로 계획되었으며, 2050년 비전에는 연간 승객 약 300만 명의 수용 규모로 계획되었습니다.

최근 총리는 2045년까지 바리어붕따우성의 콘다오 건설 마스터플랜의 전반적인 조정을 승인했습니다. 이에 따라 2030년까지 관광객 규모는 연간 약 100만~120만 명, 2045년에는 연간 약 170만~200만 명으로 예상됩니다. 따라서 콘다오 공항의 계획 규모는 기본적으로 콘다오의 일반 건설 계획과 일치합니다.

교통부는 위에 언급된 콘다오 공항 계획의 규모를 고려할 때, 2030년까지 연간 약 200만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 민간 항공 구역(여객 터미널, 주차장, 동기식 기술 인프라)을 건설하기 위한 연구와 투자가 필요하다고 보고 있으며, 이에 대한 투자 비용은 약 2조 1,000억 VND로 추산됩니다.

또한, 쩐 홍 하 부총리는 바리어붕따우 성 인민위원회에 투자자를 적극적으로 모집하고, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 사회화 및 투자 프로젝트를 개발하여 총리에게 보고하고, 법률에 따라 프로젝트를 시행할 수 있는 유관 기관으로 공식적으로 바리어붕따우 성 지방을 지정하도록 지시했습니다.

따라서 교통부는 총리에게 바리어붕따우 성 인민위원회에 공공-민간 파트너십 모델에 따라 민간 항공 분야에 투자하는 프로젝트를 연구하고 개발하여 총리에게 신속히 보고하고 현지 항공 교통 수요를 충족하는 시행 허가를 받도록 지시할 것을 제안했습니다.

공항 프로젝트의 경우, 투자 완료 후 교통부는 바리어붕따우성 인민위원회에 인계하여 프로젝트 계약에 따라 투자자에게 관리 및 개발을 인계합니다.

전문 항공 서비스 프로젝트(항공기 식사, 항공 연료 제공 등)의 경우, 베트남 민간 항공국은 투자법과 입찰법의 규정에 따라 투자자를 선정합니다. 현재 콘다오 공항의 항공편 운항 빈도가 높지 않아 가까운 미래에는 항구 외부 사업체에서 항공유를 공급받아 항구로 운송하게 될 것입니다.

교통부는 투자자의 매력도와 실제적 필요성에 따라 항구의 수용 능력을 개발하는 과정에서 베트남 민간항공국이 규정에 따라 투자자를 선정하도록 지시할 것입니다.

A321을 완벽하게 운영하려면 활주로를 바다까지 확장해야 합니다.

교통부는 공공 투자 자본을 사용하여 콘다오 공항 지역을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행하고, 곧 운항 코드 C 항공기에 투입할 것을 제안했습니다(일러스트레이션 사진).

민간항공청 보고서에 따르면, 기존 활주로 방향을 적용한 계획 옵션이 최적의 옵션입니다. A321과 같은 중거리 항공기로 최대 상업적 용량을 운영하려면 활주로를 바다 쪽으로 약 860m(동쪽) 연장하여 길이를 2,400m로 늘려야 합니다. 이 계획에 따르면, 콘다오 공항 개발을 위한 투자 비용은 예비적으로 10,000억 VND 이상으로 추산됩니다.

콘다오 공항 지역의 지형이 제한적이고, 바다로의 배치 조건이 복잡하며, 투자 비용이 크고, 환경에 미치는 영향이 크기 때문에 교통부는 호주 정부의 지원금을 사용하여 평판이 좋은 국제 컨설팅 기관을 선정하여 활주로가 요구 사항을 충족할 수 있는지 검토하고 평가하고, 콘다오 공항에서 활용할 최적의 항공기 유형을 추천할 것을 제안했습니다.

선정된 국제 컨설팅 기관은 ADPi(프랑스)입니다. ADPi는 공항 계획 및 활용 분야에서 세계를 선도하는 컨설팅 회사 중 하나로, 전 세계 여러 주요 공항의 계획에 참여했습니다.

ADPi는 콘다오 공항에서 설문 조사를 실시하고, 유사한 구성을 가진 전 세계 공항의 경험을 연구했으며, 베트남 항공사 및 관련 부서와 협력했습니다. 2024년 6월, ADPi는 최종 보고서를 발표하였고, 항공업계에서 높은 평가를 받았으며, 항공사의 동의와 지지를 받았습니다.

교통부에 따르면, 베트남 항공사의 현재 C형 항공기는 주로 A320과 ATR72 항공기(VNA, 바스코 항공)로 구성되어 있습니다. 베트남 항공사들은 A320neo/ceo, A321neo/ceo, B737 MAX8 등 코드 C 항공기를 임대하고 구매해 왔으며 앞으로도 계속 임대하고 있습니다.

국제 컨설턴트들은 예상 비행 경로와 운항 조건을 계산한 결과를 바탕으로, 콘다오 공항의 현재 활주로 길이(1,830m)는 베트남 항공사가 운항하는 코드 C 항공기 대부분을 수용하고 효과적으로 운항하기에 충분하다고 결론지었습니다. 다만, 상업용 탑재량을 줄여야 하는 A321 항공기는 예외입니다.

항공사에서는 가장 높은 운영 효율성과 인프라 투자 효율성을 보장하고, 베트남의 모든 국내선 운항과 동남아시아 및 북아시아로 가는 일부 국제선 운항 가능성을 확보하기 위해 중형 C형 항공기(예: A320ceo/neo, A319, B737-7/8...)를 운항하는 것이 좋습니다.

활주로 활용 용량을 늘리기 위해 컨설턴트는 항구에 연료 보급 구역을 건설할 것을 권고했습니다. 기존 차량(ATR72 및 E190)을 사용하더라도 병렬 활주로를 건설하면 수용량이 50% 증가합니다. 개발 시 안전을 보장하기 위해 건설 항목을 추가합니다.

공공 투자 자본으로 활주로 개선

교통부는 콘다오 공항(2004년 건설)의 활주로와 유도로가 노후화되어 하중 지지력이 부족하다고 밝혔습니다.

활주로 폭 30m는 코드 C 항공기 운항 기준을 충족하지 못하며, ATR72 및 동등 항공기(하중을 줄인 엠브라에르 E190/E195) 운항에 필요한 요건만 충족합니다.

한편, 기존 활주로 및 유도로 인프라 자산은 교통부가 대표 소유자로서 소유하고 있으므로, 교통부는 공공투자법 및 건설법의 규정에 따라 투자할 의무가 있습니다.

콘다오 공항 활주로와 유도로를 보수하고 업그레이드하는 투자 프로젝트는 교통부의 승인을 받았으며, 총 투자액은 약 1조 6,800억 VND이고, 총리는 이를 2021~2025년 기간 동안 국가 예산을 활용하는 중기 공공 투자 계획으로 지정했습니다.

이 프로젝트는 계획에 따라 1,830m x 45m 크기의 기존 활주로 구조를 확장하고 업그레이드하는 데 투자할 예정입니다. 새로운 평행 활주로 1개와 연결 활주로 건설 광산의 안전을 보장하기 위한 추가 항목(RESA, 야간 조명) 총리의 지시와 계획에 따라 코드 C 항공기(예: A319, A320neo/ceo, B737-7/8 및 동급)를 효과적으로 활용하기 위한 동기화된 랜딩 기어 시스템입니다. 따라서 이 프로젝트의 투자 규모는 기본적으로 콘다오 공항의 개발 능력을 개선하기 위한 국제 컨설턴트의 권장 사항과 일치합니다.

현재 일부 항공사는 A320, E190 등의 항공기 유형을 활용해 콘다오 공항으로 가는 노선을 개발하는 계획을 연구하고 있습니다(비엣젯 항공은 E190 항공기를 임대해 개발할 계획이며, 공항을 리노베이션하고 업그레이드한 후 A320 항공기를 활용할 예정입니다. 베트남 항공은 앞으로도 A320 항공기를 활용할 계획입니다).

항공사 측은 이러한 유형의 항공기를 효과적으로 활용하기 위해서는 활주로를 조만간 확장하고 도로 표면 구조의 하중 지지력을 높여야 한다고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm