A-CDM은 공항의 운영 단위 간의 합의된 프로세스로 이해됩니다. A-CDM은 공항의 의사 결정을 위해 각 단위가 정보와 데이터를 조정하고 공유할 수 있는 플랫폼을 제공하여 공항 혼잡을 관리하고, 운영 계획의 효율성을 높이고, 자원 활용을 최적화하고, 예측 역량을 개선하고, 항공편 정시성을 개선하는 것을 목표로 합니다.
AOCC 센터의 A-CDM 모델 활용 - 탄손누트 국제공항
이를 통해 슬롯 낭비를 최소화하고 항공 교통 흐름을 관리할 수 있습니다. 에이프런과 활주로의 혼잡을 최소화합니다. 롤링 시간 단축으로 인한 연료 소비 비용 감소 공항 지역의 환경 영향을 제한하고, 소음과 CO2 배출을 줄입니다.
A-CDM의 공식 적용은 매우 중요한 이정표로, 탄손누트 항과 참여 당사자(VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS)가 3년간의 연구 노력 끝에 거둔 성공을 의미합니다. 동시에, 아시아 태평양 지역의 주요 공항과 전 세계 공항 시스템을 포함하여, 탄손누트 공항의 국제 무대에서의 역할과 입지를 강화합니다.
탄손누트 공항 담당자의 평가: 탄손누트 공항은 남부 지역의 관문 공항으로, 베트남에서 가장 크고, 전국에서 이륙 및 착륙 빈도가 가장 높습니다(약 26만 대의 항공기 이착륙). 2023년 말까지 항구를 통과하는 승객 처리량은 4,200만 명(설계 운영 용량의 1.5배)에 도달할 것으로 예상되며, 이는 인프라와 운영 용량 모두에 과부하가 걸려 있음을 보여줍니다.
또한, 기존의 기술 인프라가 아직 동기화되지 않았고, 비행정보 시스템은 관련 당사자들이 내부적으로 개발하고 있어, 부서 간 정보 공유에 어려움이 있다. 남부지역 ATM 항공관제시스템은 아직 AMAN/DMAN 시스템(도착/출발 항공기 관리 시스템)이 갖춰져 있지 않아 항구에서의 도착 및 출발 순서에 대한 조치가 이루어지지 않고 있으며, 출발 항공기는 선착순으로만 처리되고 있습니다.
탄손누트 국제공항에서 A-CDM 모델 테스트의 첫 날들
이러한 과제를 해결하기 위해 베트남 민간 항공국, A-CDM 모델 구현 운영위원회, 베트남 공항 공사(ACV), 탄손누트 국제공항 및 공항 지역에서 운영되는 부서의 확고한 결의에 따라 A-CDM을 구현하는 것은 매우 시급한 일이며, 모든 당사자에게 이점이 있고 공항 전체의 운영 용량을 개선할 것입니다.
"2020년 12월, ACV의 지시에 따라 우리는 Tan Son Nhat에 A-CDM 모델 구현 팀을 신속히 구축했습니다. 여기에는 Tan Son Nhat Port, Southern Air Traffic Management Company, 5개 항공사, SAGS, VIAGS 및 To70 Consulting Unit(네덜란드)의 모든 주요 전문가와 운영 의사 결정권자가 포함되어 이 중요한 과제의 구현을 조직했습니다. 문서 개발, 시스템 개발, 기능 테스트, 프로세스 시나리오 평가, 전문가 교육의 모든 단계를 거쳐 Tan Son Nhat Port와 해당 부서는 일일 항공편에서 2회의 테스트 라운드를 성공적으로 구축했으며, 총 22,441회 비행이 이루어졌으며, 비수요/수요 시간대와 종일 24시간 내내 장기간 적용되었습니다. 거기에서 운영 및 시스템의 위험을 완전히 평가하는 것은 민간 항공 당국이 다음을 발행할 수 있는 견고하고 신뢰할 수 있는 법적 및 과학적 근거입니다. 탄손누트 국제공항은 2월 1일 0시 1분부터 A-CDM 모델을 공식적으로 도입하기로 결정했습니다." 탄손누트 항만 대표가 덧붙여 말했습니다.
2019년 롤링 시간 평균과 비교한 2023년 테스트 기간의 평균 롤링 시간 감소 분을 보고합니다.
2024년 음력설 성수기 동안 적용되는 새로운 운영 관리 모델의 구현은 더욱 중요하며, 이 '가장 더운' 공항에서 혼잡을 유발하는 지연된 항공편 상황을 크게 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 앞으로 ACV, 탄손누트 항 및 참여 당사자는 A-CDM 모델의 적용을 지속적으로 모니터링하고 개발할 것입니다. 또한, 자동화 기능을 개선하고, 인적 요인으로 인한 수동 작업의 오류를 줄이고, 전문성을 강화하고, 공항 전체의 운영 역량을 최적화하기 위한 장비에 투자할 것입니다.
A-CDM 모델은 세계 주요 공항에서 흔히 볼 수 있는 추세이다. 현재 유럽에는 이를 성공적으로 구현한 공항이 32개 있습니다(암스테르담, 바르셀로나, 베를린, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 제네바, 런던 히드로, 뮌헨, 나폴리, 파리 CDG...). 8개 공항이 구현을 시험하고 있습니다. 아시아에서도 A-CDM을 성공적으로 구현한 공항이 약 19개 있습니다. 여기에는 창이(싱가포르), 인천(한국)이 포함됩니다. 상하이, 베이징, 홍콩(중국), 수완나품(태국), 곧 쿠알라룸푸르(말레이시아), 필리핀...
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