2025년 광남의 국내 수입 추정치에서 무엇을 알 수 있습니까?

광남성의 국내 예산이 크게 늘어날지 여부는 주로 자동차 시장의 소비에 달려 있습니다.

예산 수집 주소 결정

성 인민위원회는 2025년에 징수할 국내세액을 20조 8,000억 동으로 결정했습니다. 광남성 세무국은 중앙, 지방 및 FDI 국유기업 부문을 기준으로 이 수입을 약 1조 8,750억 동(추정치의 85.4%, 2024년 예상 집행액의 90.3%)으로 계산했습니다. 이 지역의 2024년 예상 수입은 추정치와 실제 수입보다 훨씬 낮습니다.

세무부의 설명에 따르면, 수력발전소에서 발생하는 수입이 큰 비중을 차지합니다. 그러나 신규 용량 부족으로 인해 발전 용량과 상업용 전기 생산량은 날씨, 국가 전력 시스템 제어 센터의 규제, 예측 불가능한 경쟁적 전기 가격에 따라 달라집니다.

2024년 실제 수익과 비교해보면 수력발전 기업에 적용된 추정치는 91.5%(4,300억 동)에 불과하고 나머지 기업은 88.4%(2,830억 동)에 불과합니다.

FDI 부문에는 더 이상 양조장이 없습니다. 남호이안 관광 지역의 수익은 중국 및 국제 관광 시장의 개방성에 따라 달라지며, 89.2%(5,800억 동)에 불과할 것으로 예상됩니다. 나머지 FDI 기업들은 약 5,000억 VND 정도만 모을 수 있을 것으로 보인다.

2024년 예산과 비교하면 등록금과 개인소득세가 증가할 것으로 예상되지만, 실제 수입과 같지는 않을 것으로 보인다. 세무부에 따르면, 실제 수입이 감소한 이유는 개인 소득세가 주로 급여와 임금에서 징수되기 때문입니다.

자본 투자, 부동산 임대, 수익금, 사업 가계 등에서 발생하는 개인 소득세 등 나머지 수입원은 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 이러한 세원에서 나오는 수입은 크지 않아 전체 개인소득세에서 차지하는 비중이 작습니다. 수수료 및 요금 등 기타 세금은 2024년에 시행될 예정입니다.

국내 예산 수입은 국제 및 국내 관광 시장의 회복과 강력한 발전에 달려 있습니다.

가장 큰 차이점은 환경보호세가 174.4%(7,500억 동) 인상되었고, 토지이용료가 338.2%(3조 3,000억 동) 인상된 반면, 휘발유, 오일, 그리스, 윤활유에 대한 환경보호세를 인하하고 일부 상품 및 서비스에 대한 부가가치세를 10%에서 8%로 인하하는 정책이 국회와 정부에서 승인되어 2025년까지 시행될 예정입니다.

비국가 산업, 상업, 서비스 부문의 수입은 총 연간 국내 예산 수입의 대부분(60% 이상)을 차지합니다. 2025년도 예외는 아니다. 이 분야의 수입은 약 12조 5,220억 VND로 추정치 대비 0.3% 증가했지만, 2024년 실제 수입의 79.3%에 불과합니다.

이 지역의 총 수입에서 가장 큰 비중을 차지하는 곳은 여전히 ​​쯔엉하이(73.3% 차지)입니다. 그러나 2025년 쯔엉하이에 배정된 예산 수입은 약 9조 1,800억 VND에 불과해 추정치의 98.7%에 해당하며, 이 그룹의 2024년 실제 수입(2024년 쯔엉하이는 12조 9,600억 VND를 지불했다)보다 약 29% 낮습니다. 나머지 금액(3조 3,420억 동)은 민간 수력 발전 기업(6,000억 동), 기타 약 9,000개의 소규모 기업과 사업 가구, 개인(2조 7,420억 동)으로부터 조달될 예정입니다.

예산 수집 협업

2025년 국내 예산 수입은 2024년 추정치보다 3.5%만 높았지만, 2024년 실제 수입의 91.2%에 불과합니다. 오랫동안 정의되어 온 예산 수입과 달리, 다음 해에는 항상 전년 대비 최소 9~10% 이상 수입이 증가할 것으로 추산되어야 합니다.

토지 임대료는 2025년까지 큰 수익을 가져올 것으로 예상되지만 완료하기 어려울 것으로 예측됩니다.

국내 수입 구조에서 가장 큰 비중을 차지하는 주요 수입은 토지 이용료와 환경 보호세를 제외하고는 모두 추산치와 2024년 실행치보다 낮습니다. 다만 토지 이용료 징수 사업이 회복될 가능성이 높다는 전망에 따라 토지 이용료와 환경 보호세가 증가할 예정입니다.

부동산 시장이 변화하면 기업은 미지불 토지 이용료를 예산에 납부할 재정적 자원을 확보하게 됩니다(현재 토지 이용료 부채는 여전히 매우 많습니다).

이론상으로는 국내 수입이 약간만(2024년 추정치 대비 3.5%) 증가할 것으로 예상되지만, 2024년 실제 수입보다 훨씬 낮을 경우, 2025년 국내 예산 수입은 "쉬운 수준"이 될 가능성이 있으며, 계획된 목표를 쉽게 달성할 수 있을 뿐만 아니라 2024년과 마찬가지로 수입을 초과할 가능성도 있습니다.

하지만 예산, 재정, 세무 기관은 그렇게 생각하지 않습니다. 그들은 이러한 예산 수입 수준을 승인하는 것은 합리적이며, 경제와 수입원에 영향을 미치는 불리한 요소가 여전히 너무 많기 때문에 2024년 실제 수입 수치에 의존하여 2025년을 추산하는 것은 불가능하다고 말했습니다.

광남성 세무국 부국장인 루옹딘즈엉(Luong Dinh Duong) 씨는 쯔엉하이 그룹이 성장률을 유지하고, 각 부동산 프로젝트의 문제점을 효과적으로 처리하며, 공공 투자 자본을 잘 지출하여 높은 효율성을 달성한다면 2025년 예산 징수가 더욱 유리해질 것이라고 말했습니다.

부동산 프로젝트의 병목 현상을 제거하는 것은 예산 증대를 촉진하는 중요한 요소 중 하나가 될 것입니다.

시장과 경제적 현실을 살펴보면 예산 수입은 경제 발전을 측정하는 지표이며, 지방정부의 예산 관리 수준을 가늠하는 척도입니다.

이 기준은 세무당국의 세무관리의 질을 평가하는 중요한 기준이기도 합니다. 따라서 세무업계에서는 세금징수의 필요성에 대하여 항상 관심을 가지고 있습니다. 하지만 부동산 시장은 회복의 조짐을 보이지 않고 있다. 부동산 사업체들은 아직 시장을 개방할 방법을 찾지 못했습니다.

휘발유, 오일, 그리스, 윤활유에 대한 환경보호세를 인하하고 일부 상품과 서비스에 대한 부가가치세를 10%에서 8%로 인하하는 정책은 기업의 생산 및 경영 비용을 줄이고 개인 소비를 촉진하지만, 이 세금의 목표 측면에서는 예산 수입에 영향을 미칠 것입니다.

언제 돌아올지 모르는 채 시장을 떠나는 기업의 수는 말할 것도 없습니다. 시장에 진입하는 신규 사업의 ​​수와 새로운 투자 프로젝트도 아직 창업 단계에 있습니다.

광남성 세무국의 응우옌 반 티엡 국장은 현재 새로운 생산 능력으로는 수익을 창출할 수 없다고 말했습니다. 세금 징수를 위한 추가 주소는 없습니다.

등록금 50% 감면 정책을 받은 이후, 자동차 판매량이 감소할 것으로 예상된다. 그 사이 전기자동차가 많이 나오고 자동차 간의 경쟁도 치열해지고 있습니다. 시장을 예측하거나 예측하는 것은 매우 어렵습니다.

등록 수수료를 50% 인하하는 정책이 있다면 좋겠지만, 이러한 "보호"가 지속되기는 어려울 것입니다. 토지이용료는 여전히 징수하기 어려울 것으로 전망된다. 많아야 2조 VND 정도면 많은 액수입니다.

티에프 씨는 "올해 국내 예산 징수는 어려울 것으로 예상됩니다. 세무 부문은 경제의 압박과 어려움을 극복하고, 예산을 초과 달성하는 데 총력을 기울여야 할 것입니다."라고 말했습니다.

재무부 당퐁 국장은 저예산 수입 추산치를 보면 이를 실행하기 쉽지 않다고 말했다. 지원과 경기 부양 정책이 없다면 자동차 시장 점유율을 둘러싼 경쟁은 점점 더 치열해질 것이고, 이로 인해 Truong Hai는 생산 및 사업 계획에 더 많은 어려움에 직면하게 될 것입니다. 사람들과 기업의 쇼핑 수요는 포화상태에 도달할 것으로 예상되며, 이로 인해 2024년에 비해 소비 산출량이 크게 감소할 것입니다.

"재무부는 자동차 부문의 치열한 경쟁을 예상하고 있습니다. 시장이 포화 상태이기 때문에 매출 목표를 낮게 설정했습니다. 꽝남성은 자동차 매출 목표를 재무부 목표치보다 1조 VND 늘리기 위해 노력해 왔습니다. 이 목표를 달성하려면 상당한 노력이 필요할 것입니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/thay-gi-tu-du-toan-thu-noi-dia-quang-nam-nam-2025-3146979.html