말레이시아는 미국 기술 회사의 협조를 받아 10년 전 실종된 MH370 항공편에 대한 수색을 재개하는 것을 고려하고 있습니다.
말레이시아 교통부 장관 앤서니 로케는 텍사스에 본사를 둔 해양 로봇 회사인 오션 인피니티가 "찾지 못하면 수수료도 없다"는 조건으로 실종된 비행기의 가능한 위치에 대한 조사 결과를 발표하도록 초대받았다고 밝혔습니다.
새로운 검색의 기초는 무엇입니까?
"정부는 MH370을 찾아내려는 결의에 확고합니다. 우리는 수색을 통해 비행기를 찾아내고 유가족에게 진실을 알려주기를 진심으로 바랍니다." 로케 씨는 지난 주말 10주년 기념 행사에서 이렇게 말했습니다.
구체적으로, 말레이시아는 말레이시아 내각이 Ocean Infinity의 제안을 승인한 후 수색 활동 재개를 위한 협력에 관해 호주와 협상할 예정입니다.
위성 사진에는 실종된 말레이시아 항공 MH370편에 대한 수색을 계획했던 지역의 지도가 나와 있다.
보잉 777은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 중 영원히 사라져 전 세계의 주목을 받았습니다.
위성 데이터에 따르면 MH370은 진로를 이탈했고 남부 인도양에 추락한 것으로 추정되지만, 광대한 바다에 걸쳐 실시한 여러 차례의 수색에도 불구하고 이 항공기의 운명에 대한 단서는 거의 나오지 않았습니다.
이전 캠페인에 참여했던 회사 중 하나인 오션 인피니티(Ocean Infinity)는 수색을 계속하겠다는 의지를 표명했고, 작년에 새로운 노력을 제안했습니다.
실종된 MH370: 수색이 재개될까?
실종된 승객의 가족으로 구성된 Voice MH370 그룹의 멤버인 KS 네이선은 Ocean Infinity가 더 일찍 수색을 재개할 계획이었으나 새로운 선박과 장비가 공급되면서 지연이 발생했다고 밝혔습니다.
로크 씨는 오션 인피니티에서 설득력 있는 증거를 제시하면 정부가 수색에 자금을 지원할 의향이 있다고 밝혔다. 그는 비용이 장벽이 아니라고 강조했고, 이 제안이 승인된다면 아무런 장애물이 없을 것이라고 예측했습니다.
말레이시아 정부는 협상이 진행 중이라는 이유를 들어 Ocean Infinity가 비행기를 찾는 데 제공한 수수료를 공개하지 않았습니다.
MH370의 운명은 아직 불확실하며 그에 대한 많은 가설이 제기되고 있다.
지난 10년간 혼란스러웠습니다
지난 10년 동안 MH370은 세계를 혼란스럽게 하는 미스터리였습니다. 2014년 3월 8일, 말레이시아 항공 MH370편이 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 출발했습니다. 그러나 비행 38분 후인 오전 1시 20분에 동해 상공의 항공 교통 관제사와 통신이 끊어졌습니다. 보잉 777과 그 항공기에 탑승한 승객과 승무원 239명의 운명은 아직 알려지지 않았다.
프랑스 저널리스트 플로렌스 드 창지는 10년 동안 이 실종 사건을 조사했으며, 이 신비한 사건에 대한 획기적인 책을 썼습니다. "가족들에게는 충격적입니다. 이야기가 너무 강요되어서 그들은 그것을 따를 수밖에 없었고, 그들이 요청할 수 있는 것은 계속 수색하는 것뿐입니다. 그들은 당국을 의심하기 시작하면 협상을 중단할까봐 걱정합니다."
더 선과 의 단독 인터뷰에서 플로렌스는 이 전례 없는 항공 사고가 직면한 주요 과제를 밝혔습니다.
2014년 실종된 비행기에 대한 승객 가족의 반응. 한편, 저널리스트 플로렌스 드 창지는 발견된 잔해가 비행기와 관련이 없다고 믿고 있다.
비행 경로: 신비한 열쇠
공식 정보에 따르면, 해당 비행기는 말레이시아 상공을 지나 안다만해 상공에서 레이더에 추적돼 사라졌다고 합니다.
위성 분석 결과, MH370은 방향을 돌려 남부 인도양으로 추락했을 가능성이 높은 것으로 나타났습니다. 추정 추락 장소는 호주에서 남서쪽으로 약 2,414km 떨어진 곳으로 확인됐다.
항공 역사상 가장 비싼 탐색이 시작되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 2017년 1월에 약 1억 3,046만 달러를 들여 2년간의 성과 없는 탐색을 끝냈다. 하지만 논란의 여지가 있는 파편을 제외하면 비행기의 흔적은 전혀 발견되지 않았습니다.
플로렌스는 정보 기관과 항공 교통 관제 소스로부터 비행기가 오전 2시 45분경 남중국해 상공에 추락했다는 증거를 발견했습니다. 이는 객실이 무너졌다는 보고가 접수된 지 2분 후의 일이었습니다.
"남부 인도양에서 사고가 발생하지 않았다는 것을 그 어느 때보다 확신합니다. 비행기는 오전 2시 40분까지 계속 비행했습니다."
MH370의 비행 경로 및 마지막으로 알려진 접촉
관련된 파편?
조사관들은 2015년 7월 29일에 발견된 첫 번째 파편은 플래퍼론이라고 알려진 오른쪽 날개의 일부였다고 밝혔습니다. 프랑스령 레위니옹 섬의 해변에 위치하고 있으며, 모리셔스 근처, 말레이시아에서 약 5,632km 떨어져 있습니다.
하지만 플로렌스는 다음과 같이 분석했습니다. MH370에서 나온 것이라고 믿지 못할 만한 좋은 이유가 많이 있습니다. 첫째, 그들은 플래퍼론의 기원을 결코 확인하지 못했습니다. 이건 충격적인 일이에요. 두 번째로, 그들은 플래퍼론이 연속으로 두 번 충격을 받았는데, 이는 바다에서 발생한 사고와는 일치하지 않는다고 말했습니다.
또한, 그 깨진 합성재료 조각은 전혀 부력이 없습니다. 그러나 지구상에서 가장 사나운 바다에서도 500일 이상 하루에 10마일을 직선으로 이동해야 레위니옹에 도착할 수 있었습니다.
게다가 ID판도 없는데, 이건 큰 위험 신호입니다. 그러므로 플로렌스는 그것이 그곳에 놓여있거나 관련이 없다고 확신했습니다.
인도양에 있는 프랑스령 라 레위니옹 섬에서 실종된 말레이시아 항공 MH370편의 잔해로 확인된 조각이 발견되었습니다.
상품에 커버가 있나요?
화물 목록에 따르면, 해당 항공편에는 열대 과일인 신선한 망고스틴 4.5톤과 소형 전기 제품 2.5톤이 실려 있었습니다. 하지만 플로렌스는 "망고스틴은 말이 안 돼요. 계절이 맞지 않고, 터무니없는 숫자예요.
그 후로 나는 그들이 다음 달 동안 모든 MH370 항공편에 탑승했다는 사실을 알게 되었습니다. 아프리카와 중국 간 불법 무역의 가장 큰 중심지는 쿠알라룸푸르 공항이다. 망고스틴은 코뿔소 뿔과 코끼리 상아를 포함한 온갖 것의 덮개로 사용될 수 있습니다."
전기 제품에 대해: "공식 보고서에 따르면 이 제품은 X선 검사를 받지 않았습니다. 이것은 큰 문제입니다."
플로렌스는 화물이 비상 착륙을 강요했을 수 있다고 말하며 "화물 압수 작전이 있었던 것 같아요. 군용기에 포위당했다면 명령을 따라야 해요."라고 덧붙였다.
말레이시아 교통부 장관 앤서니 로케(가운데)가 말레이시아 항공 MH370편에서 나온 것으로 추정되는 잔해를 들고 있다.
비극이 일어났을 당시, 에미레이트 항공의 영국 회장인 팀 클라크 경은 역사상 실종된 대부분의 항공편은 "적어도 5~10%는 추적이 가능"했으며 MH370의 실종 사건은 "의심의 소지가 있다"고 말했습니다.
하지만 초기 수색을 주도한 호주 교통 안전국은 그에게 언급을 중단하라고 요청했습니다. 플로렌스는 팀 클라크가 세계에서 가장 많은 함대를 보유하고 있었으며 비행기가 그렇게 사라질 수는 없다고 믿었다고 말했습니다. 사실 그는 침묵을 지켰다.
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