Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh'

'스마트 국경 게이트'를 도입하면 기업은 통관 비용, 부두 비용, 운송 비용 등을 30~40% 절감할 수 있습니다.

계산에 따르면, "스마트 국경 관문" 덕분에 2027년까지 물류 비용이 4조 9,000억 VND 이상 절감될 수 있으며, 이 수치는 2030년까지 9조 8,000억 VND 이상으로 증가할 수 있습니다.

Hoang Khanh Duy - 동당-랑손 국경 관문 경제 구역(랑손성) 관리 위원회 부국장 - Tuoi Tre 와 2024년 8월 17일 총리가 승인한 약 8,000억 VND의 예산으로 추진되는 "스마트 국경 관문" 시범 프로젝트에 대해 논의할 때 이를 확인했습니다.

Duy 씨는 "스마트 국경 관문" 모델은 베트남과 중국 간의 인프라와 정보 데이터베이스에 모두 새로운 투자를 하고 있다고 말했습니다. 덕분에 물품 운송이 전혀 비대면으로 이뤄지고 중단도 없으며, 전염병이나 자연재해 등 비상 상황에서도 국경 게이트가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

* 기존 모델에 따라 세관을 통과하는 대신, 왜 비용이 많이 드는 "스마트 국경 관문"을 건설해야 합니까?

Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh' - Ảnh 2. — 황 칸 두이 씨

- 기존 모델에 따른 수출입은 이 국경 관문에서 통관 효율성이 최대에 도달했습니다. 하루 약 1,350대 수준으로 수요에 비해 훨씬 낮습니다. 게다가 통관 시간이 길어 비용이 증가하고 베트남의 수출 상품 경쟁력이 떨어졌습니다.

"스마트 국경 관문" 모델은 두 나라 간의 인프라와 정보 데이터베이스 측면에서 동기적으로 구축되어, 위성 위치 확인 및 5G 기술을 기반으로 고정 경로를 따라 이동하는 무인 운송 방식과 자동 컨테이너 크레인을 적용하여 비대면 및 중단 없는 물품 운송을 구현합니다.

"스마트 국경 게이트"는 24시간 내내 중단 없이 국경 간 물품 운송 및 통관에 대한 정보 교환을 지원하는 지휘 센터를 갖추고 있습니다.

'스마트 국경 관문'은 베트남과 중국이 공동으로 추진하는 프로젝트로, 현재 화물 운송 경로와 별도로 전담적이고 독립적인 폐쇄형 수출입 경로를 구축하는 것입니다.

"스마트 국경 관문"을 통한 통관과 함께 전통적인 통관 절차를 유지함으로써 통관 용량과 효율성을 높이고 국경 관문의 혼잡을 효과적으로 해결하는 데 도움이 됩니다.

세관 검사, 통제 및 검역 절차 개발을 원활하게 하기 위해, 우리는 중국과 수출입 상품의 범위를 확대하기 위한 논의를 계속할 것입니다.

* 투자 자본이 약 8조 VND에 달하는 "스마트 국경 관문"은 수입 및 수출 활동을 위한 인프라가 부족하지 않을 것입니다, 선생님?

- “스마트 국경 관문” 건설은 반드시 국경 관문 구역 부두 인프라 확장과 연계돼 수출물품의 품질을 보장하고 가치를 높이기 위한 예비 가공, 포장, 가공을 담당하고, 보험, 은행, 통신 등 관련 서비스도 개발해야 합니다.

장기적으로 이 모델은 국경 관문에서 물류, 무역 및 보조 서비스를 위한 공급망을 형성하게 될 것입니다. 집중생산을 촉진, 장려하며, 중국 수출에 참여하는 기업과 개인 간의 연계를 강화합니다.

즉, '스마트 국경 관문' 모델은 베트남과 중국 간 인프라와 정보 데이터베이스에 대한 새로운 투자를 의미합니다.

* "스마트 국경 게이트" 건설은 예상대로 통관 시간을 단축하고 기업의 비용을 절감하는 데 도움이 될까요?

- '스마트 국경 게이트'를 통해 이뤄지면, 기존에 중국으로 수출되는 화물트럭 1대가 4~5일 걸리던 배송 기간이 화물 배송 기간 단축으로 약 1일로 단축될 전망이다.

"스마트 국경 관문"이 배치되면, 후응이 국제 국경 관문을 통해 통관되는 물품의 양이 하루에 약 2,500~3,000대 차량 증가하여 양측 국경 관문의 통관 비용, 부두/운송 비용, 서비스가 30~40% 감소하여 차량당 약 450만 VND에 해당합니다.

우리는 2027년까지 물류 비용을 4조 9,000억 VND 이상, 2030년까지 9조 8,000억 VND 이상 절감할 것으로 예상합니다. 이를 통해 상품의 흐름을 보장하고, 자연 재해나 전염병이 발생해도 공급망이 중단되지 않으며, 상품의 품질을 향상시키고, 국가 예산 수입을 늘릴 수 있습니다.

* 하지만 선생님, "스마트 국경 게이트"는 단지 필요 조건일 뿐이고, 베트남 제품은 수출을 위해 다른 필요 조건도 충족해야 합니까?

- 좋아요. "스마트 국경 관문" 모델을 시행할 때 베트남의 수출 상품은 중국의 요구 사항과 조건, 특히 명령 248과 명령 249의 규정을 더욱 완벽하게 충족해야 합니다.

"스마트 국경 관문"은 또한 기업의 생산 및 수출 방식을 공식 및 전문 채널로 전환하는 것을 가속화합니다. 비공식적인 채널을 통해 거래할 경우 경제적 위험을 최소화합니다.

"스마트 국경 관문" 모델은 전기 무인 차량(IGV)을 사용하여 휘발유, 석유, 가스의 착취와 사용을 줄이고, 환경을 오염시키는 배출을 제한하며, 지속 가능한 개발 요구 사항을 충족하는 데 도움이 됩니다.

* 그렇다면 "스마트 국경 관문"의 구현에도 구현 단위가 직면하게 되는 어려움이 많을 텐데요?

- '스마트 국경 게이트'는 새로운 이슈라 초기 구현에 어려움이 있을 수 있다. 수출과 관련하여, 베트남의 일부 핵심 농산물은 아직 중국으로의 공식 수출이 허용되는 제품 목록에 포함되지 않았으며, 기술 및 관세 측면에서 엄격한 통제를 받고 있습니다.

중국으로 수출되는 베트남 농산물 및 식품은 식품 안전, 검사, 테스트, 추적성, 포장, 라벨, 인증 등에 대한 요건을 충족해야 합니다.

또한 우리는 "스마트 국경 관문" 시범 운영에 필요한 요건을 충족하기 위해 기술 인프라, 운송 및 법적 절차 해결에 투자하는 데 주력해야 할 필요성을 확인했습니다. "스마트 국경 관문" 시범 운영에서 중국 측의 규정 준수를 보장하기 위해서는 많은 부문과 분야의 노력이 필요합니다.

또한, 랑선성 인민위원회의 권한을 벗어난 '스마트 국경 관문' 건설을 시행하는 일부 업무는 중앙부처와 지부의 지도가 필요합니다.

문제가 발생하면 신속히 처리하기 위한 실무진 구성이 필요하다

8월 17일, 총리는 후응이(베트남)-후응이관(중국) 국제 국경 관문 쌍의 랜드마크 1119~1120 구역의 전용 화물 운송 도로와 랜드마크 1088/2~1089 구역의 전용 화물 운송 도로에 "스마트 국경 관문"을 건설하는 시범 프로젝트를 승인했으며, 이는 2024년 3분기부터 2029년 3분기 말까지 시행될 예정이다.

총리는 랑선성 인민위원회에 프로젝트를 전개하고 재무, 외무, 계획 및 투자, 국방, 공안 등 중앙부처와 지부와 협력하도록 지시했습니다.

Tuoi Tre와의 인터뷰에서 많은 운송 및 수출 사업체는 "스마트 국경 관문"이 물품을 신속하게 통관하고 물류 비용을 절감하는 데 도움이 되기를 기대한다고 밝혔습니다.

때때로 하루에 50~60대의 트럭을 통관해야 하는 사업체인 Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company의 대표인 Tran Thi Hang 여사는 "스마트 국경 관문"이 물품 통관 시간을 확실히 단축하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

그러나 국경 경비대, 세관, 세무, 검역과 같은 기능적 기관은 문제가 있는 기업을 신속하게 지원할 수 있는 작업 그룹이나 지휘 센터를 설립해야 합니다. "스마트 국경 게이트"도 디지털 국경 게이트 소프트웨어 오류, 정전, 인터넷 중단과 같은 위험을 잘 처리해야 합니다. - Ms. Hang이 말했습니다.