모스크바에 대한 제재를 이용해 중국 경제는 기회를 잡고 강력하게 부상합니다.

서방의 제재로 인한 압박으로 자동차 회사를 포함한 많은 대기업이 러시아를 떠나야 했습니다. 이는 중국 자동차 산업의 성장을 촉진하는 계기가 될 수 있다.

Từ ngày 1/6, Trung Quốc sẽ đưa thêm cảng Vladivostok của Nga vào danh sách các cảng trung chuyển để vận chuyển hàng hóa nội địa qua biên giới tại tỉnh Cát Lâm ở phía Đông Bắc. (Nguồn: Shutterstock)

6월 1일부터 중국은 러시아의 블라디보스토크 항구를 동북부 지린성 국경을 통과해 국내 상품을 운송하는 통과 항구 목록에 추가할 예정이다. (출처: Shutterstock)

러시아, 중국에 중요 항구 개방

러시아-우크라이나 갈등(2022년 2월)이 발발하고 서방이 모스크바에 전례 없는 무역 및 금융 제재를 가한 이후, 중국이 수혜를 보는 듯합니다. 이 나라는 러시아의 블라디보스토크 항구와 같은 주요 지리적 위치에 접근할 수 있게 되었고, 동북아시아 국가의 자동차 수출은 기하급수적으로 증가했습니다.

지금까지 중국은 국가 이익을 우선시하면서 갈등에 대해 중립을 유지해 왔습니다. 하지만 베이징은 모스크바에 대한 제재를 최대한 활용하여 수혜자로 떠올랐습니다.

최근 중국 세관총서(GACC)의 공고에 따르면, 6월 1일부터 중국은 동북부 지린성의 국경을 통과하는 국내 물품 운송을 위한 통과 항구 목록에 러시아의 블라디보스토크 항구를 추가할 예정입니다. 블라디보스토크는 러시아 태평양 연안의 가장 큰 항구로, 연간 컨테이너 처리량이 거의 100만 TEU에 이릅니다.

러시아의 극동 지역을 개방하는 것 역시 러시아와 중국 간 무역을 강력히 촉진한다는 목표의 일부입니다.

전문가들은 이 항구의 개항이 두 나라 간 무역, 특히 중계무역을 촉진하고, 경제 발전에 큰 혜택을 가져다주며, 중국 북동부의 오래된 산업기지를 되살리는 데 기여할 것이라고 말합니다.

중국은 블라디보스토크 항구가 자국의 무역 시스템에 참여하는 것이 "베이징과 모스크바 간의 높은 수준의 전략적 신뢰"를 반영한다고 믿고 있습니다.

서방의 제재로 인해 러시아 경제가 상당한 어려움을 겪으면서 중국에 대한 러시아의 의존도는 더욱 커질 것이 확실합니다. GACC에 따르면, 2023년 1~4월 중국과 러시아의 양자 무역 규모는 731억 5천만 달러에 달해 전년 동기 대비 41.3% 증가했습니다.

러시아의 미하일 미슈스틴 총리는 최근 극동 가스 파이프라인을 통해 중국에 천연가스를 공급하는 정부 간 협정을 승인하는 법령에 서명했습니다.

송귀 중국-러시아 지역경제연구소 소장은 "러시아가 블라디보스토크 항을 중국에 환승항으로 개방함으로써 양국은 물류 분야에서 더욱 협력할 수 있고, 이를 통해 중국 북동부의 경제적 활력과 러시아 극동 지역의 개발이 더욱 촉진될 것"이라고 말했습니다.

블라디보스토크 항구를 통과하면 헤이룽장성과 지린성의 상품을 육로로 랴오닝성까지 가서 다시 바다로 갈 필요 없이 바로 바다로 운송할 수 있습니다. 헤이룽장성 지린에서 랴오닝성 항구까지의 거리는 1,000km가 넘지만, 헤이룽장성과 지린성의 일부 도시에서 블라디보스토크까지의 거리는 약 200km에 불과해 화물 운송 비용이 대폭 절감됩니다.

글로벌 타임즈 에 따르면, "러시아의 블라디보스토크 항구를 통해 중국 북부에서 남부로 상품을 운송하면 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 베이징이 이웃 국가와의 공급 및 산업 체인을 강화하는 데도 도움이 될 것입니다."

블라디보스토크는 중국, 한국, 일본, 러시아가 만나는 동북아시아에 위치해 있습니다. 이곳은 유럽과 아시아 전역을 잇는 중요한 교통의 중심지입니다. 이 도로는 중요한 경제적 운송로일 뿐만 아니라, 러시아에 지정학적으로도 중요합니다.

중국의 자동차 산업이 성장하고 있습니다

중국은 러시아로의 수출 증가와 전기 자동차 수요 증가에 힘입어 2023년 1분기에 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 되었습니다.

러시아 자동차 산업은 서방의 제재로 큰 타격을 입었습니다. 세계적인 주요 기업들이 중국 자동차 산업 발전의 원동력이 될 수 있는 백자작나무 숲을 떠나고 있다.

Sản xuất ô tô Trung Quốc. (Ảnh: Tomoko Wakasugi)

2023년 1분기에 중국의 러시아 자동차 수출량은 전년 대비 3배 증가한 14만 대를 기록했습니다. (사진 : 와카스기 토모코)

중국자동차제조업협회가 발표한 자료에 따르면, 올해 1~3월 자동차 수출은 전년 동기 대비 58%나 급증했습니다. 한국은 2023년 1분기에 107만 대를 수출했고, 일본은 95만 대를 수출했습니다.

벨기에, 호주, 태국이 중국 전기 자동차의 주요 수출 대상국으로 자리매김한 가운데, 러시아는 세계 2위 경제국인 중국에서 생산되는 모든 자동차의 최대 수출 대상국으로 떠올랐습니다. 2023년 1분기에 중국의 러시아 자동차 수출량은 전년 대비 3배 증가한 14만 대를 기록했습니다.

2022년 2월 러시아가 우크라이나에서 특별 군사 작전을 개시한 이후, 토요타 자동차, 폭스바겐 등 글로벌 자동차 제조업체는 러시아 공장을 폐쇄하고 시장에서 철수했습니다.

이런 공백은 중국 자동차 제조업체가 메웠다. 체리자동차와 그레이트월자동차는 러시아에서 사업을 즉시 확장했습니다.

중국은 또한 러시아에 약 3만 대의 트럭을 수출했는데, 이는 작년보다 약 7배 증가한 수치입니다.

2009년에 중국은 미국을 제치고 세계 최대의 신차 시장이 되었습니다. 동북아시아 국가의 자동차 수출은 2분기에도 폭발적으로 성장할 것으로 예상되는데, 이는 베이징이 국내 전기 자동차 산업 성장을 돕기 위해 세금 인센티브를 제공했기 때문입니다. 정부 지원 덕분에 전기 자동차가 대중화될 수 있었습니다.

전기 자동차로의 전환은 중국이 자동차 수출 강국으로 부상하는 데 큰 도움이 되었습니다. 전기자동차를 포함한 신에너지자동차 수출은 1분기에 전년 동기 대비 93% 증가한 38만대를 기록했습니다. 신에너지 자동차는 중국 자동차 수출의 약 40%를 차지합니다.

분석가들은 우크라이나 내 갈등과 서방의 제재로 인해 러시아가 중국과 더욱 가까워졌으며, 두 경제권이 점점 더 서로를 필요로 하게 되었다고 말한다. 모스크바, 키예프, 서방 어느 쪽도 승리하지 못했지만, 베이징은 새로운 이점을 얻은 듯합니다.

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