하이즈엉 교통부, 고가 국도 5호선 건설 제안

국도 5호선의 현재 실제 교통량은 주야를 합쳐 약 9만 대 정도로, 설계 교통량보다 6배 이상 많습니다.

교통부에 따르면, 고가도로 옵션은 확장 옵션보다 더 많은 이점이 있을 것으로 예상된다. 구체적으로, 이 옵션은 확장이 필요하지 않기 때문에 새로운 토지 할당이 필요하지 않고, 토지를 절약하며, 토지를 효과적이고 지능적으로 사용할 수 있습니다. 주요 도로와 공업단지, 클러스터, 도로 양쪽의 기존 주거지역 등의 토지를 개간할 필요가 없으므로 투자비용이 절감됩니다.

이 프로젝트가 실제 운영에 들어가면 설계 속도가 빨라지고 교통 소요 시간이 단축될 것입니다. 특히 평면 교차로의 교통 인프라 문제를 해결하고 교통사고를 줄입니다. 사전에 건설 계획을 수립하고 프로젝트 실행 진행 상황을 단축합니다.

국도 5호선은 총 길이 116km로 북부 지역의 중요한 교통로입니다. 이 노선은 1998년부터 2단계 일반 도로(4~8차선) 규모로 운영되고 있으며, 지역 주민들은 이를 경제 개발 축으로 여기고 있습니다. 특히, 일일 교통량이 매우 많은 하이퐁의 항구를 오가는 대형 차량에게 중요한 역할을 합니다.

최근 몇 년 동안 지방 자치 단체에서는 점차적으로 여러 국도 5호선 지선 도로에 투자해 왔습니다. 2015년에 하노이 -하이퐁 고속도로가 개통되어 교통량의 일부를 공유하게 되었습니다.

하지만 이 고속도로는 오랫동안 과부하 상태였습니다(관리단위의 차량대수 데이터에 따르면 현재 실제 교통량은 주야 약 9만대/주로 설계 교통량의 6배가 넘습니다). 자동차의 운행 속도는 설계 속도의 50~60%에 불과한 50~60km/h에 불과합니다.

이 노선의 교통사고는 매우 복잡하며, 특히 퇴근 시간대에 교통 체증이 잦습니다. 하이즈엉성 을 통과하는 44km 구간인 국도 5호선에서는 사고가 많이 발생했으며, 성 내 다른 노선보다 사망자와 부상자 수가 더 많았습니다.

교통부가 준비 중인 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로 인프라 계획에 따르면, 국도 5호선은 현재 규모로 유지됩니다.

국도 5호선은 현재와 미래에도 매우 중요한 역할을 하므로, 하노이-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각형의 요구 사항을 충족하고, 해당 노선의 과적 상황을 해결하고 교통 안전을 확보하기 위해 고가도로 확장 또는 건설에 대한 조기 계획 및 투자가 매우 시급합니다.

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출처: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html