왜 옴스크 전차 공장에서는 T-90을 생산하지 않을까요?

[광고1]

러시아 국방부 장관 세르게이 쇼이구는 6월 17일 옴스크트랜스마시 공장을 방문하여 방위 명령의 이행을 감독했습니다. 러시아 국방부는 "쇼이구 장관이 옴스크 지역의 한 공장에서 국가 방위 명령 이행을 시찰했다"고 밝혔다. 이 공장은 전차와 중화기 방사기 생산을 전문으로 한다.

쇼이구 장관은 주로 T-72 전차의 차대를 기반으로 하고 있는 러시아의 전차 및 중화염방사기 시스템의 생산 능력을 더욱 확대하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 동시에 이름이 밝혀지지 않은 또 다른 시설의 경영진에게 "국가방위명령"이 일정에 따라 시행되어야 한다고 알려야 합니다.

쇼이구 씨는 차량 승무원의 보호 강화에 특별한 주의를 기울이는 것이 중요하다고 더욱 강조했다. 쇼이구 장관은 또한 최전선 부대에 파견하기 위해 준비 중인 장비의 상태를 점검했습니다.

옴스크트랜스매쉬 탱크공장

옴스크트란스마쉬 전차 공장은 이 지역에서 가장 큰 군수 산업 시설이자 현재 러시아에서 가장 큰 규모의 군수 산업 시설 중 하나이며, 이번 쇼이구 장관의 방문의 주요 초점이기도 합니다.

옴스크트란스마쉬는 냉전 당시 소련의 5대 전차 제조 시설 중 하나였으며, 우랄 산맥에 위치한 우랄바곤자보드 공장, 현재 우크라이나에 위치한 말리셰프와 함께 3대 방위 장비 제조 시설 중 하나였습니다.

이 시설은 냉전 동안 T-54/55 전차를 생산했고 1970년대 후반에도 T-54/55를 생산하는 마지막 시설이었습니다. 그 후 공장 라인은 수출용 더 비싼 T-80을 생산하는 것으로 전환되었습니다.

왜 옴스크 전차 공장에서는 T-90을 생산하지 않을까요? - 1 — 러시아 국방부 장관이 옴스크트란스마시 공장을 방문했습니다.

옴스크트란스마쉬는 세계 최대 규모의 전차 공장 중 하나로, 1988년까지 T-80을 생산하는 유일한 공장이었으며, 그 후 말리셰프 공장도 T-64 생산을 중단한 후 T-80으로 전환했습니다.

그러나 말리셰프에서 생산된 T-80은 주로 디젤 엔진 버전이어서 생산 및 운영 비용이 낮았습니다. 옴스크트랜스매쉬는 뛰어난 기동성과 추운 날씨에서도 높은 성능을 발휘하는 가스터빈 구동 변형 모델을 생산했지만, 이 버전은 비용이 훨씬 더 많이 듭니다.

소련 붕괴 후 T-80 전차 주문은 크게 감소했고, 러시아군은 대부분의 T-80 전차를 재고로 한국과 키프로스에 판매했습니다.

우크라이나는 말리셰프 공장을 물려받은 후 완성된 전차와 부분 완성된 전차를 대부분 1996년 파키스탄으로부터 주문받았는데, 여기에는 T-80 320대가 포함되었습니다.

T-80은 소련에서 가장 강력한 전차이고 T-80UK 모델은 세계에서 가장 성능이 뛰어난 전차로 여겨지지만, 생산 및 운영 비용이 높기 때문에 러시아 군대와 외국 고객은 주로 비용이 훨씬 저렴한 T-72를 선택합니다.

한편, T-72의 최신형인 T-72BU(나중에 T-90으로 이름이 변경됨)도 러시아 국방부와 많은 외국 고객에게 선택되었습니다.

왜 옴스크 전차 공장에서는 T-90을 생산하지 않을까요? - 2 — 옴스크트랜스매시 공장 내부.

소련 붕괴 후

소련 붕괴 후, 옴스크트랜스마쉬는 민간 장비 생산에도 착수하면서 소련 시대 차량에 대한 정비 서비스를 제공하고 T-55와 T-80에 대한 새로운 업그레이드 패키지를 제공하기도 했습니다. 하지만 공장 운영을 유지하는 데는 여전히 많은 어려움이 있습니다. 이 회사는 2000년대 초에 파산 신청을 했고 많은 탱크 제조 시설이 우랄바곤자보드에 흡수되었습니다.

한편, 우랄바곤자보드는 아직도 주로 인도와 알제리에서 T-90에 대한 많은 수출 주문을 받고 있습니다. 다른 많은 전차 공장과는 대조적으로, 우랄바곤자보드는 여전히 세계에서 가장 활발한 전차 공장이며, 구 소련 시절부터 지금까지 여전히 전차를 생산하는 유일한 공장입니다.

그러나 2019년에 최초의 T-90M 전차가 러시아 군대에 인도되기 전까지만 해도 T-80의 개량형이 여전히 러시아 군대에서 가장 성능이 뛰어난 전차로 여겨졌습니다.