실종된 항공편 MH370에 대한 더욱 충격적인 증거

말레이시아는 10년 전 실종된 MH370편에 대한 수색을 미국의 기술 회사와 협력하여 재개하는 것을 고려하고 있습니다.

말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 텍사스에 본사를 둔 해양 로봇 회사인 오션 인피니티가 실종된 비행기의 가능한 위치에 대한 조사 결과를 발표하도록 초대받았다고 밝혔습니다. 발표 내용은 "찾지 못하면 수수료도 없다"는 조건입니다.

새로운 검색의 기초는 무엇입니까?

로크 장관은 지난 주말 10주년 추모 행사에서 "정부는 MH370의 위치를 ​​파악하려는 확고한 의지를 가지고 있습니다. 수색을 통해 항공기를 찾고 유가족들에게 진실을 밝혀주기를 진심으로 바랍니다."라고 말했습니다.

구체적으로, 말레이시아는 말레이시아 내각이 Ocean Infinity의 제안을 승인한 후 수색 활동을 재개하기 위한 협력 방안에 관해 호주와 협상할 예정입니다.

위성 사진에는 실종된 말레이시아 항공 MH370편에 대한 이전에 계획되었던 수색 지역의 지도가 나와 있습니다.

2014년 3월 8일, 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 보잉 777이 영원히 사라져 전 세계의 주목을 받았습니다.

위성 데이터에 따르면 MH370은 진로를 벗어났고 남부 인도양에 추락한 것으로 추정되지만, 광활한 바다에 걸쳐 여러 차례 수색을 했지만 이 여객기의 운명에 대한 단서는 거의 나오지 않았습니다.

이전 캠페인에 참여했던 회사 중 하나인 Ocean Infinity는 수색을 계속하겠다는 결의를 표명했으며 작년에 새로운 노력을 제안했습니다.

실종된 MH370: 수색이 재개될까?

실종된 승객의 가족으로 구성된 Voice MH370 그룹의 일원인 KS 네이선은 Ocean Infinity가 더 일찍 수색을 재개할 계획이었지만 새로운 선박과 장비의 인도로 인해 지연이 발생했다고 밝혔습니다.

로크 씨는 오션 인피니티가 설득력 있는 증거를 제시할 수 있다면 정부가 수색에 자금을 지원할 의향이 있다고 밝혔습니다. 그는 비용이 장벽이 아니라고 강조하며, 제안이 승인되면 아무런 장애물이 없을 것이라고 예측했습니다.

말레이시아 정부는 현재 협상 중이라는 이유를 들어 Ocean Infinity가 비행기를 찾는 데 제공한 수수료를 공개하지 않았습니다.

MH370의 운명은 아직 불확실하며, 그에 대한 많은 가설이 제기되고 있다.

지난 10년간 혼란스러웠습니다

지난 10년 동안 MH370은 전 세계를 혼란스럽게 하는 미스터리였습니다. 2014년 3월 8일, 말레이시아 항공 MH370편이 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 출발했습니다. 그러나 비행 38분 만인 오전 1시 20분에 동해 상공의 항공 교통 관제소와 통신이 끊겼습니다. 보잉 777과 그 안에 탑승한 승객과 승무원 239명의 운명은 아직 알려지지 않았습니다.

프랑스의 저널리스트 플로렌스 드 창지는 10년 동안 이 실종 사건을 조사했으며, 이 신비한 사건에 대한 획기적인 책을 썼습니다. "가족들에게는 충격적입니다. 이야기가 너무 강압적으로 들려서 어쩔 수 없이 따라야 하고, 그들이 할 수 있는 건 수색을 계속하는 것뿐입니다. 당국의 판단을 의심하기 시작하면 협상이 결렬될까 봐 걱정하고 있습니다."

플로렌스는 The Sun 과의 단독 인터뷰에서 이 전례 없는 항공 사고가 직면한 주요 과제를 설명했습니다.

2014년 실종된 비행기 사고에 대한 승객 가족의 반응. 한편, 저널리스트 플로렌스 드 창지는 발견된 잔해가 사고와 관련이 없다고 생각한다.

비행 경로: 비밀 키

공식 정보에 따르면 비행기는 말레이시아 상공을 지나가던 중 레이더에 포착돼 안다만해 상공에서 사라졌습니다.

위성 분석 결과, MH370은 방향을 돌려 남인도양으로 추락했을 가능성이 높은 것으로 나타났습니다. 추락 장소는 호주에서 남서쪽으로 약 2,414km 떨어진 곳으로 확인됐습니다.

항공 역사상 가장 비싼 탐색이 시작되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 2017년 1월에 약 1억 3,046만 달러의 비용을 들여 2년간의 성과 없는 탐색을 끝냈습니다. 그러나 논란의 여지가 있는 잔해 외에는 비행기의 흔적은 찾을 수 없었다.

플로렌스는 정보기관과 항공 교통 관제소로부터 비행기가 오전 2시 45분경 남중국해에 추락했다는 증거를 발견했습니다. 이는 객실이 무너졌다는 보고가 접수된 지 2분 후의 일이었습니다.

"남인도양에서 사고가 발생하지 않았다는 것을 그 어느 때보다 확신합니다. 비행기는 새벽 2시 40분까지 계속 비행했습니다."

MH370의 비행 경로 및 마지막으로 알려진 접촉

관련된 파편?

조사관들은 2015년 7월 29일에 발견된 첫 번째 파편은 플래퍼론이라고 알려진 오른쪽 날개의 일부였다고 밝혔습니다. 모리셔스 근처의 프랑스령인 레위니옹 섬의 해변에 위치하고 있으며, 말레이시아에서 약 5,632km 떨어져 있습니다.

하지만 플로렌스는 이렇게 분석했습니다. "MH370에서 나온 것이라고 믿을 만한 충분한 이유가 많이 있습니다." 첫째, 그들은 플래퍼론의 기원을 결코 밝히지 못했습니다. 이건 충격적이네요. 두 번째로, 그들은 플래퍼론이 두 번 연속으로 충격을 받았는데, 이는 바다에서 발생한 사고와 일치하지 않는다고 말했습니다.

또한, 그 깨진 합성 재료 조각은 결코 부력이 없습니다. 그러나 지구상에서 가장 사나운 바다를 항해하려면 500일 이상 하루에 10마일을 직선으로 이동해야 했습니다.

게다가 차량의 ID 번호판도 없는데, 이건 큰 위험 신호입니다. 따라서 플로렌스는 그것이 그곳에 놓여 있거나 관련이 없다고 확신했습니다.

실종된 말레이시아 항공 MH370편의 잔해로 확인된 조각이 인도양에 있는 프랑스령 라 레위니옹 섬에서 발견되었습니다.

상품에 커버가 있나요?

화물 목록에 따르면, 해당 항공편에는 열대 과일인 신선한 망고스틴 4.5톤과 소형 전자 제품 2.5톤이 실려 있었습니다. 하지만 플로렌스는 "망고스틴은 말이 안 돼요. 지금이 적절한 계절도 아니고, 터무니없는 숫자예요."라고 말했다.

그러다가 그들이 다음 달 내내 모든 MH370 항공편에 탑승했다는 사실을 알게 됐습니다. 아프리카와 중국 간 불법 무역의 가장 큰 중심지는 쿠알라룸푸르 공항이다. 망고스틴은 코뿔소 뿔과 코끼리 상아를 포함한 온갖 것의 덮개로 사용될 수 있습니다.

전자 제품에 대해서는 "공식 보고서에 따르면 이 제품은 엑스레이 검사를 받지 않았습니다. 이는 큰 문제입니다."

플로렌스는 화물 때문에 비상 착륙이 불가피했을 수도 있다고 말하며, "화물 압수 작전이 있었던 것 같습니다. 군용기에 포위당하면 명령을 따라야 합니다."라고 덧붙였다.

말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크(가운데)가 말레이시아 항공 MH370편에서 나온 것으로 추정되는 잔해를 들고 있다.

비극이 일어났을 당시 에미레이트 항공의 영국 회장인 팀 클라크 경은 역사상 실종된 대부분의 항공편은 "적어도 5~10%는 추적이 가능"했으며 MH370의 실종 사건은 "의심스러운 수준"을 높였다고 말했습니다.

그러나 최초 수색을 주도한 호주 교통 안전국은 그에게 언급을 중단하라고 요청했습니다. 플로렌스는 팀 클라크가 세계에서 가장 큰 함대를 보유하고 있었으며 비행기가 그렇게 사라질 수 있다고는 믿지 않았다고 말했습니다. 사실 그는 침묵을 지켰다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm